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200萬快遞員將失業,京東與順風無人機計劃朋友變對手?

近日,機器人之父約瑟夫·恩格爾伯格離開了人間剛剛92年,在這幾十年的周期里,關於機器人取代人類的傳說一直在繼續,而在工業領域,機器人的確讓人類沒有了工作。而在生活領域,機器人還需努力。最近兩年,機器人之後,AI智能大興,而同期無人機技術應用也掀起高潮。

在最令人關注的物流領域,無人機取代快遞員的故事已經在開講,而講這個故事的,一個是電商大佬京東,另一個則是物流巨頭順風。儘管兩個的企業有點上下游的關係,但都在做同樣的事情——京東準備幹掉不受自家控制的快遞,順風則是要讓快遞的風吹得更猛烈。

問題來了,京東與順風的無人機計劃,是否會讓200萬快遞員失業,如果故事成真,這個周期又有多長?

無人機計劃,到底會讓多少人受影響?

報道顯示,截止2016年初,全國社會化電商從業人員總數為203.3萬人,其中,站點快遞員、站點倉庫操作人員、基層管理人員等一線人員163.6萬人。

這意味著,如果無人機計劃全面實行,至少有近百萬的一線快遞受到最直接的影響。

最後一公里之爭?京東順風無人機計劃太生猛

66日京東全國智慧物流運營調度中心啟用后,726日,京東在江蘇宿遷召開了發布會,宣布京東無人機飛行服務中心(以下簡稱京東飛服)正式啟用。

據了解,目前京東無人機正在積極布局包含幹線、支線、末端配送的無人機三級物流網路,末端配送已經在全國多個省市實現常態化運營,有效的解決了無人機落地應用難題,以及鄉鎮以及偏遠地區「最後一公里」送貨難題。劉強東曾表示,京東將在四川建立185個無人機機場,建成后將實現24小時內送達的任何城市。

有意思的是,低調的順豐從2012年就開始研究無人機,已在無人機領域獲得了151項專利。與京東口號不同,順豐已經成功拿到了無人機送貨的合法「牌照」!相同的是,順豐也希望通過「大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機」三段式空運網,實現36小時通達全國,即便是地形複雜或偏遠地區也不例外。

緊張並不緊迫,無人機全面送貨還要闖關!

從計劃到行動,理論上的距離不低於兩年。

從技術層面,我們姑且認為精準定位、承重、續航、安全等諸多問題都可以解決。基於國內的整體環境,一定還有很多問題需要去慢慢解決。

一如網友牙牙小語所言,低空並非你想飛就飛,出於國家安全、個人隱私、社會安保、生活工作秩序等種種原因,低空管制是完全有必要的。試想一下,如果滿天都是送貸的無人飛行器,可以說,我們的各種安全都不可能得到保障了,還談得上更好的享受?

網友唐十五還表達了另外的觀點:假設無人機投入電商市場,無人機在天上飛,本來就引人注意,說不定在路上就被誰家的熊孩子用彈弓打了。

當然,如果一項新技術要應用到生活,一定會有辦法來解決所有問題。也許,未來,這200萬人的工作真讓人擔心。同時,接下來,曾經的朋友是否變為對手?

這,應該不是杞人憂天。



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