為什麼有的車賣的好，有的車賣不好？

有人說，現在汽車技術那麼成熟，價格差不多的車其實真的差不多。然而你們有沒有想過，為什麼價格差不多，產品配置相近的兩款車，有的能月銷萬台，有的卻銷量慘淡呢？這個玄而又玄的問題也一度讓小智費解。問題出在哪兒？到底是什麼贏得了消費者的芳心？

以「影響因素太多了」一言蔽之不是小智的風格。買車這件事其實很複雜。我們對車的要求往往比對其它商品更加苛刻。要安全，要舒適，要性能還要通過它去彰顯我們的品味、個性和社會地位，同時，還要便宜。

所以，對普通消費者（剔除「只買貴的」的土豪們）來說，買車是一個漫長而複雜的決策過程。其中肯定會有理性的配置、空間、性價比分析，同時也會包含很多感性層面的考量，比如好不好看？夠不夠新潮？科技領先不領先？當然還有品牌low不low？能不能滿足自己小小的虛榮心，等等。而其實就是在這些地方的微妙差距，形成了兩台看起來差不多的車，實際銷量和口碑相去甚遠的結局。

我們選取中級車這個最最主流的細分市場為代表來看。邁騰自去年7月換代上市以來，一舉幹掉了自家「兄弟」帕薩特，成功上位國內中級車一哥。邁騰之前，帕薩特一直高處不勝寒，期間各品牌換代新車也不乏好產品。

那邁騰究竟憑什麼打敗了帕薩特？答案除了一個「新」字，我想更重要的應該是相較於帕薩特，邁騰「你無我有，你有我優」的產品力優勢。

新邁騰相比帕薩特，品牌力相等。但因為換代，獲得了更加現代和年輕的外觀。最新平台的使用，軸距優勢明顯，以及科技配置全面升級。產品力在方方面面都獲得了不小的提升。積累起來，就成了質的飛躍。此時即便帕薩特通過小改款增加配置，加大市場優惠力度，但終究還是敵不過同門兄弟新邁騰的全面升級。

幹掉同門兄弟邁騰是否就高枕無憂了？殘酷的市場競爭之下，答案當然是「No」！我們來看邁騰面臨的新一位勁敵——7月底上市的全新一代別克君威（以下簡稱新君威）。

對於剛剛換代的新君威來說，它最致命的武器當然也是「新」。但僅憑一個「新」字，是不足以打動越來越挑剔的85後年輕人們的。面對目前中級車市場上的如林高手：銷量一哥邁騰，過氣明星帕薩特，虎視眈眈的雅閣等，新君威用的還是那招玄而又玄的「人無我有，人有我優」。

那多出的一點誠意

「少一點虛偽，多一些真誠」。一個合理而富有誠意的定價勝過千言萬語，會第一時間博得消費者的好感。

一年前新邁騰的定價較之以前確有所下探，但依舊沒有打破大家對B級車價格的認知。新君威官方指導價為17.58萬元-26.98萬元，起步價比新邁騰低了1.4萬元。而即便是入門版車型，你同樣能夠享受到1.5T+9AT的黃金動力總成、8英寸的中控大屏以及動感的外形和豪華舒適的內飾。相比之下，誠意滿滿。

那多出的一點動感

在這個看臉的時代，如果外觀不能第一眼就俘獲消費者，那麼這個車型基本上就懸了。之前中級車一直以商務、穩重為主要賣點，但是隨著85后、甚至是90后消費群體的崛起，得年輕人者得天下，中級車也不得不迎合潮流，向年輕化發起進攻。

不得不承認新邁騰的外觀確實年輕、帥氣了不少，但也不得不說仍舊沒什麼能讓人眼前一亮的突破，和其它兄弟姐妹相比，只感覺臉沒變，妝更精緻了些。這未免讓越來越追求個體差異化的年輕消費者在購買時需要做出一些妥協。然而，消費者不喜歡妥協。

