長城WEY

編輯觀點（奚旺）

每個人對於豪華品牌的理解各有不同，前提都是需要有強大的產品實力作為基石。儘管不像其他品牌一樣強調「豪華」背後隱藏的內涵， WEY VV7s至少在看得見的地方都做到了豪華，這當然是以長城的價值觀來進行衡量所得出的結論。無論如何，第一個豪華SUV品牌應該受到國人的尊敬和鼓勵。

蝸居河北保定，一直被認為是長城汽車發展的瓶頸和局限，然而當雄安新區設立的消息確定以後，似乎再也沒有人批評魏建軍的保守，相反人們紛紛稱讚這位長城汽車掌門人的遠見。作為保定本地人的魏建軍是否真如大家吹捧的那樣能夠遠見到雄安新區的設立並利好於長城的發展，這不得而知，但開創人自己的豪華SUV並讓更多人擁有豪華SUV卻是他所篤定並堅信的，否則他也不會以個人姓氏為背書創立WEY品牌。

就像卡爾·本茨、亨利·福特和豐田喜一郎那樣，魏建軍用自己的英文姓氏創立了WEY品牌，其logo則源自長城汽車發源地、魏建軍的故鄉河北保定的地標性建築「保定總督府大旗杆」，寓意打造豪華SUV的標杆。當然，對於一個新創立的豪華品牌，我們能感受到的除了產品本身之外，並沒有其他豪華品牌具有的那些歷史、調性、情懷等等。長城也完全可以像北汽福田那樣去復活一個國外的豪華品牌，但魏建軍並沒有選擇這樣的捷徑。

還是回到產品本身。當WEY品牌的第一款量產車型——VV7c呈現在眼前的時候，我們發現它與去年廣州車展上長城發布WEY品牌時展出的W01概念車幾乎完全相同，它的確就是W01概念車的量產版。2950毫米的軸距說明VV7定位中型SUV，雖然4749×1931×1655毫米的三維尺寸以及整體車身比例讓VV7在輪廓上看起來像極了捷豹的F-PACE，在細節上它卻擁有很強的品牌特徵。三條豎直的LED燈帶組成的日間行車燈與車標相呼應，轉向燈則採用與奧迪類似的流水轉向燈。六邊形格柵中隱約浮現出鏤空的紋理。與VV7c一同出現的還有更具運動風格的VV7s，兩者的區別大多體現在外觀套件上，我們試駕的正是VV7s。

VV7s在霧燈處的設計一定也借鑒了部分寶馬X6 M的元素，255/45 R21的輪圈規格進一步烘托其運動屬性，但代價是犧牲了部分舒適性。雙邊共四齣的排氣管是尾部的精髓，尾燈中的豎直燈帶以及擾流板上的高位制動燈同樣來自其自身品牌元素。

事實上，早在兩年前長城汽車推出哈弗H9的時候我已經看到了豪華的雛形，至少從配置上，哈弗H9已經能夠和部分合資車型同台競技了，但受制於人們對哈弗品牌的固有認知，哈弗H9並沒能像家族中其他兄弟那樣大紅大紫，相信這也是長城汽車要用一個全新品牌來重新定義豪華的原因之一。當然，長城汽車並非國內唯一一家推出自主豪華SUV的廠商，吉利打造的全新品牌LYNK&CO便是WEY的直接競爭對手，但相比之下，LYNK&CO的進度遠沒有WEY這樣迅速。

儘管內飾部分依然存在或多或少模仿的痕迹，但從設計、工藝、用料還是裝配上來看，VV7s已經完全超越了過去哈弗車型的水準，甚至超過了部分合資品牌車型。擁有三種主題風格的12.3英寸數字儀錶盤、解析度為1280×720的9英寸多媒體顯示屏、帶空氣凈化裝置的空調系統、帶12揚聲器5.1聲道的Infinity音響系統，加上全面的駕駛輔助系統，VV7s的配置清單基本符合大眾心目中對於豪華的定義。當然，作為一個全新的豪華品牌，堆砌配置現象也在所難免，例如已經在凱迪拉克車型上備受詬病的流媒體後視鏡，再例如方向盤及中控台上過於繁多的控制按鈕。

與之前參加過的長城試駕類似，哈弗技術中心和徐水工廠的參觀就佔據了大半天的時間。記得兩年前H9試駕的時候，哈弗技術中心還沒有落成，如今已完全投入使用。在聲學實驗室，一部VV7停在NVH測試台架上，而在實際駕駛過程中，VV7通過夾層隔音玻璃、三層密封條、車身旁路空牆隔斷等手段將車內噪音控制在了符合豪華車定位的水平。

在徐水工廠，長城汽車向我們展示了發動機和變速箱的裝配車間，VV7所搭載了動力傳動系統均產自這裡。代號為4C20A的2.0升雙渦管渦輪增壓發動機已經搭載於哈弗H7上，而針對VV7，這台發動機的動力參數略有調整，231馬力的最大輸出功率以及在2200轉/分到4000轉/分範圍內的峰值扭矩360牛·米。從賬面上來看，這台發動機的水平基本符合目前主流2.0升渦輪增壓發動機的水準，只是在峰值扭矩的最低轉速上還略微偏高，這也使得實際駕駛過程中渦輪遲滯現象較為明顯。與其搭配的是長城自主研發的一台7擋濕式雙離合器變速箱，據長城汽車介紹，這是國內自主研發的首款7擋雙離合器變速箱。

對於採用前置前驅的VV7s，儘管比VV7c在外觀上更加偏重運動風格，在短暫的實際駕駛過程中VV7s依然更加偏重舒適。在長城汽車綜合試驗場內長達7公里的高速環路內，我們嘗試將運動模式下的VV7s提升至180公里/小時，2.0升渦輪增壓發動機提供了強有力的動力支撐，然而在降速階段，變速箱的降擋卻不夠積極，就算採用手動撥片降擋，遲滯依然較為明顯。值得稱讚的是，在顛簸路面環節，VV7s表現出豪華車應有的車身剛性。