自主高端品牌集體發力成都車展 展示強勢姿態

「到2020年，要使觀致汽車成為主流汽車品牌。」2017成都車展上，觀致汽車CEO劉良的一席話，再次表明了這個自創立之初就定位高端的品牌立場。不放棄最初的夢想，觀致將通過一系列的產品投放和營銷手段繼續奮戰。與觀致類似，在本屆成都車展上，WEY、領克品牌均強勢登場，氣場絲毫不亞於「ABB」。

■車展上的自主「ABB」

作為西南車市的風向標，亦是下半年銷量衝刺的關鍵一役，成都車展向來充斥著車企大戰的火藥味兒。今年同樣也不例外，雖不似往年般地新品輩出，但進口、合資、自主品牌都使盡渾身解數，要在這個舞台上「演」出一番風采。與豪華品牌重金包裝和老牌合資、自主品牌的常規推廣方式不同，自主高端品牌以特殊的方式在車展上綻放光彩。

它們的展台不大，展品不多，但卻都是動了一番小心思的。如WEY品牌,在簡潔輕奢風的展台上，擺放了一輛博人眼球的馬爾斯紅顏色的VV5s。雖然8月底才上市，卻特地挑選這一時機現場公布預售價：超豪型15.5萬元，旗艦型16.5萬元，其目的不言而喻；觀致展台，不改以往的低調簡潔風，品牌調性也並未改變，只是這次更加貼近中低端年輕消費群體，推出了新品Model Young，想藉此前積累的品牌力從新生年輕群體中找到突破口。

說到自主高端品牌，就不能不提及領克。雖然前不久它已經變身為合資品牌，但沃爾沃已被吉利收購，消費者還是更願意把領克作為自主品牌來看待。與其他自主高端品牌不同，領克在此次成都車展上並未設立獨立展台，而是獨闢蹊徑地將展台放在了成都繁華的春熙路上，以「領克遊樂場」的方式吸引消費者的駐足。其遊樂場內的各類功能設計，不輸車展上的主流豪華品牌的展檯布局，可以說將品牌調性直接提升了一檔。

■光鮮背後也有煩惱

「領克產品在開發初期，就對標主流合資品牌，甚至在功能性上對標主流豪華品牌，未來消費者可以通過比較得出自己的答案。」領克汽車銷售公司常務副總經理易寒說。這番話雖然僅是針對領克自身的品牌定位而說的，但同樣道出了觀致和WEY的心聲。

作為自主高端品牌的先驅，觀致誕生之初就劃清了與奇瑞之間的界限，以一個全新品牌形象橫空出世。沒有知名品牌背書，有的是一腔熱血和一款品質不錯的新車。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹告訴記者：「一個品牌被消費者接受是一個慢熱的過程。」經歷10年的積累，觀致產品的銷量雖然未見起色，但就品牌力而言，已經上升到一個新的階段。此次成都車展上，Model Young的推出，應該說是觀致借勢推出的新作，也是其2017年的關鍵一搏。

WEY背後有哈弗撐腰，底氣自然要足一些，市場的接受度也更大一些，就目前來看，銷量表現尚佳。但與此同時，WEY也一直處於輿論的焦點，諸如油耗造假的傳聞以及核心技術不過關的指摘，都有可能成為它的致命之處。在品牌力尚未成型的時刻，WEY成功與否還是未知數。

與觀致和WEY不同，領克在新品正式推出之前，高調宣布合資，讓吉利和沃爾沃成為它品牌力的兩大支撐，可謂做足功課。四季度即將上市的領克01吊足了消費者的胃口，從品牌到外觀再到技術，其一一揭開面紗之後，剩下的就是價格這項關鍵點。雖然此前市場上已經傳出一個令人驚喜的價格，但很快就被領克方面闢謠。就此次「插曲」看，領克成功與否，定價成為關鍵中的關鍵。

■長期積澱是成功的關鍵

「高端化的夢想還是要有的，只是成就一個高端品牌需要漫長的培育過程。」崔東樹表示，「僅就目前看，自主高端品牌的市場接受度並不高，畢竟與外資品牌相比，自主品牌積累還太少。」

「世界不再需要一個全新的汽車品牌。很多時候產品本身做的好已經完全不夠了，想要真正打開市場，必須給予消費者更多他們需要的東西。所以需要靜下心來傾聽消費者和市場的需求，才能把事業做好。」領克汽車高級副總裁魏思瀾表示，領克並未將銷量作為最初的焦點，希望先去傾聽市場的呼聲，了解消費者想要什麼樣的汽車，了解他們的訴求，圍繞移動性和高科技來打造汽車，這是領克和國內其他汽車品牌相比鮮明的區別。

「自主品牌走高端路線需要品牌和品質的認可，更需要對基礎的產品技術的認可和自豪。」崔東樹強調。就此觀點看，在自主高端這條路上，領克的步伐要比觀致和WEY走得更穩健一些。觀致10年的摸索積累，WEY不俗的市場表現，也給它們不少底氣，未來誰會成為自主高端的標杆品牌，最終還得交給市場評判。