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「一桿多能」上演「牽引炫技」

「一桿多能」上演「牽引炫技」

初夏時節,東部戰區空軍某場站保障任務異常繁重:多支航空兵部隊從該場站轉場歸建的同時,又有多支航空兵部隊進駐展開訓練。

在駐訓部隊交替進出階段,場站官兵要保障多種不同型號戰機。場站汽車連牽引班班代王孝傑告訴記者,過去遇到如此高強度的保障任務,牽引飛機是讓他很頭疼的事情。因為每種機型配套一種型號牽引車,他要不停地更換車輛牽引飛機,大量時間耗費在換車上,忙得「腳打後腦勺」。

如今有了多功能牽引桿,牽引飛機變得方便快捷,王孝傑不再疲於奔波。記者在戰鷹頻繁升空降落的飛行現場看到,王孝傑根據外場參謀發來的牽引飛機指令,駕駛某型牽引車在停機位與機庫之間往來穿梭,僅用一個多功能牽引桿,陸續將不同型號飛機牽引到位。

王孝傑駕駛的這種牽引車過去只能牽引空軍三代機,由於型號不匹配、功能不具備,二代機、直升機等其它機型根本無法牽引。「馬不停蹄換裝備,不僅耗時費力,而且容易導致忙中出錯。有時,許多部隊進駐時還要攜運牽引車輛。」「萬一將來打仗,專用的牽引車輛出現戰損,即便飛機是完好的,也會因裝備保障跟不上,影響戰鬥出航。」

必須找到一個通用「介面」,研發出多功能牽引桿替代其它型號牽引車。王孝傑的這個想法得到了場站領導和工廠的贊同和支持。

隨後,王孝傑開始與廠家「聯合研發」,通過局部改造成功加裝多功能牽引裝置。如今,只需擰幾個螺絲換上多功能牽引桿,即可保障不同機型,場站飛行保障出動車輛明顯減少,保障水平得到較大提升。

【調查感言】明朝抗倭名將戚繼光有個「軍中立草為標」的典故,是說軍隊放一根稻草都要有標準、有規範。北洋水師在甲午海戰中慘敗,一個重要原因是作戰裝備標準不一,配件無法通用,嚴重製約了作戰能力。

裝設備列裝后出現的標準不統一、型號不通用、介面多樣化等問題,制約了戰鬥力增長。該場站研發多功能牽引桿的經歷啟示我們:統一標準既需要廠家打破利益藩籬,搞好頂層設計,防止「標準」出自多門;也需要基層一線用戶按照打仗要求牢固確立「標準思維」,成為標準建設的參與者、推動者,通過多方聯動、合力共為,不斷提高保障效能。

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