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俄為T50研K36D5彈射座椅,遺憾女飛余旭的座椅沒這麼可靠

俄為T50研K36D5彈射座椅,遺憾女飛余旭的座椅沒這麼可靠

T-50PAK FA(前線航空兵前景航空系統)是俄羅斯下一代主力多用途戰鬥機,屬於替代蘇-27的第五代戰鬥機。2014年4月9日,俄羅斯聯合航空製造集團公司總裁波戈相表示,俄前線航空兵前景航空武器系統(PAK FA),即第五代殲擊機T-50將從2016年開始交付空軍試用。據俄羅斯衛星網報道,俄羅斯空天部隊總司令維克托·邦達列夫上將表示,俄羅斯第五代戰機T-50PAK FA(前線航空兵前景航空系統)將於2017年裝備部隊。

在T-50的發展之路上,很多子系統也在不斷升級改造,比如,戰鬥機常用的彈射座椅。彈射座椅(Ejection seat)是飛行員用的座椅,可在緊急情況下將飛行員彈離飛行器並使其安全著陸的航空救生設備。在飛機遇難時依靠座椅下的動力裝置將飛行員彈射出機艙,然後張開降落傘使飛行員安全降落的座椅型救生裝置。現代作戰飛機和一些小型民用飛機大多有彈射座椅。

據星星公司的總經理兼總設計師謝爾蓋·波茲德尼亞科夫介紹,研製新一代彈射座椅的主要目標是降低最低安全彈射高度、減輕重量,另外還要提高飛行員使用座椅的舒適性。因此,在設計過程中考慮了很多要求,力求做到盡善盡美。

Sukhoi的T-50戰鬥機2011年照片

首先,Т-50 戰鬥機的彈射座椅考慮了現代飛機的飛行性能,要求提高極限狀態和超機動狀 態下的救生概率。其實,要求降低最低安全彈射高度,這一點在俯衝或者倒飛時尤為重要。第三,對彈射防外傷安全性以及飛行員工作舒適性的要求均有所提高。第四,要求擴大飛行員體重指標範圍。第五。減輕座椅重量並縮小座椅的外形尺寸。

談到Т-50 戰鬥機彈射座椅的第三個設計要求,我們不禁想到了解放軍的女飛行員「金孔雀」余旭。如果殲-10戰鬥機的彈射座椅能夠在彈射防外傷安全性上做得更好一些,那麼就有可能避免故事的發生,「金孔雀」就還能在藍天上翱翔。

蘇-30彈射座椅

回到俄羅斯現役的各種戰鬥機,蘇-30МК、蘇-35 和米格-29К/М/М2,包括最新改進型米格-35,目前廣泛採用了К-36Д-3.5 彈射座椅,俄羅斯軍工正是在此基礎上,為Т-50 戰鬥機設計了К-36Д-5彈射座椅。據星星官網發布的消息稱,К-36Д-5彈射座椅的救生包線為:速度0 ~1300km/h,Ma<2.5,高度0~20000米,包括起飛/著陸后的滑跑以及「0-0」狀態。整套設備的重量(含應急救生包)不超過100千克。

К-36Д-5彈射座椅已於2014年進行測試並完成了與Т-50的集成工作,下一步將裝備在批量生產的Т-50戰鬥機上。從這個細節我們可以看出,俄羅斯在軍用航空領域的確領先我們很多,從先進的第5代戰鬥機Т-50,到安全性更高的新型座椅,都值得我們給予高度評價。儘管我們的殲-20比俄Т-50提前服役,但是誰不都能否認,航空工業是複雜的系統工程,超越任務也不是一朝一夕能完成的。

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