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「無路可退」的德邦物流要上市?它的掌門人比王衛還「屌絲」

「無路可退」的德邦物流要上市?它的掌門人比王衛還「屌絲」

上市是最快的圈錢手段,這是資本市場的法則。順豐上市之後,身價暴漲,迅速走上巔峰。這也激起了同行開戰IPO的慾望,德邦物流就是其中一個。

近日,德邦也瞄準了上市,發布招股公布書。德邦比順豐成立要晚幾年,1996年殺入物流這個行業,到2014年11月,已經在全國開設直營網點5200多家,發展還算迅猛。

德邦一直屬於那種穩紮穩打型的企業,沒有什麼冒進的做法。長久以來,德邦一直都處於很尷尬的處境,一直沒有給人很模糊的印象。相較於順豐主打「速運」這個概念,提起德邦,人們只知道是做物流的,卻無法說出其它關聯詞。

站在德邦背後的男人,崔維星真的不簡單

眾所周知,在順豐背後有一個叫王衛的男人掌舵,在德邦背後也同樣有一個男人,崔維星。

從廈門大學畢業后,他的第一份工作是一名國企會計。1993年,不甘於只當一名小會計的崔維星,毅然決然地選擇下海經商,這是一條充滿艱辛的路。

從承包南航老幹部航空客貨運處,再到股東離開,帶走大批生力軍,崔維星的每一步都走得很艱難,但也表現出了山東人特有的韌性,不怕吃苦。

在起初下海經商的幾年,崔維星一直沒能有什麼成就,只是不斷地打拚,但比起舉著鐵飯碗混飯吃,崔維星是痛並快樂著。

1996年,崔維星迎來了一個轉折點,創辦了「崔氏貨運公司」,也就是德邦的前身,從此開始涉足空運領域。做物流,讓崔維星找到了新希望,他從「4個人、8平米」起步,一點點地把貨運公司做大。

會計出身的崔維星,凡事都精打細算,不會急於求成,步步為營!他始終堅持「長跑」理念,為客戶提供服務。

2000年,崔維星正式啟用「德邦」這個品牌,開始搞汽車運輸業務。此後幾年時間,德邦飛速發展,業務遍布全國500多個城市和地區。

當年的崔維星恐怕怎麼都想不到,德邦會成為一個年入百億的物流公司,會成為物流企業中的佼佼者。

失去快遞先機,德邦欲借上市突圍

快遞業務一直都是一塊可口的大蛋糕,順豐從1996年開始就全力吞噬這塊蛋糕,那年德邦剛剛成立。直到2013年,德邦才正式進入快遞業務。

在過去的十幾年,順豐在不斷擴張自己的地盤,已經賺得缽滿盆盈。除了順豐以外,申通、宅急送等也迅速成長起來,成功佔領市場。此時德邦以一個新人的姿態進入快遞業務,已經被前輩們遠遠地甩在後面。

商場如戰場,機會瞬息而逝,錯過了就很難挽救回來。德邦一直主打兩條業務線,公路快運業務和快遞業務。2016年,德邦的收入為170億元,其中快遞業務收入僅為40.96億元。

更值得一提的是,德邦物流快遞業務毛利率為5.03%,這遠遠低於順豐的19.78%,差了將近4倍。由此可見,德邦在快遞業務一直沒能有所突破。

這幾年,德邦一直在走下坡路!2014年的毛利率是17.77%,到了2016年年底就變成了13.41%。

為求發展,德邦也在嘗試拓展新業務,比如投資福佑卡車。這不是終極出路,物流行業向來是群雄割據的狀態,如果德邦不能找準定位,那麼註定會被淹沒。

在經歷各種波瀾之後,德邦找到的出路是上市,想重走順豐的道路。但是順豐的成功是不可複製的,要成為「下一個順豐」沒那麼容易!

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