南京迎新一輪重大利好，各區都有好消息！南京人身價又要漲

2、南京主城區7項規劃公示，未來交通四通八達

3、南京捷運2號線西延環評公示，今年9月開工，預計2021年6月1日通車

4、南京捷運6號線將於機場線貫通，將成為南京最長捷運線

6、大橋北路快速化改造過街通道開工建設，從長江大橋下橋至江北大道再無紅綠燈

7、鐵北新城堯紅路擬於今年12月開工，2018年10月建成

8、苜蓿園大街道路整治正加速推進，預計10月底竣工

9、寧馬高速未擴建先維修，工期持續至今年8月底

10、南京今年再建40座充電站，基本形成「2公里充電圈「

近日，南京市委、市政府正式發布《關於進一步完善南京江北新區管理體制的意見》，江北新區設立直管區，同時在直管區內劃定33.2平方公里的核心區，集中開發，發揮引領示範作用。

根據此前公布的《南京江北新區總體方案》，江北新區包括浦口區、六合區和棲霞區八卦洲街道，規劃面積為788平方公里。而根據相關規劃，其中劃定了16平方公里江北新區核心區。但今後江北新區的管理版圖，是劃分為直管區、共建區、協調區，各個區功能和規劃各有側重。

《意見》中明確，將新區原高新區、化工園區以及頂山街道、葛塘街道共386.25平方公里設立為新區直管區，同時在直管區內劃定33.2平方公里的核心區，集中開發，發揮引領示範作用。

在直管區內，除涉及人大、政協、法院、檢察院工作按行政區域分別由浦口區、六合區統一負責外，新區管委會承擔省、市依法授予的各項行政管理許可權，包括經濟管理、城市建設管理、社會事務和社會管理的許可權，並通過權責清單予以明晰。

在新區規劃面積788平方公里範圍內（以街道行政區劃為邊界），

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最後是協調區。《意見》中明確，

，由江北新區對涉及關聯和長遠的事項與相關行政區加強溝通、協調。在協調區內，新區管委會著眼新區發展目標定位、整體功能的發揮、區域經濟社會協調發展和長遠發展，加強對相關重大事項的溝通、協調。

另外，此次江北新區管理體制變革，將調整相關街道託管關係。

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6月6日，南京市規劃局對主城區（城中片區）控制性詳細規劃玄武老城單元、鼓樓老城單元、秦淮老城單元進行了批前公示。

1、玄武老城

玄武老城作為南京的核心區域，這裡共將有7條軌道交通線。除了1號線、2號線、3號線、4號線外，未來6號線、9號線、13號線都將經過，設置軌道站點13處。

配套交通設施中，規劃社會停車場18處。還要規劃構建慢行系統，打造新街口、總統府—梅園新村、北極閣慢行核；中央路—中山路、珠江路、北京東路等12條廊道；沿明城牆、太平北路、雞鳴寺—北極閣3條休閑廊道；75處慢行終端服務設施。

在教育配套上，規劃高中1所、1個校區；國中3所、3個校區；完全中學4所、8個校區；國小14所；幼稚園21所。

2、鼓樓老城

未來，鼓樓老城區除了現有的1、2、4號線，還有5、7、9和13號線也從這裡經過，總共7條捷運線在這裡交織。

另外，規劃7條公交專用道，為中山北路、北京西路、廣州路、上海路、新模範馬路、虎踞北路、中央路—中山路。規劃建設36處社會停車場。

在教育配套上，規劃幼稚園37所，國小20所，國中5所，高中4所。

3、秦淮老城

秦淮老城是「最南京」的區域，未來，區域內有6條軌道交通，除了現有的1號線、2號線、3號線外，5號線、6號線、13號線也都將經過，設置軌道交通站點15處。

此外，教育配套升級，規劃幼稚園46所，國小30所，國中9所，高中5所。

4、苜蓿園片區

苜蓿園片區未來6條捷運線，除了現有的2號線，還將有5號線、6號線、8號線、10號線、13號線，共設置軌道站點6處。

在教育設施規劃上，規劃高中2所，國中3所，國小11所，幼稚園28所。此外增加養老設施，規劃13處養老機構。

5、丁家莊、新堯隔離帶、仙鶴片區

教育配套上，規劃高中1所，國中2所，國小2所，幼稚園8所。

交通上，規劃區內有2號線、4號線和6號線共3條軌道交通線路，設置軌道站點2處。規劃公交場站4處，並圍繞軌道站點、公共設施、居住小區增加公共腳踏車租賃點。

6、滄波門、麒麟門地區

孝陵衛及城中範圍內的滄波門和麒麟門地區未來中國小教育設施將達到27所學校，包括高中1所、國中4所、國小7所、九年一貫制學校1所、規劃幼稚園14所。

此外，市民休閒遊樂去處也將越來越多，不僅有3個以上公園綠地，還有118.33公頃的防護綠地。未來，這裡將建獨立佔地公共停車場1處，加油加氣站4處。規劃區內有2號線、8號線、10號線和13號線4條軌道交通線路，共設置軌道站點7處。

