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2021/12/25
曾經，寶馬有一句名言：非后驅不運動。可是很多事情不得不向現實妥協，加長，縮減發動機汽缸數和排量……與之伴隨的是群眾的質疑——寶馬還是寶馬嗎？自20年採用UKL前驅平台的新款X1問世，很多寶馬的終極fans仍不願接受這個事實。近年，寶馬在華又投放了一款前驅車型——三廂1系，這款車型無疑是對市場妥協的最佳例證。它的目標就是向已奧迪A3為首的小型豪華車市場發起衝擊。
無疑，這一市場的潛力還是非常誘人的。小型豪華車，既有豪華品牌的逼格，又有比較便宜的價格，還有相對不錯的駕控感。今天我們就為大家帶來了兩款運動健將——2017款寶馬三廂1系118i運動型和2017款奧迪A3 Limousine 35TFSI時尚型
2017款寶馬三廂1系118i運動型，廠家指導價22.98萬
2017款奧迪A3 Limousine 35TFSI時尚型，廠家指導價21.68萬
第一回合，拼顏值
由於採用了前驅平台，三廂1系沒有了長長的車頭，再加上車型定位的限制，尾部設計略顯臃腫，如果以以往寶馬的標準來衡量，我覺得這樣的設計並不算出彩
新款A3在前大燈等細節部位進行了修改，看上去與新A4的相似度更高，側麵線條也是一貫的奧迪風格，雖說沒有太多抓人眼球的細節，但是總體上給人感覺協調性很好
如果單就品牌設計風格來講，我更偏愛寶馬的設計風格，但是三廂1系真沒提起我的興趣
第二回合：比身材
從本回合開始，我們對兩款車型進行打分，勝者加一分，負者不加分，打平各加一分
| 1系 | A3 | |
| 長（mm） | 4456 | 4462 |
| 寬（mm） | 1803 | 1796 |
| 高（mm） | 1446 | 1417 |
| 軸距（mm） | 2670 | 2629 |
| 油箱容積（L） | 50 | 50 |
| 行李箱容積（L） | - | 425 |
| 整備質量（kg） | - | 1345 |
三廂1系的長度跟E46的3系接近，十分緊湊
A3的側麵線條走的是時尚圓潤的設計思路
兩款車的身材都屬於「嬌小型」，所以在內部空間上咱也不能有太高的要求，對於大部分人的身材，它們基本只能做到「不擠」，確實往往選擇這類車型的消費者，對空間也沒什麼要求。
本回合得分：1系：1分，A3 ：1分
第三回合：比配置
【外觀配置】
| 1系 | A3 | |
| 電動天窗 | ● | ● |
| 運動外觀套件 | - | ● |
| 電動後視鏡 | ● | ● |
| 後視鏡加熱 | 選裝 | 選裝 |
| 後視鏡防眩目 | 內選裝/外- | 內選裝/外選裝 |
| 輪胎 | 225/45 R17 | 225/45 R17 |
| 全尺寸備胎 | 無備胎 | - |
作為品牌入門級車型，兩款車型在外觀配置方面並沒有表現的寒磣，基本達到該價位車型的平均水平。而A3則在後視鏡上有更豐富的選擇，內外防眩目功能只是選裝件，但是面對道路上防不勝防的「遠光狗」，可以選裝當然是更好的。
本回合得分：1系：0分，A3：1分
【燈光配置】
| 1系 | A3 | |
| 自動大燈 | ● | 選裝 |
| 近光燈 | LED | 氙氣（選裝LED） |
| 遠光燈 | LED | 氙氣（選裝LED） |
| 日間行車燈 | ● | ● |
| 轉向頭燈 | - | - |
| 轉向輔助燈 | - | - |
| 自適應遠光燈 | - | - |
| 前霧燈 | ● | ● |
| 大燈高度可調 | ● | ● |
本回合，「燈廠」輸了……
本回合得分：1系：1分，A3：0分
【舒適性配置】
| 1系 | A3 | |
| 真皮方向盤 | ● | ● |
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 方向盤調節 | 上下+前後 | 上下+前後 |
| 方向盤加熱 | - | 選裝 |
| 方向盤換擋 | - | - |
| 座椅腰部支撐調節 | 選裝 | ● |
| 座椅材質 | 仿皮（選裝真皮） | 皮/織物混搭（選裝真皮） |
| 電動座椅 | 主●/副● | 主●/副選裝 |
| 座椅加熱 | 前選裝/后- | 前選裝/后- |
| 座椅通風 | 前-/后- | 前-/后- |
