什麼來頭？這款車竟敢與最強電動車特斯拉硬碰硬！？

面對汽車污染的問題和各地頻繁限行的政策，老百姓對新能源汽車的認知已經有了180度的大反轉，再考慮到國家對新能源汽車的大幅度補貼，在限行方面的一路綠燈，像北京、上海這樣對電動車牌照有著特殊照顧的城市，如今更是對新能源汽車頗具好感。從銷量連年增速超過500%的數據上就可以看出，目前老百姓的新能源汽車的熱情。

雖然有著如北汽E系列、比亞迪秦等一眾自主優秀的新能源汽車，但是在市場上最為亮眼的車型依然是來自美國的特斯拉MODEL S車型，2016年全年，特斯拉在全球範圍內銷售量達到了76,230台，銷量與之前相比增長了50.7％。其中MODEL S車型更是成為了其銷量暴增的主力。

在汽車的市場中很難有人能夠做到永遠領先，特斯拉MODEL S的成功更會刺激其他廠商出招。不過從眾多準備向MODEL S發起衝擊的車型來看，凱迪拉克的CT6 Plug-in的整體實力是最為出眾的，甚至有著超越MODEL S的潛力。

顏值比拼

現款的特斯拉MODEL S小鼻子小吊眼的造型，雖然沒有上款車型看著那麼讓人「順眼」，但是卻極具未來感，再加上流暢的車身線條，讓MODEL S看起來更像是一台概念車。

凱迪拉克CT6 Plug-in外形中，處處透著美系車從骨子裡散發出的那種霸氣，不喜歡爛大街的賓士寶馬奧迪，喜歡個性獨特的車主，那麼CT6 Plug-in肯定是你的菜。

內飾比拼

與外觀一樣，MODEL S的內飾也同樣走的是未來感科技范，中間那塊17英寸的超大屏幕更是令人印象深刻，車內每一項操作都通過這個液晶屏來完成。由於功能高度集成在觸摸屏上，所以內飾設計非常簡潔。

但與上代車型一樣，MODEL S內飾的做工和用料依然是它的短板，細節處的縫隙較大，座椅的舒適程度也較低。雖然內飾的設計酷勁十足，但是作為一款百萬級別的車型來說，內飾方面的處理還是令人稍顯遺憾的。

用內飾營造出豪華感，德系看賓士，日系看雷克薩斯，美系看凱迪拉克，在內飾豪華感的營造上，已經成為凱迪拉克這麼多年來的一個標誌了，作為凱迪拉克的旗艦車型，CT6 Plug-in在內飾上更是將豪華、舒適做的很完美。

中控台由大面積皮革包覆，細節上還點綴了幾處木紋裝飾，看著就很有面子。四輻式方向盤上也遍布著各種按鈕，環繞按鈕的銀色飾條提升了豪華感。在內飾的對比上，面對擁有著百年造車歷史的凱迪拉克，特斯拉MODEL S的還是稍顯稚嫩了。

動力與續航

說到新能源汽車，大家最為關注和擔心必定是動力與續航的問題，出色的起步能力，持久的續航時間，也是評定一款新能源汽車的重中之重。為了公平起見我們用售價82.09萬的MODEL S75D與售價55.88-65.88萬的CT6 Plug-in進行對比。

兩款車型0-100km/h加速時間同為5.4秒，但CT6 Plug-in被設定為優先使用電機，必要時發動機才會介入。按常理電機扭力大而且反應快，起步時應該很容易突破輪胎極限，但廠家認為這樣對用戶不太友善，所以限制了輸出。

工信部發布的MODEL S 75D最大續航里程為480km，而CT6 Plug-in則完全不需要擔心續航問題，即使沒電了也可以使用2.0T發動機繼續行駛，基本不用擔心遠途旅行時電量的問題。但MODEL S 75D要是沒電了可就尷尬了，尤其是駕駛途中快沒電了，附近又沒有充電樁的時候，那心情就別提多急躁了。

編輯總結

轎跑的風格與未來感十足的外形，還有那科技感爆棚的內飾，可以說特斯拉的橫空出世讓很多人看到了未來汽車的樣子。但做工和用料與主流和傳統豪華車型相比依舊有著一定的差距，同時也面臨著充電難的問題。

凱迪拉克CT6 Plug-in外觀造型同樣十分出眾，雖然帶給人的震撼程度沒有MODEL S那麼強，但也算的上是個性十足了。可到了內飾與日常用車上，CT6 Plug-in則完勝MODEL S，內飾從做工到用料再到舒適感都可以稱得上完勝，完全展現出了一個百年老店應有的功底。而在日常用車上，特斯拉在全的充電樁僅有810個，充電難的問題會始終困擾著MODEL S的車主們。如此一看，凱迪拉克CT6 Plug-in有電用電，沒電用油的方式，對於日常出行來說更為方便。

如果你再看一下凱迪拉克CT6 Plug-in售價，就能輕易的發現誰的性價比會更高了。

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聽說CT6 Plug-in是限量發售的

對於一款如此強大的車來說，

55.88萬起還真不貴

並且享受廠家新能源政策

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