合資車企半年考，日系德系美滋滋，法系韓系氣呼呼丨年中盤點

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車市冷淡，增速放緩，競爭激烈這些都是今年車市的關鍵詞，今年時間已經過半，各大車企也迎來了「期中考」，期末能否順利及格，其實從期中的表現就能看出一些端倪。

其實從兩年前，車市就曾有過「驟冷」的現象，在人們都認為市場將引來負增長的時候，國家出台購置稅減半政策來救市，最終市場在政策刺激下出現了超預期增長。

隨著購置稅優惠幅度減少以及去年底對銷量的透支，上半年汽車銷量累計增速持續回落，所以今年的銷量數據跟能體現各個品牌的硬實力。

看起來合資車企的日子過得還不錯，實際上，主流的合資品牌面對不斷向上的自主品牌以及不斷下探的豪華品牌，它們的生存空間在逐漸被擠壓和蠶食，所以它們的日子遠不如看起來那麼滋潤。

日系車

其中僅有日系和德系保持了微增，大眾和豐田持續了一貫的穩定表現，其中日系品牌表現最搶眼的反倒是日產和本田。

東風日產上半年銷量達到了477917輛（含進口車），同比增長達到6.1%，其中軒逸6月份銷量達到38145輛，逍客為12259輛，兩車均創下6月最佳銷量紀錄，同時也幫助東風日產創下了6月歷史最佳銷量。

另外本田的表現也足夠優秀，前6個月廣汽本田終端累計銷量為330824輛，同比增長12%；東風本田終端累計銷量為313343輛，同比增長26.8%。

隨著本田產品布局的完善，雅閣、繽智、CR-V、思域和XR-V這五款車型是本田在市場的主力車型，它們月銷量均過萬，前6個月總銷量均超過7萬輛，競爭力不容小覷。

另外，謳歌品牌前6個月累計銷量達到6500，同比增長高達442%。

值得注意的是，韓系車（現代起亞）和法系車的銷量下滑可以用慘來形容。5月（6月數據還未公布）份現代集團旗下現代和起亞兩個品牌銷量為5.2萬輛，同比大幅度下滑65.1%；前5個月現代和起亞的累計銷量為37.7萬輛，同比下滑43%。

法系車

法系車，除了東風雷諾實現了增長外，雪鐵龍、標緻和DS的表現均大不如前。

5月份（6月數據還未公布）標緻總銷量僅為16416輛，同比下降38.07%；東風雪鐵龍更慘，5月份總銷量7584，同比下滑63.36%，其中僅愛麗舍一款車就佔據了4943輛，課件其它幾款車型的銷量之慘。

DS就不用說了，進入后一直處在邊緣地帶，5月份銷量僅為496輛，前5個月共銷售了2630輛。

雷諾6月份銷量達到了5008輛，和去年相比同比增長125%，而雷諾和日產的聯繫我們也都知道，看來消費者對於血統看的並不是很重，並不是法系車不受歡迎，而是雪鐵龍和標緻還GET不到消費者的點。

美系車

美系車前5個月累計銷量為102.87萬輛，同比下滑7%，市佔率下滑至12%，雖然不如法系韓系那麼慘，但是情況也不容樂觀。

總的來看，無論是大步前進的日系、穩中有升的德系，還是小幅下滑的美系以及陷入低迷的韓系法系，面對的市場環境依舊嚴峻。爆髮式增長的車市已成過去，市場不會給恩和企業更多的機會，所以韓系和法系想要扭轉頹勢，面對的難度恐怕會成倍增加。

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