今天就聊聊這幾家航司最近搞啥呢

最近出現在封面的上的幾家航司動靜不小。所以我看很有必要來寫一下。

首先我先寫南航

南航的關鍵詞就是大促

雖然貴為全亞洲第一，世界第四大航空公司（這裡比飛機數量），但是南航由於地緣劣勢，在三大航的地位一直處於老三。雖然擁有眾多大型飛機，但是由於珠三角競爭激烈程度遠超其他區域。大量應該用於國際的運力投入在國內航線，導致南航的投入產出比是基本只能達到另外兩大的一半。另外加上南航各種促銷經濟艙機票，讓乘客們送外號，三大航里最像廉航的。

這不，南航最新的年中促銷這幾天一直在火熱進行中。

促銷雖然看起來很美，但是我卻沒有沒有關注，一來是只促銷經濟艙，二來根據反應來看，很多日期是搜不到特價機票的。三來國際航線基本都要去廣州中轉。所以對於BASE上海的小編來說不太會關注這樣的促銷。

如果你處於非樞紐城市，而且有時間在淡季出行，南航的這個促銷還是可以去搜搜看的。

接下來我們寫國航

國航的關鍵詞是BUG

國航近年來BUG也出的蠻多，去年搞過銀聯20W里程大派送、日本機票BUG，-昨晚為了清楚PEK-JKT開航，又來了一次國際和地區航線FJJF（頭等+公務+公務+頭等）BUG。

BUG持續了整整一夜，估計把未來一年內從北京飛雅加達的公務艙座位全賣光了。按照國航以往處理BUG票的傳統，認的概率較大。PEK-JKT這條航線，從鷹航運營的情況來看，商務艙一趟根本賣不出幾個。空著也是空著，就當開航湊湊人氣咯。

而且一旦認了這個機票，會有大量薅了這個機票的人去退票的。我並認為有很多人會去實際出行。畢竟雅加達這地方不會是你旅遊的目的地，到了雅加達總歸要去飛去印尼的其他島嶼。如果不是北京當地出發，為了一個BUG機票，往返飛6段到達一個東南亞旅遊目的地，我覺得這人時間真的太多。尤其是買廣州出發機票的人，明明5小時就能到的區域，硬生生能給飛出20小時才能到。也許只有里程回血才能說服他們去浪費2天假期吧。

我們來算一下：

廣州-北京=1876公里，往返頭等累計11256公里定級里程

北京-雅加達=1876公里，往返頭等累計20868公里定級里程

一個往返32000公里定級，

關鍵一個往返回血似乎沒啥用，連銀卡都不夠。至於那些說要去MR，尤其是買了3套號稱飛金，6套打算飛白金，32套打算飛終白的人。我覺得還是別吹了，如果你要買這麼多套才能湊足定級里程，說明你平時壓根不飛國航，弄個精英會籍有啥用呢？去年買了十幾套喀什飛聖彼得堡這樣長線，打算MR100W里程，等MU出終白的人，都沒見到有人堅持下來呢。飛到一半都退出了。

而且除了終白以外，國航這會籍比東航還是要遜色一截，真的要MR，幹嘛不去MR東航呢。簡單的例子，從喀什出發曼谷，8趟也夠你成白金了，曼谷這目的地，可是比雅加達可玩性強多了。

何況你還可以2套曼谷+2套其他+2套其他。反正你是要MR你有的是時間，不如多去玩幾個地方，而且MU得白金還有還有升級禮物（3晚SPG酒店免費送）+升艙券+SPG積分。實在想不通非國航樞紐之外的人去MR國航是一種什麼心態。

如果國航不認這個BUG，也是情有可原。拋開境外段不談，2300左右一套賣出了境內頭等艙往返機票本身的損失就很大，尤其京滬線這種經濟艙往返就要這個價格的黃金線路。

不管如何還是希望國航能處理好這次公關事件，別和下邊這家航司一樣。

第三個來我們寫國泰

國泰的關鍵詞是公關

國泰最近的公關真的失敗，從空姐不遠接受中文名牌開始。上周又鬧出來忘恩負義，不願意幫曾經在飛機上救死扶傷的醫生家屬升艙。

據香港媒體報道，服務水準每況愈下的國泰航空，20 年前給乘客一個 " 機艙升級 " 的承諾，竟隨時間而貶值和被侮辱。據報道，任職公立醫院護士的鐘先生於 1997 年在國泰航班上，施以心外壓救回一名心臟不適小孩的性命。事後國泰航空發出感謝信，並承諾回饋 " 心意 "。後來國泰經理來電道謝，並表示鍾先生一家日後乘搭國泰時，可提出由經濟艙升級至商務艙一次。然而，鐘太太最近購買來回英國機票后，擬兌現 " 心意期票 "，但國泰職員竟質疑 " 我不知道你有沒有用過 "，又指難查證事件，只酌情她一人升級至特選經濟客艙，要與女兒分開坐。鐘太太深感受辱拒絕升級，除後悔買國泰機票外，聲言不再選搭國泰航空。

區區兩個商務艙升艙名額，國泰將其視作瑰寶，而且確實有郵件能查明當初鍾先生的確在飛機上救人。國泰這樣的決定確實讓人心寒，公關相當失敗。要知道鍾先生的太太和女兒可是花了2W多港幣買了2張經濟艙往返機票。而國泰的香港-倫敦往返商務艙免票只要9W國航里程+1000港幣就能兌換（在我看來價值不到1W人民幣）。所以按照小編的看法，其實國泰給母女二人免費升艙帶來不了太多的損失，但是會贏得一片讚譽。

國泰屬於自己作出來很多負面新聞，下邊的東航則屬於命途多舛。

最後來我們寫東航

東航的關鍵詞是本命年

本命年不好過，東航這60大壽尤其難，最近一年民航的各種事故版面大多被東航佔領。被自己機長坑，被天氣坑，被空管坑，上周又被RR發動機坑。不知道東航人是不是接下來都改穿紅內衣來保障60大壽平穩結束。

南航保守，國航霸道，東航這幾年變成三大航里最有革新精神的一家。不光搞出了國內民航界最好的會籍合作（悅享東方），萬里行里程又一舉摘掉了空中冥幣的帽子。加上今年又接回來多架77W，東航的歐洲線路據說下半年將大部分換成77W來飛。東航的里程換商務艙的好航線又多了好幾條。

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而且這辦法同樣也適用於其他航司。

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