航拍致36人死亡的隧道入口，看完就知道為啥它會引發大家的質疑

8月10日23日34分，陝西安康市境內發生一起特別重大道路交通事故，已造成36人死亡、13人受傷。

目前國務院已成立陝西安康京昆高速「8·10」特別重大道路交通事故調查組。

航拍引發爭議的隧道▼

隧道口設計惹爭議

而針對車禍隧道設計是否合理存在爭議還在繼續。有專家認為，三車道驟變兩車道應該提前收緊。

也有專家稱相關規範沒有明確規定必須提前收緊，但從交通安全方面考慮，應設置隔離欄。

成都一市政道路工程監理師雷先生曾參與高速工程建設。對於事發地秦嶺一號隧道口的設計，他直言「不合理」。

「一般來說，在進入隧道口事，路面寬度需要和隧道口寬度趨於一致。如果道路是三車道，隧道是兩車道，就應該提前收窄。」

秦嶺隧道其他路段設計▲

雷先生說，該隧道的設計使高速路上形成了一條「斷頭路」，根據業內工具隧道施工的相關條款，「應該是不符合規定的。」

12日上午，華西都市報－封面新聞記者在現場看到，秦嶺二號隧道口車道提前收緊，但一號隧道口車道並未收緊，也沒有設置隔離欄。

事故由多種因素造成

海事大學交通工程專業副主任錢紅波接受交通網採訪時也提到，事故原因可能跟司機疲勞駕駛或分神有關，另外大巴車座椅安裝強度不夠、沒有系安全帶也是傷亡慘重的原因之一。

但是，「我個人認為這也應該是造成這起事故的最主要因素。」

錢紅波表示，從事故現場照片來看，隧道外的道路斷面比隧道內寬度有明顯突變，但隧道外面護欄與隧道內壁之間沒有任何過渡連接設計，造成隧道側牆外露，且沒有任何吸能防撞設施設計，造成失控車輛與隧道側牆形成正面碰撞，這種正面碰撞能夠倖存幾率微乎其微。

另外，也沒有看到隧道內外光照強度漸變設計與依次漸變限速設計，以及隧道口路面抗滑設計！」