英菲尼迪VS賓士 奧迪VS途觀…… 盤點市場中的兄弟車

知道嗎，其實你在馬路上看到的許多車都是有著血脈相連關係的。他們有用同一款發動機的，有的是同一個平台打造，甚至還有兩個品牌一個負責外觀一個負責底盤的。這種車型就是我們今天要聊的「兄弟車」。

當一個車企既有豪華品牌又有普通品牌的時候，豪華品牌廠商會為了節省開發成本採用旗下普通品牌銷量好的車型平台來打造新車。這話聽著挺繞嘴，用更白的話說就是，普通品牌什麼車市場基礎好，豪華品牌就用這平台重新打造一台高端車型出來。比如奧迪A3與高爾夫，蘭博基尼與奧迪R8，下面再為大家羅列幾輛常見的「兄弟車型」。

一、英菲尼迪Q50L VS 賓士C260L

兄弟屬性：賓士的代號M274

兩款同屬於豪華品牌的運動型中級車，雖然品牌不同，但是血脈卻緊緊相連。Q50L作為英菲尼迪G系列的全新一代車型，採用了多項創新技術，在車型平台方面共享了賓士賓士的后驅技術，發動機也用的是賓士M274的4缸2.0T發動機。

這算是一次雙贏的日德合作，2010年日產雷諾集團和戴姆勒賓士集團在2010年互相參股並展開了戰略合作，賓士希望獲得日本成熟的電動車技術，日產則通過分享賓士的傳統車平台技術推出了多款車型。

二、奧迪Q3 VS 大眾途觀

兄弟屬性：PQ35發動機橫置平台

兩款車都屬於大眾旗下的產品，但是品牌的逼格卻完全不同，Q3走年輕時尚的路線，途觀走的則是穩重大氣。兩款車都基於PQ35發動機橫置平台，都有1.4T和2.0T的車型。只是變速箱方面途觀採用了保守的傳統6AT變速箱，而Q3則使用了最新的7速濕式雙離合器變速箱DQ500。

三、豐田86 VS 斯巴魯BRZ

兄弟屬性：FA20水平對置發動機

可以說這是本文里最像兄弟的兄弟車了，給人的直觀就是除了換了個標，其他基本相同（其實細看的話還是有不少區別的），就連售價都完全相同。其實，這兩款兄弟車的關聯也真的是非常密切，在這裡給大家講講這兩款車的由來。首先由豐田設計外觀和內飾，斯巴魯負責底盤和工程研發，后懸挂是以斯巴魯翼豹為基礎，發動機是翼豹的缸體結構嫁接上豐田的燃油直噴系統，最後在根據兩家的想法對底盤進行微調和最終設定的。

四、雷克薩斯ES VS 豐田凱美瑞

兄弟屬性：豐田K平台

雷克薩斯ES和凱美瑞的平台共享可以一直追溯到1989年了，從第一代ES問世就採用了與凱美瑞相同的K平台，而這一用就用了23年，前5代的雷克薩斯ES都與凱美瑞同平台。直到第六代雷克薩斯ES問世，才與凱美瑞有了真正的差別化。

五、謳歌TL VS 本田雅閣（九代）

兄弟屬性：平台相同

謳歌的TL車型是基於第九代雅閣的平台開發的，都採用了本田特有的平行軸式6AT自動變速箱。不同的是TL車型裝配了更大排量的3.5L發動機。只不過兩款車的銷量上卻是天差地別，九代雅閣在中級車銷量上始終能保持前五的地位，而TL卻始終排在豪華中級車的副班代位置，到現在別說TL了，連整個謳歌在的日子都很難熬了。

六、保時捷Macan VS 奧迪Q5

兄弟屬性：MLB平台

保時捷Macan與奧迪Q5一樣是基於MLB平台打造的，並且同樣使用2.0T發動機和8AT變速箱。只不過Macan被調教的更加運動，而且價格上也要比奧迪Q5高出不少。這兩款車在銷量上真的可以說是齊頭並進，奧迪Q5一直是同級別車型中的銷量冠軍，而Macan雖然加價，卻也有著不少的忠實擁躉。

七、福特金牛座 VS 林肯大陸

兄弟屬性：CD4平台

兩款車都有著濃重的美國奢華味道，充斥大量的電鍍裝飾元素，氣場十足。但大陸的車長超過5米，看起來也更修長一些，金牛座則看起來相對運動一些。兩款車都是出自美國通用公司的CD4平台，其實CD4平台出的車「名車」還是挺多的，福特的蒙迪歐、銳界都是出自此平台，但為什麼管金牛座和大陸稱為「兄弟車」呢?很有可能是因為他們都是中大型車的定位，又都是福特和林肯旗艦車型的原因。

編輯結語：

其實像這樣的兄弟車型還有很多，比如說，豐田RAV4和雷克薩斯NX，本田CR-V與謳歌的MDX，雷諾科雷嘉與日產逍客等等。因為交稿時間的關係就先寫這幾款了，也歡迎各位在下面積極補充。