「皮尺部」不只是眾泰汽車的專利

你會看到眾泰模式正被這兩年新晉的汽車品牌們迅速複製，任何一場車展，你只要有心，完全可以在現場玩出一輪真車版的連連看。大眾的整車設計、雷克薩斯的前臉、路虎的車頂線……

by | 二條周

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要不是前兩周的成都車展，我大概還不知道「皮尺部」已經成了很多自主品牌的機要部門。

這兩年，本來在各種汽車媒體上，看著吉利博瑞博越、長安CS5、CS7們口碑和市場雙高，我真的以為汽車設計已經走過了「工業倒模」階段，開始了「創造」的正途。偶爾引發圍觀的一個眾泰，那也是一個指頭和九個指頭的關係。

豈料，一場亮點並不太多的成都車展，卻把我點醒，原來「創造」和「皮尺部」，才是一個指頭和九個指頭的關係……在不少自主品牌的展台上，除了一些不知所謂的設計，還充斥著大量的似曾相識，從「大眾」到「豐田」、從「賓士」到「雷克薩斯」，一個個熟悉的前臉、側線、車尾，驕傲的集結在毫不搭界的品牌logo下，卻不顧及它們的「原型」也許就隔了一個展台。

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今年上海車展，一組保時捷老闆光臨眾泰SR9的新聞照被刷了屏，眾泰也就此而成了國內眾多自主品牌里最有幽默氣質的一個，以至於每個調侃保時捷的段子里，都會時不時出現眾泰的影子。

這在這個成名不問出處的網紅年代，沒有人會過問眾泰的對錯，甚至連保時捷自己也無從追究。在這個市場里，往遠里說曾有雪佛蘭Spark懟奇瑞QQ的敗訴，眼門前有路虎極光懟陸風X7的各打五十大板……官司也好，嘴仗也好，最後增加的只有圈裡的談資，反倒給「皮尺部」的品牌們免費做了一輪輪的社交傳播，國際大牌們卻需要為此支付高昂的律師費用……

雪佛蘭Spark VS 奇瑞QQ

路虎極光 VS 陸風X7

所以，哪怕SR9已經把Macan從外形「量」到了內飾，保時捷也最多到展台朝拜一下。畢竟還有用戶差異嘛，反正它也賣不出市場，就隨他吧，我想這應該是保時捷的自我開解了。

眾泰SR9內飾 VS 保時捷macan內飾

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在造車的Copy成本實在太低！

先輩們的成功，終於鼓勵了越來越多的自主車企們去建立自己的皮尺部門。市場，講的是銷量的成王敗寇，只要能賣的出，有市場佔有率，就不算輸。

於是，你會看到眾泰模式正被這兩年新晉的汽車品牌們迅速複製，任何一場車展，你只要有心，完全可以在現場玩出一輪真車版的連連看。大眾整車設計、雷克薩斯的前臉、路虎的車頂線……這些是我看下來國內車企的皮尺部最為青睞的設計元素。當然，如果你是一個設計從業者，你是完全可以以此來寫一篇汽車市場設計流行趨勢的論文的。

眾泰大邁 VS 大眾CROSSCOUPE

幻速S7 VS 雷克薩斯LX

駿派A70 VS 大眾尚酷

力帆軒朗 VS 福特福克斯

的確，這些聰明的設計抄襲者，會比任何大牌的汽車設計師，對消費者的喜好都更敏感，在他們的理念里，用戶的審美不需要引領或者開創，只要大樣不差的複製就可以，能賣一輛是一輛。

所以，基於這個理念，我還是挺佩服金杯蒂阿茲S70的，矢志不渝的模仿謳歌前臉，而後者的銷量，呵呵，只能說蒂阿茲的設計師真有追求。

金杯S70

謳歌MDX

復刻，或者委婉點說借鑒，這種行為其實很多汽車品牌當年都有過，比如說早年的日本豐田、日產，後來的韓國現代、起亞，再後來就是現在被譽為自主良心的吉利……我至今都記得吉利的第一款量產車優利歐，頂著一張威武牛逼的大奔前臉，卻背著一個夏利的兩廂車身，甚至它的名字，都旗幟鮮明地懟著當時最時髦的兩款車「夏利2000」和「賽歐」。

優利歐有沒有大賣，我不知道，當時的消費者也沒指望靠它去找到坐大奔的面子。我更願意相信當時吉利推出如此設計的原因和當時民間造車的背景一致：

沒錢、沒設計師，甚至沒有清晰的造車流程。於是，憑著企業老闆們的審美來拼湊設計，是當時自主品牌的唯一選擇。但凡經歷過20年前造車起步階段的人，應該是深有體會。

十幾年後，優利歐進了企業博物館，當年的模仿者們，如今要麼退市，要麼就開創了自己的設計，但我一點都不覺得如今的眾泰們是想重走這些前輩們的成功之路。如今的設計復刻抄襲，相比於十幾年前的無奈，更多的是貪婪和雞賊。

如今的汽車，不缺資本、不缺市場、甚至不缺設計師，大量的全球人才，只要開價合適，分分鐘過來為你全情投入，君不見寶馬、奧迪的設計師都已經入駐長安比亞迪，更何況那些設計學院畢業的孩子們，拿出的作品，早就不輸國際同行了。

長安CC，據說由BMW前設計師操刀

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如今的「皮尺部」，對於很多自主品牌來說，更多的意義是個賺「快錢」的部門。迅速抄襲，迅速售賣，迅速圈錢，然後再迅速停產，再去抄襲新一代的市場爆款，就和如今網路上的「蹭熱點」差不多，也是符合國內當下以快為核心的產業格局。雖然外界看起來只是抄了一個造型，也就省了一個造型設計師的錢，但這其後針對該設計而觸發的工業設計、生產流程設計等一系列流程的成本也能一併省卻，所以，哪怕SR9就賣10萬，其實它的利潤依然是能讓資本開心的。

沒有法規約束，又有資本撐腰，還有這麼大這麼大的市場買單，我是覺得自主車企的「皮尺部」的壯大毫不奇怪。

搞笑的是，現在他們抄襲的國際品牌們，本身因為模塊化設計，套娃的趨勢卻越來越明顯，那麼套娃的套娃，是否會產生設計上的突變，帶來造型的多樣性呢，想想倒是有些期待了。

普通人一個

老實人一名，木有胸懷壯志，

只求做點有趣的事，認幾個能玩的人，

專心做好速度君的二條