7、中華門秦虹片區

規劃範圍 南至應天大街、雨花路、雨花東路，北至秦淮河，西至鳳台路，東至大明路。規劃區總面積約6.81平方公里。

值得關注的是，該片區未來交通和教育配套將增加。交通上，除了目前的捷運1號線、3號線，未來8號線、6號線以及10號線東延線都將經過此片區。規劃範圍內共有5個捷運站點。

此外，教育上，規劃中學4所，國小9所，幼稚園23所。

6月8日，南京環保部門對南京捷運2號線西延線進行環評公示。據了解，該線2017年9月開建，預計2021年6月正式通車試運營。

公示顯示，南京捷運2號線西延工程線路起自魚嘴地區，沿秦新路向東敷設，分別在頭關街路口設起點站魚嘴站，在天保街路口設天保街站，在青蓮街路口設青蓮街站，在永初路路口設螺塘街站，穿越繞城高速後向北轉入蓮花路南側， 下穿平良大街后與已運營的2號線連通，線路全長5.4公里。

環評顯示，2017年9月西延動工，到2021年6月1日正式通車試運營。總投資定為484167萬元。列車最高速度為80公里每小時。像現有2號線一樣，未來的西延運營時間從凌晨5﹕30開始，一直到夜間11點半止，全天運營18個小時。

近日，南京捷運建設指揮部透露，目前運營的南京機場線（S1），未來將和規劃中的6號線貫通運營。這也就意味著，南京將出現一條里程超過70公里的捷運線。

南京捷運指揮部在回復網友有關6號線的問詢時表示，目前處於方案研究階段的6號線，未來推薦的線路是和現有的機場線貫通運營。

根據之前規劃，6號線北起棲霞山北站，至燕堯路站轉南后一路南下，南至南京南站，串聯起南京經濟技術開發區、主城和南部新城。但這條線路的具體站位一直沒有最終的說法。

目前公布方案中全線將設置18個車站，分別為棲霞山北站、棲霞山站、劉家庫站、新生圩站、新港開發區站、燕堯路站、萬壽村站、營苑南路站、丹霞路站、長途東站、崗子村站、富貴山站、明故宮站、光華門站、大校機場站、紅花機場站、夾崗站、南京南站。

最近消息傳出，該線路擬取消棲霞山北站，增設興智路站（位於新生圩站和新港開發區站之間）、市中醫院站（位於大校機場站和紅花機場站之間），這樣一來最終設站為19個。最終的設站方案尚待正式發布。

南京機場線全長35.8公里，6號線規劃里程約34.8公里，兩者貫通運營后里程達到70.6公里，將成為南京最長的一條運營線路

近日得知，5月底，麒麟有軌電話側已經完成全線軌通的送電、熱滑試驗，從本月開始將進入到聯調聯試階段。如果後續順利，麒麟有軌電車有望在8月前後開通。

按照規劃，全名為麒麟科技創新園快速公共交通工程(一號線)的起點位於馬群綜合客運樞紐，沿線跨越繞城高速公路、寧蕪鐵路和仙西聯絡線，全線長約8.95km。

行車路線主要分佈於馬群—麒麟科創園一帶，全線共設13個站，具體為馬群站、百水芊城站、馬高路站、滄麒路站、天泉路站、南灣營站、天澤路站、鍾學北路站、中央公園站、光華東路站、建南站、九號路站、王五庄站。

不過，根據南京市交通運輸網路發言人的最新回復，目前，麒麟有軌電車的站名，只是用於調試車輛運行，暫時的命名，不是最終名稱。後期，該線路站點命名將由麒麟管委會負責按照站點命名程序來確定。

一旦通車，沿線諸如百水芊城、南灣營等保障房片區及城東公共交通都將因此而提速。

據市公共工程建設中心中心透露，大橋北路快速化改造后，從長江大橋下橋至江北大道將無紅綠燈。

據市公共工程建設中心相關負責人介紹，在建設快速化主路的同時，考慮到道路兩側居民的出行，工程將在橋北客運站北側及毛紡廠路與柳州路之間設置兩座過街通道，並設置道口與周邊住宅小區和商業區道路順接。同時，設置機動車和非機動車通道下穿梅桂營鐵路、改善鐵路道口平交改立交后的區域交通微循環。

