靈活入門巡航 哈雷新款巡航街車Street Rod 試駕

早前，哈雷新一代入門級巡航街車Street Rod 正式投產，作為哈雷旗下最具價格優勢之一的巡航街車，受到不少鍾情於哈雷巡航車而又苦惱價格和配置的年輕消費群體的關注。

而哈雷Street Rod的推出，正滿足這批年輕用戶的需求。國外機車媒體試駕了這款「入門級」的新款巡航街車，看看人家是怎麼評價這款新車型。哈雷Street Rod的外觀設計相比Street更加霸氣，迎合年輕個性化的消費群體，其類似「比基尼」似的整流罩到短小的咖啡式車身，再到寬平的尾部，均散發出年輕街車的活力。

哈雷Street Rod用全新的高輸出Revolution X 749cc 水冷V缸發動機，輸出將近70匹馬力，與Street 750的相比馬力提升了18%，扭矩也提升了18%。Revolution X 發動機採用四氣門液冷749cc SOHC 60度V-Twin的設計，採用新的雙節氣門體，發動機氣體壓縮加大至12.0：1，更新后的進排氣門，能夠讓車手在擰油門的時候，感覺到強大的動力輸出。為了獲得最佳性能，用戶需要保持一定的油門。Street Rod的動力輸出在3000-9000轉之間比較迅猛，這是比Street 750要高出差不多1000轉。

在高速路行駛，掛第六檔后的動力稍稍不足；在巡航速度的時候，一般使用四擋左右就足夠應付。 很顯然，這是一部更加偏向城市代步通勤的巡航街車。Street Rod的排氣比較人性化，哈雷在吸取消費者的建議，在頂部設計了一個橡膠腳踏板，在中間控制下使你的右靴子水平地保持水平，避免排氣阻礙用戶的右腳跟活動。

Street Rod的底盤被設計師調整得更加結實，43mm倒置的前叉提供了足夠的阻尼，能夠讓用戶提供更加穩定的底盤感覺。

但是前叉不能夠調節。Street Rod的后懸挂可調節，滿足不同重量的用戶，此外其還有助於穩定后線圈式減震器。Street Rod與Street 750 相比更加輕巧，能夠讓用戶過彎道的時候，更加輕巧從容。也符合其城市巡航街車的定位。尤其在低速下的狀態下，Street Rod 的輕巧靈活的優勢更加明顯，無論直線或許過彎時候都顯得十分簡單，舒展。

曾經，Street 750的最大缺點就是剎車， 前後單一的制動碟配置，讓人很難感受到初段的制動力。而Street Rod 前制動升級為雙碟剎。 Street Rod ABS版在普通制動和緊急制動下，給人的感覺比較柔軟，而300mm雙碟制動能夠給用戶帶來更加線性的制動效果。

不同於Street 750 的人體工程學設計，測試人將近6英尺（1.83M）的身高，如果騎在Street 750上，膝蓋與氣缸僅僅相差幾英寸，中間位置釘很容易擠壓腿部，騎行一段時間之後會有點累。但是當測試人第一次坐在Street Rod 時，以為膝蓋會彎曲得十分厲害，但是騎上后反正覺得很舒展。

該車的人體工程學設計得更加人性化。從實車看來，哈雷Street Rod比在照片上看更加好看，賽車風格的尾巴和更加肌肉的外觀，以及「比基尼」式的整流罩也為其增加了不少分數。

2017 Harley-Davidson Street Rod詳細參數

發動機 類型：Revolution X V型60度雙缸行程：3.35 x 2.6英寸排量：749cc最大扭矩：47 ft / lbs @ 4000 rpm壓縮比：12：1燃油系統：Mikuni雙口燃油噴射w / 42mm孔潤滑：

濕油槽冷卻：液體傳輸：六速離合器：濕多板主要驅動器：齒輪決賽：皮帶車身 框架：輕質管狀鋼帶矩形車架前懸挂：

不可調倒車43mm叉/ 5.2英寸行程后懸挂：彈簧預緊可調衝擊/ 4.6英寸行程前輪胎：120/70 x 17; 米其林Scorcher 21徑向後輪胎：160/60 x 17; 米其林Scorcher 21徑向前輪：17「x 3.5」;

7輻鑄鋁後輪：17「x 4.5」; 7輻鑄鋁前制動器：300mm圓盤，帶雙活塞浮動卡鉗後部：300mm圓盤，雙活塞浮動卡鉗ABS：

可選 2017 Harley-Davidson Street Rod顏色和售價：$ 8699（黑色），$ 8994（牛仔色;橄欖金）