雄安新區帶我飛 南方航空結盟美國航空

南方航空(01055)於4月5日在香港舉行業績發布會，南航董事長王昌順在發布會上幾番強調，雄安新區的建設是一件大事，對南航來說也是重大利好。而對於與美國航空簽訂的股權認購協議，王昌順表示這是強強聯合，美國航空是南航的最佳選擇。

王昌順表示，雄安新區是繼深圳和上海浦東新區后的全國性的經濟區，也是新經濟發展的動力源。而正在建設的北京新機場，距離雄安新區非常近，目前新建的四條跑道可容納7200萬人次的吞吐量。2016年中央已經批准南方航空作為主基地公司進駐北京新機場，預計新機場在2019年可以同步建成並投入運行。雄安新區對於南方航空打造北京和廣州樞紐是重大利好。

智通財經獲悉，截至2016年12月31日，南方航空營收約為1147.92億元(人民幣，下同)，同比增加2.95%;歸屬於上市公司股東的凈利約50.55億元，同比增加29.88%;基本每股收益為0.51元，擬派息每股0.1元(含稅)。

其中，旅客運輸收入約1025.02億元，占集團主營業務收入的90.97%，比上年同期增加22.64億元，同比上升2.26%;旅客周轉量為2061.06億客公里，同比增加8.71%;每收費客公里收益為0.50元，同比減少5.66%。

貨郵運輸收入約71.91億元，占主營業務收入的6.38%，比上年同期增加3.30億元，同比增加4.81%;貨郵運周轉量為62.22億噸公里，同比增長9.9%;每貨郵噸公里收益為1.16元，同比減少4.13%。

此外，智通財經注意到，2016年度南方航空匯兌虧損超過30億元人民幣。對此，南方航空財務總監肖立新強調稱，儘管2016年度出現三十多個億的虧損，但南航的匯兌損失依然是三大航空公司中最低的。依照近期人民幣匯率的走勢，未來兩三年依然會出現虧損的狀態。

肖立新表示，為了減少匯兌損失，未來南方航空的新增飛機會用人民幣購買或者融資;第二，會提前將現有的美元債置換成人民幣債務，爭取在2017年底將外幣負債比例減少到30%，人民幣負債比率提高至70%。另外，會通過國際航線的增加來增加外幣收入數量。

然而2016年南方航空的國際航線票價均有不同程度的下調。對此，肖立新解釋稱，2016年隨著各大航空公司以及區域航空公司紛紛增加國際航線數量，國際航線方面的競爭遇到前所未有的壓力，因此國際飛機票價在2016年度均有所下調，但票價取決於競爭以及出行需求，每年旅客增長數量都在雙位數增幅，相信未來國際航線票價存在改善的空間。

但對於南方航空飛往韓國的減班計劃，由原來的一天三十幾個航班下降了約三分之一，南方航空市場營銷部副主任羅來君笑稱，"你懂的，韓國航線航班何時恢復，還要密切關注時事發展情況"。

此前南航發布公告稱，於2017年3月27日，公司以15.53億港元的認購價向美國航空增發2.71億股認購股份。

南航董事長王昌順在發布會上解釋道，"3月28日南方航空，美國航空簽訂戰略合作協議以及股權認購協議，二者強強聯合。南方航空是亞太地區最大的航空公司，目前擁有700架飛機的機隊規模，預計在2020年能超過1000架機飛機。而美國航空公司則是全球最大的航空公司，目前擁有1500架飛機的規模"。

"南方航空希望尋找的合作夥伴是體量相當、國際化程度高、管理水平先進、與南航具有互補效應和戰略協同效應的公司，而美國航空也希望在新興經濟國家以及亞太地區尋找合作夥伴，南航也是美國航空的最佳選擇"。