| 前/后中央扶手 | 前●/后選裝 | 前●/后● |
| GPS | 選裝 | - |
| 中控彩色大屏 | ● | ● |
| 定位互動服務 | ● | - |
| 藍牙 | ● | ● |
| 音響 | USB+AUX | CD+儲存卡 |
| 揚聲器數量 | 4-5喇叭 | 8-9喇叭（選裝Bang&Olufsen,10-11喇叭） |
| 空調系統 | 手動 | 手動（選裝自動雙區） |
| 後排出風口 | - | 選裝 |
| 花粉過濾/空氣調節 | ● | ● |
| 無鑰匙進入 | ● | ● |
| 無鑰匙啟動 | ● | ● |
| 感應雨刷 | ● | ● |
由於身價的約束，兩款車型的舒適性配置沒有特別亮眼的地方。部分配置在同價位當中甚至略顯寒酸，比如1系的揚聲器數量只有4-5個。A3則提供了比較豐富的選裝包，不過選裝的意義並不大——如果消費者看中的是配置，那麼B級車才是最好的選擇。
本回合得分：1系：1分，A3:1分
【安全配置】
安全配置是衡量一款車是否值得購買的最重要因素；而安全配置也能直接反應出廠家的良心。在這一環節的比對中，兩款車型均為豪華品牌，安全性方面究竟做得如何呢？
我們先看輔助安全配置
| 1系 | A3 | |
| 前後駐車雷達 | 前選裝/后● | 前●/后● |
| 倒車影像 | 選裝 | 選裝 |
| 定速巡航 | - | 選裝 |
| 上坡輔助 | ● | ● |
| 併線輔助 | - | - |
表面上，A3在輔助安全配置環節稍稍勝出，選裝的定速巡航其實個人看來可有可無，畢竟它不是自適應，一定程度上甚至容易讓駕駛員分神。
本回合得分：1系：0分，A3：1分
| 1系 | A3 | |
| 正面雙氣囊 | ● | ● |
| 側氣囊 | 前●/后- | 前●/后選裝 |
| 側氣簾 | ● | ● |
| 膝部氣囊 | - | ● |
| 胎壓監測 | ● | ● |
| 零胎壓繼續行駛 | ● | - |
| 安全帶未系提示 | ● | ● |
| ABS+EBD | ● | ● |
| ESP | ● | ● |
被動安全是車子對成員保護的最後一道防線，這點上，A3配備的膝部氣囊能更好地減少駕駛員的小腿在碰撞中受傷的風險；而1系則傳承了寶馬車零胎壓繼續行駛的功能，防患於未然。二者在配置思路上存在差異，各有所長。
本回合得分：1系：1分，A3：1分
對於實戰表現，1系剛推出不久，而且目前只在市場銷售，所以暫時沒有接受任何安全測試機構的測試；A3作為一款全球車型，在北美IIHS撞過，成績TSP+，最高評價，被動安全表現讓人放心。
【終極對決——速度與激情】
小排量，小身材，它們究竟能帶給消費者多大樂趣？運動世家出身的寶馬三廂1系面對強調均衡的奧迪A3勝算幾何？請繼續
| 1系 | A3 | |
| 發動機排量 | 1.5T | 1.4T |
| 最大功率（kW）/馬力（Ps） | 100/136 | 110/150 |
| 最大功率轉速 | 4400 | 5000-6000 |
| 最大扭矩（N·m） | 220 | 250 |
| 最大扭矩轉速 | 1250 | 1750-3000 |
| 百公里加速時間（s） | 9.4 | 8.4 |
| 發動機特有技術 | - | - |
| 變速箱 | 6AT | 7擋雙離合 |
| 燃油標號 | 95號 | 95號 |
| 百公里油耗（L） | 5.5 | 5.6 |
然而，寶馬輸了。從參數到實際動力表現，寶馬錶現的更像一部代步車而非寶馬；而奧迪的動力表現更加激進，更能迎合年輕消費者的需求。
本回合得分：1系：0分，A3：1分
總得分（總分7分）:1系：4分，A3：6分
總結：
雖然這一細分市場並不是這些豪華品牌的重點，但是對於拉低銷售門檻起到了至關重要的作用，使其更加親民。這一價格區間的豪華品牌，雖然配置上不及一線合資品牌的B級車，但是「豪華品牌」往往是一部分人看中的。A3作為這一領域的一員老將顯然能更加遊刃有餘地應對市場，而初來乍到的1系也具備不俗的競爭力，只是相比A3，壓力略大。有意思的是，一貫擅長玩燈的奧迪這次在燈光配置上輸給了寶馬，而講究駕駛的寶馬在動力表現上敗給了奧迪……
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