全球航空業連續三年盈利勢頭強勁

當地時間6月5日，國際航空運輸協會（國際航協）第七十三屆年度大會在墨西哥坎昆開幕。作為全球航空業最重要的組織之一，國際航協共擁有265家航空公司成員，國際航班定期客運量佔全球的83%，其年會也一直是觀察全球航空業的窗口和風向標。行業利潤以及安全形勢成為此次大會最熱門的兩大議題。

國際航協預計，2017年全球航空公司凈利潤將達314億美元，連續三年維持較為強勁的盈利勢頭。國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克說：「今年對於航空運輸業而言又將是一個成果豐碩之年，貨運與客運需求都高於預期。」

不過朱尼亞克也指出，儘管行業收入持續增長，但燃油、勞動力和維修費用的增加，特別是今年以來燃油價格的回升，使航空公司的收益受到擠壓。國際航協預計，2017年，航空公司每搭載一名旅客，可獲得7.69美元的凈利潤，相比2016年的9.13美元和2015年的10.08美元有所下降。

同時，雖然行業整體表現強勁，但各地區仍存在顯著差異。儘管過去幾個月，北美地區航空公司爆出了多起負面事件，但全球航空凈利潤中，仍有約一半來自這一地區，其每搭載一名旅客，凈利潤為16.32美元。分析認為，這主要歸功於該地區的行業整合重組、經濟相對繁榮，以及美元走勢強勁。

而包括在內的亞太地區，航空公司盈利預計與歐洲持平，同為74億美元凈利潤，但人均利潤僅有4.96美元。值得關注的是客運需求預計將增長10.4%。另外，亞太地區航空公司的貨運量約佔全球航空貨運總量的40%，貨運收入幾年來將首次增加。

在本次年會上，安全議題也成為焦點話題。2016年，歐洲頻繁遭遇恐怖襲擊，中東地區局勢動蕩等都對航空運輸市場造成了不小的衝擊。

今年3月，由於擔心電子設備被恐怖分子用於攜帶爆炸裝置，美國、英國對來自中東地區多個國家的航班實施了大型電子產品登機禁令。而就在前幾天，美國國土安全部透露，正在考慮將這一禁令擴大至歐洲飛往美國的航班。毫無疑問，這一禁令意味著更長的安檢隊伍、更嚴重的航班延誤以及更多的額外成本。

國際航協測算，現行的禁令每年會影響1.7萬航班和480萬乘客，並且增加2000萬美元的直接支出，間接經濟損失更高達1.78億美元。倘若禁令擴大至歐洲，每年將增加直接支出1.6億美元，間接經濟損失10.3億美元。這無疑將是航空公司無法承受的。

因此，從禁令公布伊始，航空公司和國際航協就表示強烈反對。在此次大會上，朱尼亞克稱禁令嚴重打擊了航空業和消費者的信心，並警告禁令擴及到來自歐洲的航班將會是場災難。

在大會的一場主題討論會上，多名航空公司高管同樣呼籲尋求替代解決方案，取消現在的電子禁令。替代方案包括：實行更嚴格的出入境管控，建立白名單，提升安檢標準，改進安檢掃描系統等等。「政府和業界要進一步加強合作和信息溝通，我們的目標是一致的，就是保證乘客和機組人員的安全。」朱尼亞克說。