高仿「長春號」有軌電車上線運行

17日，「長春號」有軌電車再現街頭，勾起市民的年代記憶，也將成為我市公交線路上一道亮麗風景。孫建一 攝

幾十年前的長春，寬寬的馬路，高大的楊樹，鐵軌穿行在林蔭道中，綠車皮，長辮子，那些不知疲倦的乘客與司乘人員，成了最鮮明的城市印象。當時的人們獨愛電車，如果遠遠看到電車的身影，趕上乘坐「長春號」都是件幸運的事情。近年來，老一輩的長春市民越發懷念過去，其中對曾經街頭「老電車」的情愫一直未退，大多數長春人都對它情有獨鍾。

17日，伴隨著長春公交集團電車公司3輛仿古有軌電車同時上線運營，長春市市民又看見了闊別已久的樣子，老長春的有軌電車記憶又回來了。老朋友「再見」感觸多米黃色和深綠色相間的車身，一圈紅色條紋將車身一分為二，見到它，勾起了人們對那個時代的記憶以及伴隨著電車鈴聲叮叮噹噹的成長。三台仿古電車重回歷史舞台，為長春市又增添了一道特色景觀。它將古樸與現代、傳統與時尚的理念相結合，揚起了這座城市「歷史的塵埃」。「對！對！對！就是那個樣子，一點也沒變！」從有軌電車售票員崗位上退休了近20年的李翠文看見從遠處緩緩駛來的有軌電車，難掩內心的激動，「上班的時候，老有軌電車給我最大的感受就是冷，車的密封條件不好，四處漏風。人挨人，人擠人，車裡總是滿滿登登的乘客。」李翠文告訴記者，「現在有軌電車都不用售票員了，車裡還配置了空調，冬暖夏涼。不但找回了有軌電車的記憶，還處處體現著時代的進步。」72歲的有軌電車老司機梁青昌動情地看著自己曾經駕駛過的長春號、200型有軌電車……就像看見自己久違的老朋友，「當我第一眼看見它時，我的感情油然而生，從外表來看，樸實、憨厚，它為春城人民出行做出巨大的貢獻，如果我倒退十多年，我還想開有軌電車。」

有軌電車見證榮譽和歷史長春有軌電車線路有著70多年的歷史，始建於1941年4月。1960年是有軌電車發展頂峰時期，當時擁有6條運營線路和88輛有軌電車。運營里程長達52.63公里。隨著城市發展，有軌電車線路被相繼拆除由汽車替代，到1996年5月長春市僅剩54路一條有軌電車線路，2000年長春市政府投資對54路的線路、軌道、線網等設施進行技術改造，於年底正式通車。它見證著長春城市發展的歷程與榮譽，早已成為春城流動的亮麗風景線。

為了留住城市的記憶、提升城市的文化內涵、挖掘城市的歷史積澱，長春公交集團2015年從瀋陽新陽光公司購置了三台仿古電車。其中一台是仿照1958年由長春電車人自行製造的老「長春號」，另外兩台是仿照上世紀50年代的200型有軌電車。「長春號」作為里程性的開創，在上線運營期間獲得了無數個榮譽稱號，而200型有軌電車堪稱長春公交史上的鼻祖，是古老電車的代表。保留原有外觀和內飾風格據了解，「長春號」曾是長春人自己純手工打造的一台電車，但由於配件缺少，現已無法修復，所以只能按照老「長春號」的電車外形和特點，1：1打造了一台新「長春號」，意在喚醒老長春人的那份記憶。對於3台復古式電車，1台「長春號」分配於55路，2台「200型」分配於54路運營。「這3輛仿古有軌電車將和其它車輛一樣，按照正常的車隔和時間運行。」54路車隊隊長趙忠澤介紹，「正常運營是從早6點半開始，一直到晚6點半，每天運營8圈，不同時段，隨著車隔調整。」據了解，除了「長春號」，其他兩台電車車身長均為16米，車內均採用純實木材料，包括車框和車內的座椅等，均為老木匠純手工打造的，仿製日偽時期的200型電車。而「長春號」的車身內部結構除了座椅，也均為木質。仿古式電車都採用了最為古老的站立式全銅操縱桿。改造后的仿古電車採用傳統工藝和現代技術相結合的方式，完整保留原有外觀和內飾風格，再現了傳統有軌電車的古典風貌。乘坐在木質座椅的車廂內，看著這些似乎「不屬於」這個時代的有軌電車，市民趙先生感觸頗深，「我覺得這種車輛挺吸引人的，和其他車輛不一樣，很有特點，有老長春的歷史感，勾起很多回憶，小時候坐車的感覺，車上的設備設施還是很完善的。」此外，通過對電機電器設備的整修和改造，達到現代的安全和運營技術條件。新一代的「仿古電車」在車輛外形、塗裝和內飾設計上均以過去的有軌電車為藍本。但是，車體內的動力裝置、裝飾裝修全都採用了現代技術和新材料。（梁闖）