與釘釘深度融合 江蘇高速交警首創惡劣天氣管控

原標題:與釘釘深度融合 江蘇高速交警首創惡劣天氣管控

2017年1月2日早上5點，江蘇高速交警無錫二大隊民警王警官，在巡邏時發現滬蓉高速無錫段出現大霧。王警官立刻打開手機釘釘，拍攝照片和視頻，上傳到釘釘上的「江蘇省高速惡劣天氣管控信息平台」。江蘇高速交警指揮中心收到情況，再綜合比較相鄰路段的反饋情況，核實清楚以後，下達指令對無錫段實施特級管制，封閉所有入口。

到上午九點半左右，大霧逐漸消散，王警官將所轄路段的情況拍攝照片和視頻反饋到惡劣天氣管控平台，指揮中心多方收集信息以後，確定能見度已經達到可通行標準，開放高速入口，限速80公里/小時。

王警官說，半年多來，對於類似緊急情況的處理，他們已經輕車熟路，現在的習慣動作就是，「掏出手機，隨手一拍」，通過釘釘對惡劣天氣快速反應，保障民眾出行安全。

高速交警的「高速」反應

據了解，目前江蘇省共有國家級高速公路16條，省級高速公路31條，高速公路全長4621公里，密度全國第一，達4.4公里/百平方公里，市縣通達率100%，承載了全省70%的長途客貨運量，日均路網出口交通流量達175萬輛，單日出口交通流量峰值高達305萬輛。

江蘇省地處長江中下游，水網密布，大霧等惡劣天氣頻發，交通管理壓力大。2016年，江蘇省共發生大霧等惡劣天氣115天，其中實施特級管制72天。對江蘇省乃至全國來說，惡劣天氣發生時的高速管控，都是交通管理一個難題。

「每天還有1.2萬輛危化品車、8000輛大客車在路面行駛，安全隱患大，管理難度大。」江蘇高速交警指揮中心主任胡銳介紹說，以前沒有這麼多條高速公路的時候，通過電話等方式，管控起來還是比較容易。隨著高速公路密度越來越大，傳統的管控方式已無法適應現在的情況，「惡劣天氣爆發時，電話接都接不過來，迫切需要用現代化的、移動化的方式來進行管控。」

(圖：高管處主任科員黃海波和指揮中心主任胡銳展示釘釘)

2016年12月份，依託釘釘平台良好的開放性和包容性，江蘇高速交警在全國首創惡劣天氣管控信息系統。通過釘釘上的「江蘇省高速惡劣天氣管控信息平台」，江蘇高速交警指揮中心對高速情況進行管控，信息上報和下達都通過釘釘實現。傳統經驗式的管理方式轉為信息化管理手段，既提高了工作效率，又減少了基層大隊的工作負擔，一線警員拍手叫好。

(圖：民警用釘釘做信息採集)

安全高效為高速護航

除了惡劣天氣的情況之外，路面監控總有死角或盲點，現場情況有時不易掌握。在監控覆蓋不到的地方，在夜間照明情況較差時，以及出現交通事故時的信息採集，都是通過釘釘實現，解決了最後100米的問題。有巡邏民警戲稱有了釘釘，高速公路上像是又裝了「N多個移動的路況探頭」。

(圖：釘釘溝通實現路況即時研判)

「路面巡邏民警是部門架構的最基層，對於我們來說，釘釘主要用於各類信息的採集上報。」胡銳說每個民警就是一個數據採集站，數據匯總到大隊、支隊、總隊，經過研判分析，指導工作部署，切實做到「警力跟著警情走，讓數據多跑路，讓工作少走彎路。」

釘釘的安全性也是江蘇高速交警看重的一個因素。「釘釘掃碼登錄解決了安全問題，事件採集解決了『講不清、看不見』的問題。」胡銳介紹說，一線執勤警員通過釘釘掃碼登錄，指揮中心可以直接看到哪些警員在使用這個系統，進行了哪些信息採集，保證了信息的真實性。

江蘇高速交警在釘釘上「內外兼修」

除了對外勤民警工作方式的轉變，釘釘給內勤民警帶來的變化，無錫高速二大隊內勤中隊長徐傑深有體會。「釘釘已經直接參与到內務管理、勤務運轉，運用在民警值班備勤、內務衛生評比、車輛使用維護、工作安排點評、民警績效管理等方面，信息化的手段激發了基層的活力。」

徐傑說現在會議通知、上級精神傳達等工作，在釘釘上一個「DING」就可以搞定，還可以看到信息是否傳達通知到位。

在一次江蘇交警總隊的會議上，當高速支隊彙報有關工作情況時，總隊領導突然問詢高速支隊能不能做到每日情況心中有數，比如高速公路通行情況、有關交通事故以及違法查處等工作數據。這時，支隊領導從容取出手機打開釘釘，天氣預報、實時路況、路段施工、大隊工作早晚報、智能報表等一應俱全，路況、數據隨要隨得，經展示后，總隊領導不由得說了聲：「你們還真行啊」。

對於江蘇高速交警來說，釘釘的出現使用，不僅推動全省高速公路交警部門改變傳統的管理模式，利用新平台，創造更多的可能性;還讓工作部署更加高效，信息流轉更加快捷，溝通交流更加緊密;並且加強了管理，嚴明了紀律，明確了任務，工作作風煥然一新。

「這是一場技術變革，是工作平台的全面升級，從最初的筆記紙存，到電腦登堂入室，未來就是掌上移動辦公的時代。」胡銳感嘆道。