【行業前沿】共享經濟模式在「一帶一路」海外倉的實踐應用

陽光捷通（北京）貿易服務有限公司董事長 陳輝

「共享經濟」這個概念在已經真正做到了家喻戶曉。Uber，滴滴出行這類「C2C」商務模式的特點在於利用互聯網技術平台連接人與人，通過平台規則促成兩個「C端」之間的互動，使社會上閑置車輛參與資源共享流動，同時發揮閑置車輛的增值服務功能，如約車、等待、評價、感受等，從而大大提高了乘客的出行舒適度。而摩拜，ofo等共享腳踏車的成功，則引爆了「共享經濟」在「B2C」領域商務模式的成功應用。「B端」平台重投入資源性產品，同時確保服務品質標準化、流程標準化，「B端」組織的大量資源性產品供「C端」重複使用，使產品在單一「C端」的個體閑置期得到公共共享。存在的問題是由於面對無限「C端」，在平台業務規模幾何級增長的同時，「B端」平台經營方投入隨之無限增長，只能通過一輪輪融資搶佔市場份額，以期早日達到「寡頭效應」。實際上，這種「一將功成萬骨枯」的商業模式可能會產生巨大的社會資源浪費。

今年7月初，經國務院同意，國家發改委等八部委發布了《關於促進分享經濟發展的指導意見》（發改高技〔2017〕1245號），明確要求大力推動分享經濟，提高資源利用效率和經濟發展質量，激發創新創業活力，推進供給側結構性改革，培育經濟發展新動能和改革提升傳統動能。7月24日，新華網發布了《共享經濟能走多遠？下一站是共享未來》，認為共享經濟毫無疑問將是經濟發展的一大趨勢。國家信息中心預測，未來幾年，共享經濟仍將保持年均40%左右的高速增長，到2020年，共享經濟規模會佔到GDP的10%；2025年預計達到20%。展望下一個「風口」，教育、醫療、知識、貿易、物流、技能等眾多領域都有很大的共享空間。如：近年來，從國際貿易和國際物流領域，共享經濟在「一帶一路」海外倉的實踐應用成果已經初步凸顯，對供給側改革實踐、對外貿出口轉型升級都有十分重要的借鑒和總結意義。

一、跨境電子商務引領外貿出口轉型升級

電子商務研究中心發布的《2016年度電子商務市場數據監測報告》顯示，2016年，跨境電商交易規模6.7萬億元，同比增長24%。其中，進口跨境電商交易規模1.2萬億元，出口跨境電商交易規模5.5萬億元。在跨境電商模式結構上，2016年跨境電商B2B交易佔比達88.7%，跨境電商B2C交易佔比11.3%。跨境電商發展還是B2B佔主體。當前在外貿出口領域的突出特點，表現為供給端的轉變倒逼跨境電商模式變革，國內上游製造商正由傳統代工逐步過渡到品牌化創造。行業也正逐步由粗放型B2B信息服務型，切換至精耕細作的B2S（store，倉庫）2C供應鏈管理型。在國內市場紅利逐漸下降的情況下，電商的全球化連接和加速向海外布局，將成為未來五至十年內外貿出口以及配套服務業發展的重點之一。隨著互聯網、大數據、電子商務、全程供應鏈管理的發展，外貿出口發展過程中不斷湧現新需求、新變革、新趨勢，主要體現在以下四個方面的轉變：

一是從傳統外貿分段服務模式向一體化、一站式服務模式的轉變。傳統外貿模式在外貿交易、國內生產、物流運輸、海外銷售四個主要環節上相對獨立、串聯作業，各個環節的外貿企業、生產企業、運輸企業、海外銷售企業根據商務協定完成物流運輸與交接。而越來越多的新型外貿企業依託互聯網、大數據根據國外批發商或消費者的最新需求設計產品、訂製生產及貿易計劃，從而實現去產能、去庫存、降成本，保持外貿競爭優勢地位。

二是出口模式從「貼牌交貨」向「直運交付」的轉變。傳統海外營銷巨頭控制品牌、海外營銷體系和國際物流運輸，國內企業主要從事外貿出口貼牌生產，居於產業鏈底層，外貿出口利潤微薄。而依託互聯網和電子商務，更多的出口企業直接將產品面向全球分銷商及消費者，從而掌握了外貿出口的主控權，特別是出口企業可根據時效和價格自行選擇物流服務商，因此特別要求加強以本地物流服務商為主體的集貨倉儲、國際物流、海外配送等供應鏈能力建設，為出口企業提供更為高效率、低成本的優質服務。

