當黑易到成為正確，何談認識真實的易到？

去年下半年以來，易到開始頻頻登上媒體版面，只不過並非因業務突破而備受矚目，而是一系列大大小小的煩心事：拖欠供應商款項、融資受阻、創始人離職、司機提現困難、乘客打車難且貴等，隨之而來的是各種解讀、爆料、闢謠齊飛。

最新「劇情」是：昨晚創始人周航指責樂視挪用易到13億元，樂視、易到就周航誹謗發布聯合聲明，稱樂視從未挪用過包括用戶充值在內的易到任何資金，並已投入近40億元資金及大量生態資源支持易到發展。易到新舊控制人公開互撕實屬罕見，直接看傻了吃瓜群眾，人們不禁要問：易到到底怎麼了？

在七嘴八舌的討論中，主要呈現出純看熱鬧、說風涼話、真心支持、遺憾惋惜四種態度。其中，純看熱鬧、說風涼話佔據上風，而且唱衰浪潮愈演愈烈，理性分析、情緒性表達還是友商暗中操作，讓人傻傻分不清楚，公眾認識一個真實的易到變得愈發困難。那麼問題來了，易到當下處境究竟如何？

黑易到已成為政治正確

明眼人一眼就看出，易到一系列危機的背後存在一個共性：都是缺錢惹的禍。加入樂視生態大家庭后，去年上半年易到仍風風火火，沒想到下半年形勢就急轉直下，新一輪融資遲遲未敲定，易到不得不放緩擴張步伐，而被視為讓利用戶的充返活動，也因打車費用激增而變味，甚至有人質疑這是易到圈錢的把戲。

同時，隨著網約車新政落地，神州專車、首汽約車、滴滴相繼拿到網約車牌照，而原本落後的易到遲遲未拿到網約車牌照，導致未來前景更不明朗。當唱衰黨認定資金短缺、未緊跟政策是易到兩大硬傷且短期內改善無望后，但凡易到被曝出負面，總是拿這兩大理由來刷存在感，在他們眼中黑易到是政治正確。

對於這種自帶偏見、先入為主的看法，我頗不以為然，至少暴露兩個問題：

一、盲目放大企業危機負面影響

小到個人、家庭，大到企業、國家，不可能一帆風順，經歷磕磕絆絆在所難免。以企業為例，即便風光無限的BAT也曾有苦難言，百度「魏則西事件」、阿里「十月圍城」、騰訊「3Q大戰」。因此，當企業一時受挫，不應妄下結論，急於否定更是要不得。

換個角度看，企業陷入低谷未嘗不是件好事，可以查漏補缺，而且也是觀察企業軟實力的重要窗口，員工離職率、業務進度是兩大重要指標，如果表現俱佳，代表內在文化具有優越性，危機只是暫時的，假以時日極有可能觸底反彈。

儘管爆發一連串危機，但易到並未啟動裁員計劃，仍保持正常人員流動。易到是否拖欠供應商款項不得而知，但其關停人工電話客服，大力發展智能客服值得肯定，利用人工智慧技術改造傳統客服大勢所趨，比如阿里店小蜜、微軟小冰、網易七魚等，其最大優勢是降低客服人力成本，客服也因不再重複回答簡單問題而提升自身成就感。

判定易到危機不存在或已度過危機明顯說不過去，但起碼沒有唱衰黨說得那麼不堪。

二、根深蒂固的成王敗寇思想

2011年，「為何出不了喬布斯」這一話題引發熱議，360掌門人周鴻禕的回答頗為中肯：成王敗寇的文化沒法創新。在他看來，喬布斯的核心精神是創新，這是文化難以接受的，因為創新意味著失敗概率較高，而人普遍崇尚成功、鄙視失敗甚至害怕失敗。

