機長親訴備降驚魂時刻 舉報昆明長水機場附近「黑飛」最高獎1萬

5月1日下午

東航雲南公司的張紅喜機長

執飛mu5761航班從深圳飛往昆明

到達昆明管控區域前

被告知昆明機場受無人機侵擾

暫不接受飛機落地

「當時考慮到燃油計劃及後續航班安全運行

決定選擇備降

當時選擇的第一備降機場是貴陽機場

聯繫后得知已貴陽機場被

其他受無人機襲擾選擇備降的航班停滿

只好選擇備降南寧

由於之前備降南寧的航班較多

又只能繼續排隊離場返昆

最後航班延誤將近4個小時

直接經濟損失達十餘萬元

部分旅客情緒非常激動」

張紅喜機長回憶道

「這不僅影響了飛機上141人的正常出行

影響了機場工作的正常運行

還關係到乘客的人身安全」

5月1日，「無人機擾航事件」造成了昆明機場兩條跑道北端停止降落近半小時，28個航班備降，4個航班返航，後續10個航班積壓，約6000名旅客出行受到影響。

此次事件詳細報道：

西南地區機場屢遭無人機「黑飛」昆明長水機場又中招 莫非真有幕後黑手？

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今年2月2日到2月4日，昆明機場就遭遇過無人機黑飛侵擾。2017年，上海、杭州、成都、貴陽、深圳、綿陽等地都發生過無人機違規飛行影響航空安全事件。特別是成都機場，4月14日至4月30日連續發生9起無人機干擾飛行事件，造成100餘航班返航、備降，上萬名旅客受到影響。我省內的芒市、文山等機場也多次發生無人機干擾民航飛行事件，造成大量航班延誤或返航、備降。

飛機到底有多怕無人機？信號干擾

飛機的起飛、降落階段被稱為黑色10分鐘，就是起飛階段的3分鐘和降落階段的7分鐘。在這兩個階段時，飛機上的飛行控制系統、自動導航系統、自動驅動系統、起落裝置以及通訊設備，很多都有可能受到其它無線信號的干擾，造成系統判斷錯誤釀成大禍。這也就是為什麼在起飛、降落階段時，我們會被強制要求關閉手機、電腦等等具有通訊功能的電子設備的主要原因。

無人機與手機一樣，都是通過無線信號進行數據傳輸。也許干擾和中斷的時間極短，也可能造成飛機的軌道偏移。因為飛機本身的飛行速度很快，所以有很大概率會發生撞上塔台或者其它建築等等事故，後果十分嚴重。一般的無人機是有機場附近預警的，但是通過破解，可以讓無人機在任何地點、時段進行飛行。

撞擊

據云南民航一位專業人士介紹，鳥擊航空器的碰撞能量相當於一輛一噸的汽車以60公里的時速撞牆。而無人機硬度比鳥類更大、也比鳥類更銳利，同等質量的無人機比鳥類撞擊飛機更容易造成飛機結構損傷，鋰電池爆炸后對飛機發動機的危害也更大，從而導致機毀人亡。

公開資料顯示：目前鳥撞飛機是威脅航空安全的重要因素之一，自1988年以來，由於鳥擊引起的墜機事故已經造成219人死亡。

張紅喜機長介紹，以市面上較常見的幾公斤重的某品牌無人機為例，正常飛行時速可達五六十公里，飛行高度被私自改裝后可達兩三千米，這個高度恰恰是航班進離場的關鍵階段，飛機正常進離場時速大概在三四百公里，如果和無人機相對速度疊加，就是時速四五百公里，相對於飛機幾十噸的重量，如果相撞，其力度之大，後果不堪設想。

無人機「黑飛」為何難抓？

雲南機場集團有限責任公司透露，5月1日無人機侵擾事件的嫌疑人還未鎖定。昆明機場提醒廣大市民主動避免出現在機場凈空保護區範圍內放飛無人機、風箏等影響飛行安全的升空物體，確保昆明機場的凈空安全。市民如發現上述行為，積極向公安機關或昆明機場反映。經核實構成影響昆明機場運行安全事實的，昆明機場將給予1萬元/人次的獎勵。

（昆明長水國際機場）

舉報電話：110，0871-67091809，13888060610，13888646163。

大疆DJI官方也配合著做出過聲明呼籲，還通過更新軟硬體形式實現更嚴格的安全飛行限制，並且願意以100萬的金額協助公安機關破案——希望不要讓一些行為毀掉整個行業。

雲南機場集團副總裁侯慶平介紹，無人機對於雷達監測系統而言有低、慢、小、難發現等特點。目前，雲南機場集團正在加快利用科技手段來完成電子圍欄等物防、技防設施設備的完善工作。若要對無人機進行治本的管控還應該從源頭抓起，如對無人機的生產廠家實行准入制，對無人機銷售進行實名制登記等。

為何機場邊頻現無人機？

機場由於特殊的地理位置和環境，周邊凈空條件良好，逐漸成為無人機愛好者的聚集和活動區域。部分無人機愛好者侵入機場凈空保護區的無序飛行和違規飛行，已經成為各機場較為突出的安全隱患。

雲南機場集團有限責任公司認為，從近期各地發生的無人機違規飛行事件來看，部分無人機操控者已經由無意識違規飛行、誤入機場凈空保護區轉為有意識地進入相關區域。

究竟怎樣才能不算「黑飛」？

雲南劉胡樂律師事務所律師樊玲認為，目前直接和無人機相關的法規基本上都是由民航總局制定的規範性文件，實質上不具有普遍約束力。雖然各種政策性文件也大量出現，但只能指明國家政策方向。法律法規的缺位，是無人機禁止性行為乃至違法行為頻發的重要原因之一。

如何遏制無人機的危害行為呢？樊玲建議，可以將無人機監管列入民用航空法，增加「民用無人機航空管理」章節,並從明確無人機的法律屬性、登記管理、適航標準、無人機企業准入條件等方面作出規定；同時實行實名制購買,明確無人機使用主體的法律責任。登記註冊、銷售、使用、流轉情況納入民航管理部門統一監管。同時，對民用無人機的適航標準作出具體規定,涉及飛行時間、空域、航線、高度等方面。另外，根據民航主管部門的管理制度、辦法等建立無人機法律責任體系。

樊玲指出，針對無人機違法違規行為的管理部門多頭的現狀，建議立法明確不同類型無人機的主管部門及協作部門，形成綜合性聯動執法或協同執法。