新邁騰，如果說它在年輕人眼中曾經是父輩們開的車，那麼現在它也依然是符合35歲+人群的主流審美。

與之相比，新君威看起來更加生動而立體，是目前市面上顏值最高的B級車之一。

車身側面的雙腰線設計較新邁騰也更富變化，帶出一種「收腹提臀」的動態效果。溜背的造型較新邁騰也擁有更多動感氣息。毋庸置疑，新君威的外觀設計更個性，更活躍，更對85后、90後年輕人的胃口。

那多出的一點內飾設計感

現有的中級車在內飾上總會陷入一個矛盾之中：主打運動的豪華感不足，細節做工一般，顯得沒檔次；而追求商務的，又過於老氣、沉穩，很難激起人的駕駛慾望。

新邁騰中控上的石英鐘錶和實木飾條的運用，明顯走的還是偏商務路線，闊氣與豪華有了，但略顯沉悶。橫平豎直的線條處理的也顯得有些死板。全新君威的環抱式座艙，在整體感和豪華感上都略勝一籌。

座椅材質方面，新邁騰採用打孔真皮，而新君威則採用真皮與Alcantara材料混搭。可見兩車定位差異，前者偏商豪華，而後者偏動感時尚。

Alcantara的好處一是防滑效果出眾，增加運動感。二是到了夏天，你就會感嘆這個座椅多麼舒服（全真皮座椅因為比熱容小，夏天暴晒后升溫快）。另外，新君威的整個中控台還採用了傾向於駕駛員一側的設計，讓駕駛者更加易於操控車輛功能，也更安全。

那多出的一點智能

在這個人人沉迷手機無法自拔的時代，汽車廠商也紛紛推出了自己的車載互聯繫統。邁騰搭載了第二代MIB的系統，支持CarPlay，不過遺憾的一點是新邁騰只有高配車型有8英寸大屏，280、330最低配車型沒有中控大屏。好吧，這就是傳說中的「丐版」。

相比之下，新君威全系標配8英寸高清觸摸中控大屏，搭載別克最新一代eConnect智能互聯繫統，不僅支持百度的CarLife，同時兼容蘋果的CarPlay（20T尊貴型及以上車型）。不管是操作流暢度還是界面的美觀度，都比邁騰使用的大眾第二代的MIB系統更現代。

除了全系標配的中控大屏，新君威除最低配外都搭載了OnStar安吉星功能。這是同級競爭對手都沒有的一項優秀的增值配置。尤其在OnStar手機端，遠程啟動車輛、車輛位置定位、車輛被盜定位、檢查車況、預設導航並下發車輛、電子圍欄等等功能，都可以大幅度提升日常用車的便利性。

作為一款中級車，HUD平視顯示這種智能系統必須配備。邁騰旗艦版通過可摺疊的透明屏幕，和光線反射顯示車速、導航指示、輔助系統等行車信息。

而新君威從20T尊貴型開始就配備HUD抬頭顯示，省去了看起來很多餘的小屏幕，直接投射在前擋玻璃上，投射距離可達2.4米。並且可以顯示四大類不同信息，包括車速、娛樂信息、導航提示信息，以及向駕駛員提供PD行人識別、LKA車道保持和ACC自適應巡航等安全提示信息。絕對能滿足對智能產品要求刁鑽的年輕消費者。

一輛人性化的車能夠為駕乘者提供便捷而愉悅的駕乘體驗和感受。這需要生產商通過周全而悉心的考量和精妙的設計實現。以燈光為例，常規中級車一般都會採用氙氣大燈，但一些新款車型越來越多用上了LED大燈。

邁騰上到23.49萬的豪華型開始配備LED大燈，尊貴型及旗艦型還具備自動頭燈和轉向頭燈功能。

新君威則從19.98萬的豪華型開始就標配LED大燈，高配車型還有Matrix矩陣式全LED大燈，可不是一般的LED大燈。即便是奧迪A8，矩陣式LED大燈也是需要選裝的。