事實上，根深蒂固的成王敗寇思想在互聯網行業尤為盛行，BAT備受追捧，它們是成功的代名詞，外界總是習慣放大光芒淡化劣勢，即便其內部孵化項目以失敗告終，也可以被原諒或一筆帶過。反觀創業者待遇則大相近庭，成功被封為獨角獸，甚至可以與BAT掰手腕；失敗則遭人白眼，被當作反面教材反覆吊打。

具體在出行領域，公眾對滴滴和易到的反應呈現兩極分化。前者攜資本優勢和BAT豐富資源，被視為業界翹楚；後者因市場份額不佳而不受待見，一旦遭遇危機恨不得牆倒眾人推，這也就解釋了易到危機四起時某些人表現出一副幸災樂禍的嘴臉。

他們賣力說風涼話時全然忘了，易到作為專車領域的先行者，對專車市場教育和普及具有不可磨滅的貢獻，連滴滴也不得不承認。同時，鮮為人知的是，滴滴CEO程維和聯合創始人吳睿此前曾在易到任職，吐槽易到時可否考慮到滴滴的感受？

易到當下處境究竟如何？

信息爆炸時代，獨立思考顯得尤為重要，主要分兩步走：步驟一是分辨信息真假，需要把自己訓練成像篩子一樣過濾各種信息，去偽存真，正確的路徑是選擇合適的信息來源，主流媒體比個人自媒體更靠譜、當事人說法比匿名爆料更可信。

步驟二才真正進入到獨立思考環節，無論是思考前還是思考中，都不可避免接觸各種觀點，既然無法避免就為我所用，因為形成正確的觀點沒有捷徑，無非是多讀多思考，其中多讀觀點必不可少，並經常與朋友討論，在此過程中，通過自身思考和不同觀點的碰撞慢慢形成自己的觀點。

具體到易到，正如前文所言，純看熱鬧、說風涼話佔據上風，真心支持、遺憾惋惜處於下風，甚至剛一發出就被唱衰黨的強大火力所「鎮壓」。那麼問題來了，如何通過獨立思考得知易到當下真實處境？

在我看來，一個重要的原則是摒棄偏見，絕不能沿著唱衰黨的既定思路去思考，因為在他們眼中易到任何解釋和作為都是徒勞無功。只有擺正心態，觀察高層表態和公司動向才能有所收穫。

上周六，易到官微發聲明怒斥自媒體造謠、無理謾罵，將此舉定性為「惡意攻擊」，近期將向公安機關報案。隨後，樂視掌門人賈躍亭轉發以示力挺。由於易到杠上自媒體的起因是亦真亦假的危機，實在讓人捉摸不透，但可以確定的是，賈躍亭這一公開表態意在傳遞樂視將與易到風雨同舟的重要信息。

不可否認，易到在專車市場的表現不盡如人意，與領先者滴滴相差甚遠，突圍難度較大。東邊不亮西邊亮，易到可以憑藉自身汽車共享平台的優勢，在巨大的汽車後市場大幹一場，而且已暗暗布局。去年，易到增設「車主生態事業部」，目前易到車主端上線了加油產品、違章查詢、汽車保險、維修保養等一系列汽車後市場服務。

易到官方透露，2017年將在核心業務城市開設100家「易到之家」線下綜合體，彙集車輛銷售、置換、金融保險、維修保養等多項線下業務。在我看來，易到大舉進軍汽車後市場意在向盈利看齊，網約車市場經過瘋狂補貼后，已進入良性競爭，所有玩家必須理性尋求可持續的盈利模式，不能完全寄希望於無休止的融資，而汽車後市場經營環境整體向好，為易到帶來明朗的盈利可能。

因此，我認為易到當下真實的處境是：遇到一定的困難不假，但沒想象的那麼糟，其精心打造的高品質服務仍具有較高美譽度，汽車後市場是未來破局方向。從來沒有一家企業會被唱衰聲音擊倒，易到以企業文化為支撐，如果能度過當前難關，步入發展正軌只是時間問題。

易到，挺住！

作者：龔進輝