三是「先有交易、後有物流」到「先有物流、後有交易」的轉變。傳統外貿模式的普遍特點是「先有交易、後有物流」。而隨著出口競爭的日趨激烈，更多的企業選擇在海外建倉，或通過第三方海外倉儲服務機構，將批量商品出口到海外倉，再通過B2B或B2C方式向國外批發商或消費者送達貨物，從而大大提高服務效率和用戶體驗。海外倉模式是一種全新的貿易服務方式，最大化追求全程供應鏈管理和全程網路信息化，對跨境貿易服務商技術能力、供應鏈管理能力、海外機構部署能力都提出了極大挑戰。同時，「先有物流、後有交易」作為一種新型貿易方式，也給海關、國檢、國稅、外管等監管單位帶來了新的政策和執法空白。

四是外貿服務企業從收購出口到綜合服務的角色轉變。傳統外貿模式的國內主體是外貿代理企業，操控海外客戶和商品價格、質量，遴選國內生產企業委託加工。而新型外貿模式下更多的生產企業直接面向國外客戶，更需要外貿綜合服務企業提供專業型外貿代理、出口通關、供應鏈金融、支付結算等綜合服務。目前，在跨境電商領域的外貿綜合服務企業數量相對較少，如：主要服務B2B方式出口的深圳阿里巴巴「一達通」、主要服務B2C方式出口的浙江「融易通」和義烏「義網通」，主要服務B2S2C方式出口的天津「易智付」和杭州「安採信」等。

二、運用共享經濟模式實現海外倉挖潛、提質、增效

共享經濟模式的核心理念就是資源共享。目前，共享經濟的資源共享主要有三種模式：一是交換共享模式，指資源所有者在不變更所有權基礎上，通過臨時交換使用權實現使用權轉移；二是租賃模式，即在資源所有權不變情況下，通過有償的臨時出租實現使用權轉移；三是資源共用模式，指多個資源使用者共同使用同一資源的共享模式。共享經濟涉及三大主體，即商品或服務的需求方、供給方和共享經濟平台，其中，共享經濟平台作為連接供需雙方的紐帶，通過互聯網平台服務、結算體系、評價體系、激勵體系等一系列機制的建立，使得供給方與需求方通過共享經濟平台進行交易。

共享經濟模式的核心目標是盤活閑置資源，共享增值。實現方式一是運用互聯網思維打通線上與線下，引導過剩閑置資源的擁有方以最便捷的方式、最便宜的成本為共享經濟提供物質基礎；二是依託共享經濟平台的迭代升級充分交換信息和需求，使過剩閑置資源在社會之間進行迅速傳導與開放對接，通過挖潛實現剩餘資源的共享、增值。如何運用共享經濟理念，為外貿出口發展提供新思路、新模式、新貢獻？適應外貿出口轉型升級的核心需求？目前，國內物流倉儲行業的高速網路化、智能化、平台化已經毫無問題，而關鍵難點和產業突破口在於推動企業設立在「一帶一路」沿線國家海外倉的「挖潛、提質、增效」，從而建立全球倉儲資源一站式共享協同體系。

2017年國務院政府工作報告中明確要求：擴大跨境電子商務，支持出口企業，建設一批出口產品「海外倉」，促進外貿綜合服務企業發展。國內各級政府部門十分重視培育各類「部級」、「省級」、「市級」海外倉。如：商務部已經提出建100個公共海外倉，提高貿易各環節便利化水平。目前已經有超過300家企業境外設海外倉，數量超過600個，預計2018年將超過1000個。其中，絕大多數海外倉都是出口企業自營產品的海外物流服務場所，被稱為海外倉1.0版。近年來，在全球跨境電子商務迅猛發展趨勢下，小額日用品B2B交易主要通過阿里巴巴、敦煌等互聯網平台成交及完成國際物流配送，這類服務於跨境電商的智能化倉儲中心被稱為海外倉2.0版本；而近年來湧現的新型跨境電商複合型服務模式的特點是通過國際電商平台與倉儲物流服務平台、外貿廠家及電商賣家的多方訂單協同和信息互動，直接完成國內廠家商品從倉儲、運輸到海外尾程派送至消費者的一站式物流服務，被稱為海外倉3.0版本，也成為「B2S2C」模式。隨著跨境電商品類迅速擴大和升級，大貨、重貨越來越多的通過跨境電商直銷海外消費者，而貨物銷售後再通過海運或鐵路方式配送，其緩慢的配送時效幾乎不可能被海外消費者接受，因此這類「先有物流、再有交易」的「B2S2C」模式是最好的選擇。2015年以來，採用「B2S2C」模式進行發貨的業務規模大幅度提升，亞馬遜、eBay、阿里巴巴速賣通、Wish等國際電商平台均鼓勵賣家更多地採用海外倉的方式發貨，以保證「訂單生成后1—3日送達」的客戶體驗。2016年，僅亞馬遜在推廣的「FBA」發貨模式交易額即已突破人民幣1000億元。

