硬派SUV豐田普拉多（霸道） 車型配置簡析！

其實談到SUV，與其說這個概念寬泛，不如說SUV這種車型現在很模糊，很多廠商不管什麼樣的車都敢稱之為SUV。但是這樣的做法也似乎沒什麼錯，就SUV本身而言，即是Sport Utility Vehicle的縮寫，譯為運動型多用途車，凡是符合這個概念的車型均可稱之為SUV。

今天我帶來的是一款硬派的SUV，或者貼切的說應該把它歸為純正的越野車，4輪驅動、托森差速器、大梁車身以及出色的通過性能，它就是普拉多（霸道PRADO），如今它已全面國產，今天的主角兒擁有2.7L的發動機，別看動力並沒有4.0L車型那麼強大，但是翻山越嶺干起粗活照樣兢兢業業，絕對是位可靠的朋友。更重要的是他不像那些徒有其表的娘炮，普拉多是一輛真的可以帶你去野外玩命 「豁」的車。

當喜歡戶外越野的消費者要選擇一台外觀霸氣、定位高端又配置豐富的純正越野車時，豐田普拉多往往會第一時間進入他們的首，why?普拉多（霸道）完美吻合了上述需求！正因如此，普拉多（霸道）在國內一直備受熱捧。這是其多年口碑積累的使然，也是普拉多（霸道）自身實力的展現。

如果通過外觀，幾乎很難分辨出這輛車到底是使用了2.7L還是4.0L的發動機，在外觀的設計上幾乎完全一樣，不過大燈的設計還是能夠讓人過目不忘，自動豪華版車型採用了LED大燈與日行燈，分列兩側的LED日行燈鑲嵌在大燈內部，LED近光燈配備自動點亮與水平自動調節，遠光採用了氙氣燈。自動標準版與手動版本均採用了鹵素的光源，雖然看上去不如LED頭燈那麼炫，但是也足以滿足日常需求。

側面通過平緩的曲線營造出了普拉多十分健碩的身軀，前後突出的輪拱肌肉感十足，給人十分可靠的安全感，對於這個身高的車型來說，腳踏板也是必不可少的，能夠方便上下車也免去褲腿被蹭髒的無奈。

便取放一些體積較小的物品。側開門的設計令取放大物件也並不困難，但是考慮到道路的行駛方向，若尾廂門的開啟方式調整為從右側開啟，會更符合的國情。下部液壓連桿的鎖止功能也能讓車輛停在有風或者有落差的環境中能夠安全的取放物品。

內飾在布局上十分規整，各個功能區碼放有序，特別適合在越野駕駛時的盲操。最大的不同大概在與空調控制區下方，在普拉多（霸道）的4.0L旗艦車型上，這一區域布滿了與越野行車的相關控制，類似可調空氣懸挂、差速鎖、陡坡緩降等等，不過這些方便駕駛的高科技配置在2.7L車型上統統都找不到，但我倒覺著這是好事兒。嘿！兄弟！考驗你駕駛技術的時刻到了。

除了這些，這台車型的儀錶內的液晶顯示屏依舊是黑白液晶顯示屏，但是不要覺得這樣就會缺少很多功能，基本的功能一應俱全，而且黑白的顯示能夠讓你更專註的翻過前方的險阻。

剩下的一些舒適安全性配置該有的也都有，無論是4門一鍵升降門窗、前排加熱座椅，還是安全氣囊統統都是全系標配，高配車型還配有車載冰箱，在旅途中的冷暖需求都能得到很好的滿足。

普拉多（霸道）這樣的硬派越野車與普通SUV最大的不同在與普拉多使用的是大梁式車身，與普通的承載式車身不同，大梁式結構能夠提供更強的越野性能以及更高強度的底盤剛性，對於一台越野車而言，優秀的通過性以及可靠的耐久性往往是最重要的。

在持續上坡路段，確實會覺得車輛有一點肉，但是通過深踩油門降檔能夠很好的解決這個問題。

雖然普拉多（霸道）的車身離地間距高，重心也高，但是高速行駛時的安穩感還是給人十足的信心，更重要的是舒適。普拉多並沒有因為強調越野性能而忽視了車內乘客的感受，路面的顛簸與振動能夠很輕易的被輪胎、懸挂和底盤過濾掉，只有一些大的顛簸才會反映到車內，用它跑長途確實是一個不錯的選擇。

而走爛路的能力更是普拉多擅長的，在碎石坑窪路面，你可以很放心大膽的去開，不用擔心托底，也不用小心翼翼的躲過路面的小坑窪，全部交給底盤就好，優秀的懸挂調教令普拉多在這樣的路面上輕鬆自如，在路況允許的情況下，大膽放心去開就好。

普拉多（霸道）和陸地巡洋艦（酷路澤）其實是目前在售硬派SUV的代表，而且在進藏的這一路中，見到他倆的機會太多了，比起廣告口碑其實更有說服力，口碑往往是依靠品質鑄就的，而品質又是歷代傳承下來的。

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