操控靈活成績好 東風風度MX5動態評測

在上一篇文章中我們給大家詳細解讀了東風風度MX5外觀、內飾、空間等表現，這次我們通過對東風風度MX5的加速，制動，麋鹿等進行了詳細的測試，該車的表現究竟如何，是否像大家所說的操控靈活，行駛穩健呢？下面就給大家帶來詳細的解讀。

車輛整備質量測試

通過途途實驗室四輪分稱測量出東風風度MX5整車質量為1591kg，前後配重比達到58:42。

加速測試

實測0-100km/h的加速時間為10.90s。東風風度MX5採用老款標緻2.0L發動機，在起步階段表現出色，最大G值達到了0.524。低速情況下油門調校靈敏加速迅猛；中高速情況下動力則顯現出略有不足的缺點。

制動測試

實測100km/h-0的制動距離為42.62米（第二好成績），而平均成績為43.23米，只能說該車在這方面表現平平，剎車期間平均的制動減速度都在0.8-1個G左右。東風風度MX5前輪配備雙活塞制動卡鉗，輪胎使用的是萬力品牌，在高速制動時力道略顯不足，並且速度下降緩慢。10次的熱衰減情況表現穩定，制動表現只能用一般來形容。

麋鹿測試

風度MX5麋鹿測試的通過速度達到了65.55km/h，這一成績在我們測試的SUV車型中算相當出色的，重心高、自重略大是SUV車型普遍存在的問題，側傾幅度過大也就不可避免了，但是通過電子穩定系統的介入，降低車速並及時糾正了車身的姿態，保證車輛變線時的穩定性，不過在整個測試過程中車輛還是發生了側向滑動。

18米穿樁測試

在18米穿樁過程中車輛出現了打滑現象，究其原因可能與整車調校有關，懸架和輪胎也是不可忽視的原因。每當車輛在接近失控狀態時，電子穩定系統介入並不斷的對一側車輪進行制動來調整車身姿態，主動控制車速讓車輛處在安全可控的範圍之內。

測試總結：經過詳細的測試之後，東風風度MX5在各個項目中的表現良好，唯獨在剎車方面的表現差強人意。麋鹿測試和十八米繞樁上出現打滑現象，但電子穩定系統的介入，及時糾正了車身的姿態。總而言之，東風風度MX5在操控方面值得肯定，行駛的穩定性上面也有一定保證。