目前，企業設立在境外經營的眾多海外倉也面臨了很多問題，一是海外倉花費了巨額的建設資金或租金，也擔負了數倍於國內標準的海外人力成本；二是由於近年來傳統外貿出口模式業務規模逐步下降，大多數經營傳統外貿業務的海外倉並沒有得到充分的利用，有些自建倉儲甚至負重前行，出現大量空間閑置；三是絕大多數海外倉的倉儲信息化系統不能支撐新型跨境電商B2S2C業務，海外倉的增值服務貢獻率不高，而類似亞馬遜、eBay等國外電商平台的物流倉儲基本處於壟斷局面，進入門檻較高，形成了較強的行業壁壘，普通企業設立在境外的海外倉幾乎無法滿足國外電商平台的數據對接和信息交換條件。

如何解決或優化以上問題？按照共享經濟的理念，可以採用「共享海外倉」的方式。對於海外倉經營業主而言，在滿足自身需求外，將多餘的倉儲空間開放給第三方，通過「共享倉儲」，不僅填補倉庫建造和人力運營的巨大成本，還能提高倉儲利用率，減少資源浪費，拓展盈利空間。而實現「共享海外倉」，共享平台是其中的關鍵環節和紐帶。共享平台作為連接國內跨境電商出口企業、國內物流和外貿服務企業與海外倉儲企業之間的紐帶，通過互聯網平台服務、結算體系、評價體系等一系列機制的建立，使得供給與需求方通過共享平台進行交易，共享平台通過互聯網、大數據、雲服務等新型網路技術幫助傳統海外倉新增跨境電商B2B、B2C及B2S2C模式服務能力，整合海外倉閑置空間資源，挖掘海外倉運營潛力。「共享經濟」平台的主要特點是：

一是公共屬性。平台主要是提供互聯網技術服務、供應鏈應用服務、國際結算及支付服務、客戶評價及平台獎勵，平台自身不參與物流服務、外貿代理服務及金融等「運動員」角色的任何經營。二是交換屬性。平台為合作夥伴提供廣泛的數據交換，與亞馬遜、eBay、阿里巴巴速賣通、Wish等國際電商平台互聯互通，與國內電商企業各類ERP數據對接，與跨境電商各類物流、外貿、金融服務商系統互聯互通，實現國內倉、海外倉作業智能化、國際化、可視化、一體化管理。三是增值屬性。平台通過建立全球倉儲共享模式，充分挖掘設立在全球海外倉儲的限制場地和人力，從而獲得合作夥伴低價甚至免費服務的資源，再加上國內互聯網平台免費甚至補貼的特色模式，從而為跨境電商出口賣家提供低價、高效、穩定的優質服務。

從海外倉運營方角度，發掘了潛能，利用了資源，增加了服務內容，以最低的轉型成本實現了從傳統外貿服務模式向跨境電商模式的升級；從出口賣家角度，從「共享」模式中直接享受到低價、透明、高效、穩定的跨境電商海外倉一站式服務；從平台角度，創業項目加上「共享概念」更是頗受資本青睞，通過獲取客戶數量及業務規模獲取融資，不斷發展壯大。

三、「海外共享倉」的探索和實踐

2017年，陽光捷通（北京）貿易服務有限公司經過1年多技術研發，推出了「共享倉」——全球跨境倉儲資源一站式共享協同平台，運用共享經濟模式，已攜手「河北省交通物流公共信息平台」、「文化產品跨境電商外貿出口服務平台」、「義新歐」中歐班列等運營單位，共同響應國家戰略，在「一帶一路」沿線國家設立的海外倉全面實施「共享倉」建設，在充分利用海外共享倉閑置資源的基礎上，不斷推動國內外倉儲及物流服務智能化、網路化、一體化。在義烏市相關主管部門支持關心下，「共享倉」在浙江義烏外貿企業和跨境電商出口賣家進行了推廣應用，獲得較大認可和關注。「共享倉」為義烏外貿企業和跨境電商出口賣家提供了「免海外共享倉儲費、免海外倉操作費、免國內共享倉操作費、免共享平台信息費」等鼓勵措施，支持外貿企業轉型升級，支持跨境電商出口賣家「降本增效」。今年7月29日，陽光捷通（北京）貿易服務有限公司與河北好望角物流發展有限公司、易智付科技（北京）有限公司簽署「共享倉」戰略合作協議，共同推動河北國際物流倉儲轉型升級並與「一帶一路」沿線海外倉實現「共享」，支持保定白溝「市場採購國際貿易方式試點」和邢台跨境電商產業樞紐建設。

「共享倉」作為共享經濟模式在外貿出口國際物流服務領域的積極探索和實現，將引領跨境電商從「C2C」、「B2C」走向「B2S2C」，讓更多的外貿出口企業、電商賣家和物流服務企業擁抱共享經濟，贏在「人人分享、人人獲益」的時代。

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