目前，工程招標工作已開展，四五月份已開展了現場綠化，路燈、公交站台等公用設施遷移。毛紡廠隧道已正式開展施工，跨梅桂營鐵路平改立工程也將於下半年正式實施。大橋北路快速化改造工程與長江大橋公路橋維修工程同步完工交付。

近日獲悉，作為今年南京疏堵工程的重要組成部分，一條東西向主幹道堯紅路擬在下半年開建，分流玄武大道交通壓力的同時，滿足玄武鐵北新城路網需求。

（鐵北新城效果圖）

環評公示信息顯示，堯紅路位於南京市玄武區紅山街道，西起經五路，東至玄武區與棲霞區區界東側，全長約600米，規劃等級明確為城市主幹路，設計速度為60km/h，道路紅線寬度為45米，雙向6車道。堯紅路擬於今年12月開工，2018年10月建成。

事實上，這條看似不長的主幹道是去年底紅山南路東延一期工程的再東延。未來這條道路將一直東延至堯化門片區，進一步緩解東西方向玄武大道至新莊立交的交通壓力，相當於在堯化門與新莊之間再添一條「玄武大道」。

近日，從秦淮區政府獲悉，苜蓿園大街自4月份改造以來，目前西半幅路面快車道正在實施瀝青攤鋪，20日之前，西半幅快車道將完成施工轉入東半幅路面的整治。

（苜蓿園大街施工現場，圖片來自江蘇網）

據了解，苜蓿園大街位於月牙湖東側，北起中山門大街，接滬寧高速連接線，經后標營路、紫金路、南至光華路，道路全長2.28千米，道路紅線寬度為 35m，為南京城東地區一條主要的南北向城市主幹路。

（苜蓿園大街改造效果圖）

目前，苜蓿園大街西側快車道正在分段實施瀝青攤鋪，到20日將完成西半幅快車道路面的整治並開放通車，之後便轉入東半幅的整治施工，同時進行道路封閉。預計到今年10月底，市民就能看見一條路平、水暢、景美的新苜蓿園大街了。

近日獲悉，公路管理部門將對寧馬高速開展維修。

寧馬高速是連接南京馬鞍山兩地往來的一條省際高速公路。目前寧馬高速公路銜接的南京繞城公路每天交通量達到了13萬輛，雖然部分路段通行能力尚好，但繞城公路現有的互通間距較小、匝道通行能力又不足，導致早晚高峰擁堵愈發嚴重。有關寧馬高速的擴建也一直在按計劃推進。

寧馬高速擴建之所以在環評後進展較慢，除報批因素外，其擴建段關聯到的油坊橋樞紐工程需要統籌考慮也是重要原因。這裡面不僅涉及油坊橋樞紐本身的改造，即將全面動工的長江五橋江南隧道段在穿過江山大街后也將和油坊橋樞紐的西段對接。同時，寧馬高速34公里擴建段的起點就位於油坊橋樞紐的起點鐵心橋服務區西側，順接南京繞城公路。可以說一個節點涉及三個工程，具體到建設環節確實需要統籌考慮。

不過，鑒於寧馬高速江蘇段部分路況破損、傾斜等病害情況的確比較嚴重，為了在擴建開始前儘可能保障高速的通行能力，避免發生意外，對於較為嚴重的路段江寧區公路管理站將先期進行維修，待雨季過後再逐步推進。根據目前寧馬高速的通行狀況，計劃每次封閉兩處長度1公里的一車道，總工期至今年8月底。

6月6日，南京市政府舉行新聞發布會，介紹電力服務經濟社會發展最新舉措，其中，建設江北新區能源互聯網示範區備受關注。江北新區年內將建成14條智能配電線路、42幢工業樓宇綜合能源供應系統，高效服務台積電、紫光半導體等重大項目。

在形成覆蓋全市的電動汽車充電網路基礎上，南京今年計劃再投運充換電設施40座，包括江寧、江北兩座充電塔，基本形成「2公里充電圈」。江北充電塔跟江北捷運線路對接，實現電動汽車、捷運等多種交通方式無縫銜接。

按照「263」行動要求，南京將加快推進「兩個替代」，力爭全年電能替代10.15億千瓦時，實現全市岸電系統互聯互通、一卡消費。按照該市環境綜合整治、城市品質提升三年行動計劃，正開展桿線下地專項工作，計劃整治出新71條城市主次幹道，涉及道路沿線10千伏線路共計150公里，按照「能下盡下」原則實施改造。

按照最新節能降耗目標，今年南京燃煤消耗總量需減少100萬噸。為此，該市將關停一批燃煤發電機組，全年外來電比例將增至40%。

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