凱迪拉克降價爽，自家兄弟卻遭殃

面對旗下唯一的豪華品牌——凱迪拉克，通用現在的心情可以說是「五味雜陳」。

打個比方，通用就像是一個慈母，含辛茹苦許多年，終於把膝下幾個孩子拉扯大。其中長子別克、次子雪佛蘭獨立自強，不但自己能養活自己，還經常貼補家用。

年紀最小的凱迪拉克從小嬌生慣養，眼高手低，成了「啃老族」。這也就罷了，偏偏這凱迪拉克不安生，到處惹是生非，希望自己也跟大哥二哥一樣風光，結果不但沒幫到家裡，反而扯了兄弟們的後腿。

也許這個比喻不太恰當，但是卻從通俗的角度，展示了凱迪拉克現在的尷尬現狀：

「XT5全系優惠9.98萬，最頂配優惠15萬」這是近日來從車市終端流出的經銷商優惠信息。儘管通用官方對於凱迪拉克的價格體系沒有變動，但是在銷售終端，凱迪拉克的價格體系已到了崩潰的邊緣。

XT5——這款去年上市的，凱迪拉克的重磅SUV車型，最為被通用倚重，它一度也被外界認為是凱迪拉克品牌扭轉不利局面的重要砝碼。

可是，在德系三強（賓士GLC、寶馬X3、奧迪Q5）的強大競爭力面前，XT5在豪華中型SUV車市上就像是一個新兵，在上市時一度名聲大噪，但在半年後就偃旗息鼓，銷量完全被德系競品所壓制。

眼看最被寄予厚望的車型XT5市場遇冷，凱迪拉克品牌如坐針氈，這個在通用體系內予取予求的豪華品牌，有著極高的自我認知，但市場給它的，卻是一次次無情的回應。

為了挽回市場頹勢，凱迪拉克做的卻只有一招，那就是——降價。

今年以來，XT5的降價聲就不絕於耳——這個去年剛剛上市的新車，如今已經迫不及待地大幅降價。春節剛過，北京地區就有經銷商放出「XT5全系七折」的消息。如今，終端優惠仍在加大，XT5的價格體系已近崩潰。

價格下來了，銷量上去了，乍一看上去，凱迪拉克的日子也許過的還不錯。但是，通用卻樂不起來。為何？因為凱迪拉克擋了自家兄弟的路了。

根據上汽通用的規劃，旗下的凱迪拉克、別克和雪佛蘭三大品牌中，凱迪拉克負責豪華市場，在最上面，別克居中，主打公商務和高端家轎市場，雪佛蘭在下，主打年輕人及普通家轎市場。

從銷量上看，別克一直佔據著半壁江山的分量。2016年全年，上汽通用總銷量為1,887,071輛，其中，別克品牌全年售出1,230,203輛，份額超過65%。

也許正是因為別克的強勢，從去年開始，上汽通用著手重新調整旗下三大品牌的定位。別克旗下的全新君越去年上市時強行擠入了C級車市場，並且別克推出了新的高端子品牌Avenir。其覬覦豪華車市的野心已經招讓若揭。

然而，在終端大幅降價的凱迪拉克，卻讓自己車型的「一隻腳」深到了兄弟品牌的市場區間。身為豪華品牌，價格下探到與大眾品牌一個身位，倚著豪華品牌的品牌優勢，進行「不對稱競爭」，這對於同門兄弟別克而言，是非常不利的。

對此，上汽通用副總經理施弘在面對媒體時也直言：「未來雪佛蘭跟別克，別克和凱迪拉克，或者雪佛蘭和凱迪拉克，都會有價格重疊，關鍵是今後怎麼更進一步個性化，把品牌本身的特點發揮出來。」

這絕非虛言，數據顯示，別克旗下的中型SUV車型昂科威，在4月份的降價幅度已近三萬元，在這個細分市場中，如此大的讓利幅度非常罕見。而這背後，XT-5的瘋狂讓利對昂科威造成的影響，是顯而易見的。

正所謂，降價一時爽，但降價的後遺症，往往會被人忽視。凱迪拉克借著降價，今年以來獲得了不錯的成績，但其後遺症也漸漸凸顯出來。對於通用來說，這種殺敵三千自損八百的招數，讓它顧此失彼，怎麼平衡旗下品牌，是通用日後面臨的更大難題。