探尋深圳警隊20最 | 張紹先：守護地鐵安全時間最長的民警

深圳捷運經過13年的發展，從曾經的只有1條線路、15個站、運營線路17.1公里，擴展到了如今的8條線路、168個站、運營線路總長285公里，高峰日客流量超500萬人次。隨著深圳捷運線路不斷增多、客流量持續增大，也給捷運治安帶來了巨大壓力。深圳市公安局堅持以維護公共交通安全為核心，改革創新、奮力開拓、不負重託、不辱使命，確保了市民每天公共交通出行安全。作為深圳市公安局公交分局一名普通的民警，張紹先13年來日復一日、默默無聞地守護著乘客們的安全，保衛著捷運站區的平安，是深圳警隊守護捷運安全時間最長的民警。

個人檔案

張紹先，中共黨員，現任深圳市公安局公交分局龍崗公交派出所站區巡邏隊隊長，曾榮立個人三等功4次，被評為優秀黨員、優秀公務員多次，榮獲嘉獎10餘次，2015年、2016年榮獲深圳警務孺子牛銀質功勛獎章。

一絲不苟，嚴格執行「四個一」工程

7月13日下午4時，深圳捷運龍崗線雙龍站一首雄壯的《人民警察之歌》驟然響起，喧鬧的捷運站立刻變得「緊張」起來，捷運站站區民警、捷運站長、站務員、安檢員、巡防員、保潔員組成的雙龍站應急小分隊迅速向站廳西側集合，每月一次的捷運應急演練正在上演。

應急小分隊首先進行一組丁字棍、防暴盾牌等警械的攻防演練，隨後張紹先指出演練中出現的不足，並糾正錯誤動作中的小細節，最後又帶著應急小分隊進行站區排查和巡邏。

張紹先帶隊在捷運內巡邏▲

應急小分隊每月要召開一次聯席會議，每月組織一次演練。」張紹先說，捷運站里的保潔員、巡防員等崗位流動性很大，應急小分隊成員也在不斷地更替，每月一次的演練既是對老隊員技戰術的加強與鞏固，又是對新隊員的一次培訓。

張紹先介紹，深圳市公安局公交分局在全市各捷運站全面建立了一支應急隊伍、一組應急預案、一張示意圖、一張聯繫表的「四個一」工程，並以此為平台，強化站區巡長和民警與捷運站長、站務員、安檢員等應急小分隊成員的溝通聯繫，建立小分隊各成員之間的緊急情況通報、緊急集合拉動等快速聯動機制，落實各自應急處突職責，進一步提高快速反應能力和協同處置水平。

盡職盡責，用「小事」換來捷運大平安

2004年12月28日，深圳首條捷運線路1號線正式開通，張紹先從部隊轉業后直接被分配到了當時剛剛成立的捷運治安大隊，成為了首批守護捷運安全的民警，負責世界之窗至香蜜湖站區的巡邏防控工作。

隨著深圳捷運快速發展，捷運線路覆蓋區域越來越廣，張紹先用腳步丈量著深圳捷運的長度。13年來，工作站區逐漸從中心城區延伸到了偏遠站區，如今他負責南聯至雙龍站區的巡邏防控工作。

在捷運工作每天面對的是「雞毛蒜皮」的事情，無論面對各種諮詢、問路、糾紛等非警務工作，還是面對捷運性騷擾、被偷錢包等案件，張紹先都努力盡職盡責，做好每一件「小事」。張紹先就是通過把乘客急需的小事辦好，來實現了一名公交警察的價值，通過做好每一天的小工作，換來了深圳捷運的大平安。

張紹先與捷運站長溝通▲

每天，張紹先從福田區坐捷運3號線從蓮花山到雙龍站上班，全程37.2公里，用時1小時22分鐘。在一次上班途中，張紹先發現所乘捷運行駛的速度比往日要慢，職業的敏感讓張紹先意識到捷運可能出現了運營故障。於是，張紹先一邊向領導報告情況，一邊通過快速聯動機制與捷運公司聯繫，並確認是捷運運營出現故障導致後面捷運行駛緩慢及停運的事故。與此同時，張紹先與支援警力、捷運工作人員一起疏導站內外乘客，建議乘客改乘其他交通工具。最終，因張紹先及時發現問題並快速反應，避免了一場因乘客大規模、短時間聚集而可能引發的公共安全事件。

火眼金睛，不放過任何可疑人員

除了日常巡邏防控工作，張紹先每天還要帶著隊員在進出站口對可疑人員進行身份查驗盤查工作。「盤查工作有一定難度，特別是遇到一些在逃嫌疑人時，還是有一定的危險。」張紹先說，雙龍站是深圳連接惠州的樞紐，每天不少往來兩地的乘客會選擇在這裡上下車進行中轉，這裡的盤查工作異常重要。

今年年初，一名神情緊張的男子從正在巡邏盤查的張紹先身旁快速走過，早已練就一雙火眼金睛的張紹先立即示意該男子停下腳步接受盤查。該男子頭也不回聲稱並未隨身攜帶身份證，於是張紹先快步上前果斷要求進一步核查其身份，並發現該男子有剛吸完毒的癥狀。隨後，通過核查發現該男子果然是一名在逃嫌疑人。

「盤查時對方的神態、語言、身體狀態都要留意，要抓住每一個細節。」張紹先說，這就需要認真發現，每天堅持核查才會有戰果。

近年來，張紹先與站區同事通過核錄盤查、巡邏檢查共抓獲並交派出所辦案隊處罰400多人，他自己在執勤中抓獲嫌疑人達40多名，其中網上在逃嫌疑人11名，幫助找回走失兒童5名，處置糾紛警情60多宗。