Matrix矩陣式全LED大燈可以通過前置攝像頭來識別周圍環境的變化，並結合車輛時速、轉向角度等實現遠近光自動切換、防眩目遠光燈和8種智能照明模式在內的多種主動輔助照明模式。這一細節配置充分體現了新君威對夜間行車安全的細心考量。

另外，在城市裡開車，自動泊車功能還是非常有用的，尤其是對一些女司機和新手來說。邁騰的自動泊車同樣要上到尊貴型才配備，並且同級別的自動泊車系統，在掛入倒擋后，我們仍需將腳放在剎車踏板上來控制車速，泊車系統只接管方向盤。

而新君威在豪華型就有自動泊車配備，且更加智能，通過車身周圍的雷達測距，並反饋給行車電腦，由行車電腦向制動系統發送指令，自動控制車速，徹底解放我們的雙手雙腳。對於愛嘗鮮的年輕人，這樣高度智能化的裝備顯然值得在親朋好友面前好好顯擺一下。

那多出的一點動力

顏值夠高，科技感也夠強，但對於一款車來說，更重要的是你有沒有一顆更加強勁的「心」。遙想當年，帕薩特和邁騰之所以能夠超過凱美瑞和雅閣，很大一定程度上在於TSI+DSG先進的動力總成，帶來同時期自吸發動機無法帶來的加速能力。

不過和新君威所搭載的這套動力總成相比，大眾的TSI+DSG大法似乎有點相形見絀了，即便是一向以運動著稱的阿特茲，和新君威相比似乎也成了套著運動服的小朋友。

新君威的1.5T發動機比邁騰的1.4T動力強勁不少，即便是跟邁騰的1.8T發動機相比也是不遑多讓。值得一提的是，92號油就能滿足這台1.5T發動機，省錢！而那台榮獲「沃德十佳」的2.0T發動機，動力表現之出色，就無需多言了，一試便知。

那多出的一點順滑

對於大眾邁騰來說，不，對於大部分車主來說，變速箱頓挫都是讓人不悅的事情。雖然雙離合變速箱的初衷是讓換擋過程更積極、快速，然而關於雙離合變速箱的可靠性和低速行駛時的頓挫，汽車質量網站的投訴卻比比皆是。即便是大眾DQ380這樣的神器也不能豁免。

新君威同樣追求駕駛的平順性，連1.5T的車型都配備了9AT變速箱。在實際使用過程中，這台有著結構優化、體積緊湊優勢的變速箱，能夠帶來同級車型中最為平順、暢快的換擋體驗。同時，配合整體密齒比的設定，能夠提升車輛起步和再加速時的動力響應，無論是低速還是中高速都表現出優異的順暢性。

在平順性做的很棒的前提下，9AT變速箱自帶的可靠性和出色的燃油經濟性，不管是面對大眾的雙離合，還是傳統日系的AT、CVT變速箱，它都能佔據一定上風。

那多出的一點安全感

安全的重要性無需多言。德國車和美國車都很安全，這點也毋庸置疑。

邁騰擁有併線輔助、車道偏離預警和主動剎車系統等，深諳國人心理的大眾，僅在旗艦型上才配備這些主動安全配備，看來只有最尊貴的旗艦型車主才有資格被邁騰重重保護。

新君威則從中配開始就能擁有SBZA側盲區預警、APA自動泊車系統的安全配備，中高配開始就有ACC自適應巡航、LKA車道保持系統、PD行人識別以及HUD平視顯示等多項智能安全配置，給了司機和行人別樣的保護。

智言智語

回到本文開頭，新邁騰一年前憑藉「新」和更勝一籌的產品力將同門兄弟帕薩特從中級車一哥位子上拉下來，成功上位。而新君威的「新」和更勝一籌的產品力又將表現如何，小智不得而知。但沒有明顯短板，並做到了「人無我有，人有我優」，合理的價格，動人外觀和內飾，同級最強動力系統以及諸多領先科技配置的新君威，比同級對手更能迎合85后、90后中級車消費者的喜好和需求是毋庸置疑的。

本文為作者原創，未經授權不得轉載