同為新車為何命運能有如此大的差別？寶駿510為何稱王？

7月各車型銷量數據已經出爐，這場車市的寒冬也算是快要過去了。為了衝擊銷量，車企們都拼了，有的降價有的送禮品送加油卡，好不熱鬧。在這種局面下，新車的生存將會更加艱難，可以說是在夾縫中生存。市場競爭如此激烈，新上市的這幾款車混的都怎麼樣呢?

寶駿510 車市中的黑馬！

寶駿510定位於一款小型SUV，從曝光到上市，一直都是媒體的焦點。極具特色的頭燈辨識度極高，在外觀上，這台小車個性十足。寶駿510的配置也是相當豐富，像懸浮式大屏、自動空調、全景天窗等均有配備，可謂是性價比極高。

寶駿510與今年2月20日上市，2月份買了8086台，要知道這個數字是多少車企新車上市一年都不可能達到的數目，而510僅用了8天!7月寶駿510成了車市中最大的一匹黑馬，其銷量達到27369輛，成功將GS4拉下馬，成為SUV銷量亞軍。

編輯點評：寶駿510從一無所有到銷量亞軍僅僅用了不到半年的時間，且勢頭正猛。原因在於其有著超高的顏值、豐富的配置，關鍵價錢還不貴，深受年輕人的喜歡。希望眾廠商都能以寶駿510為榜樣，造出點有誠意的車來，消費者能不買賬嗎?

標緻5008 銷量上升緩慢 性價比低

東風標緻5008與今年6月8號上市，其定位為一款7座中型SUV，推出共計7款車型。5008車頭的設計與4008並沒有太多的變化，主要變化在於5008更加修長了，軸距相比國產4008加長了110mm，外形上5008就像是一台大號7座版的4008。

上市之後5008矛頭直指冠道、柯迪亞克和昂科威。雖說其銷量在穩步上漲，但是未免也太「穩」了。相對於5月份的1091輛，6月份的3216輛的表現還算亮眼，但是7月份就只有3437輛，對於一款新車來說，這不是上升，是下降，作為新車上市初期銷量上不來將會對後期銷量產生致命的影響。

編輯點評：新車5008銷量低迷的原因有以下兩個方面，一方面法系車在的影響力還不夠大。另一方面5008搭載的1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機已經在PSA集團服役多年，沒有什麼新意，其性價比不如同價位其它產品。不少網友表示20多萬的這麼個大傢伙連個獨立懸都不給配備，即使是標緻底盤調教再出色也實屬不該。再有5008的定價與定位十分尷尬，其對手實力都不俗，比較而言自身的競爭力就顯得稍差了。

吉利遠景X1 穩步增長 競爭力稍差

吉利遠景X1的上市時間選在了今年的5月20號，定位為小型SUV。在設計上遠景X1十分討喜，吉利的初衷是將其打造成一款男女通吃的車，選在這個日子上市也是別有用意。不過遠景X1的配置有點寒酸，全系均無ESP，低配版甚至連副駕駛安全氣囊都沒有。其搭載兩款自然吸氣發動機，排量分別為1.0L、1.3L，動力表現不是很出色。

遠景X1上市后十天買了104台，6月銷售1843台漲幅還算明顯，7月份銷量2772台。從上述三組數據中可以看出吉利遠景X1的銷量在穩步上升，但速度還是較慢。分析其原因主要有其定價相對較高、市場競爭力弱、動力不夠、配置較低。

編輯點評：雖說與比亞迪F0、長安奔奔這類車型相比還是有一定的優勢，但是其1.3L版本售價達到4.59-5.79萬元，添幾千塊都能上寶駿510了，誰還會為它買單?另外除了全系無ESP，低配車型連個遙控鑰匙都沒有，這就有點太說不過去了，遠景X1的處境，十分尷尬。

編輯總結：同樣都為上半年上市的產品，竟會有如此大的差別。寶駿510能有這個成就肯定是有原因的，畢竟性價比與口碑都在哪擺著。混的不好想想自己缺點，努力改正造出更實惠的車子來，才能贏得消費者的信任!