詮釋什麼叫「性價比」 試駕2017款寶駿730

究竟汽車的配置值多少錢？不知道大家在買車的時候有沒有考慮過？一顆LED大燈多少錢？放在不同的車上，溢價又會是多少呢？2月14情人節這一天，貓哥理應在家慰勞妻子，但是我卻選擇出差，因為我對2017款的寶駿730更加感興趣，來看看這一輛擁有最強性價比的寶駿730，看看它到底怎麼詮釋「性價比」這三個字。

頂配只要9.68萬，豪華配置帶回家

這次試駕先從配置開始說起，因為配置升級是2017款寶駿730的重中之重。據了解，寶駿的產品格局基本定型，今年開始會對過去發布的車型進行配置升級，這一升級可並不簡單。

規模效應在寶駿身上可謂是最佳的體現，寶駿之所以崛起，我覺得很大程度上是因為寶駿的汽車能夠做出物美價廉，先把量做起來。做起來之後掌握在寶駿手上的話語權就不一樣了，最簡單的體現就是規模效應，在向零配件廠家採購的時候能夠採購定製款、壓低採購價格等等。從上面巨大的配置差距就可以看到，現在寶駿仔採購零部件的話語權是多麼大，如果把這1.21萬放在其他車型上，不知道能夠換多少配置呢。

車身尺寸、空間均有變化

規模效應除了在配件上能夠爭取更佳低的價格之外，在汽車模具上也可以更加大膽地去修改，即使是1000萬的模具成本，平攤在每一輛寶駿730身上，以730的銷量來講，每一輛的成本可能就幾十塊錢。這次2017款寶駿730在車身尺寸、內部乘坐空間的模具花了非常大的價錢去修改，一毫米一毫米地去創造更大的乘坐空間。其實這個改變，即使寶駿不去改，我相信大家也不會有什麼意見，不像配置那樣看得見摸得著，不改的話更可以省下一筆不少的錢來發獎金，但是anyway，寶駿依然很踏實地為消費者想的更多，這一點值得點贊。

改造后的空間表現可圈可點，體驗者身高170cm，在最尾一排膝蓋仍然有一個拳頭的空間。尾部造型開口也進行了改造，車尾燈全部移至尾門，令車尾開口更大，能夠放下3個20寸一個24寸行李箱。

2017款寶駿730車身車身尺寸上，除了軸距繼續是2750mm之後，其他都增大增長，長4780mm（增長70mm）、寬1820mm（增長35mm）、高1755mm（增長10mm）、前輪距1546mm（增長16mm）、後輪距1541mm（增長16mm）。

扭力梁換多連桿，駕駛、乘坐更舒適

2017款寶駿730的升級不涉及動力系統，依然是1.5T+6MT和1.8L+AMT車型。雖然動力沒有改變，但是后懸挂換成了五連桿獨立懸挂，據廠家人員介紹，這套獨立懸挂是參考奧迪A6製作的。

之前貓哥也是曾經試過換上多連桿之後的寶駿560律動版，我發現這兩者之間有不少共同之處，經過詢問廠家工作人員之後可以確定，兩車的底盤果然是一樣。在一般的城市道路上行駛的時候，多少會有一點彈跳，如果遇到路段起伏的時候會更加的明顯一些。但是如果遇到減速帶以及稍微大一點坑窪的時候，這套底盤對於這種情況則會顯得得心應手一些，能夠過濾掉大部分的震動，讓乘坐更加舒適一些。

關於為什麼這樣調校這個底盤，廠家給出的理由是大部分730的消費者可能都是來自於三四線城市，甚至是鄉村用戶，道路可能並沒有大城市那麼的完善，所以調校的時候，更多去考慮道路不佳的情況下使用。

1.5T發動機放在寶駿730這款車上之前很多文章已經說過，這次就不在贅述，這次再試之後，貓哥仍然覺得1.5T更適合寶駿730，動力更好提速更快，不再有那種有氣無力的感覺。

另外，2017款的寶駿730EPS也經過重新的標定，轉向手感低速輕、高速沉，隨速助力貌似比舊款更加明顯，方向的曠量感覺也要比舊款要少一些。另外貓哥還發現，這車的離合的結合點比舊款要低一些，結合的區間比較寬，這與之前試駕的寶駿310頗為相似，起步提速更加得心應手，新手也不用擔心死火。

總結：寶駿730很好地詮釋了什麼叫做性價比，10萬不到的價格給出了豐富的配置，內飾甚至表現出了「豪華感」，細微之處處理到位。寶駿730從剛開始走「剛需」路線，到現在外觀內飾、配置等方方面面的產品力大幅提升，更加難得的是一些不能在配置上體現出來，可改可不改的細微地方都照顧到了，實在難能可貴。當然美中不足的是缺一款AT車型，但是大家不用著急，這款AT車型很快會和大家見面，咱們共同期待。