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什麼來頭?這款車竟敢與最強電動車特斯拉硬碰硬!?

什麼來頭?這款車竟敢與最強電動車特斯拉硬碰硬!?

面對汽車污染的問題和各地頻繁限行的政策,老百姓對新能源汽車的認知已經有了180度的大反轉,再考慮到國家對新能源汽車的大幅度補貼,在限行方面的一路綠燈,像北京、上海這樣對電動車牌照有著特殊照顧的城市,如今更是對新能源汽車頗具好感。從銷量連年增速超過500%的數據上就可以看出,目前老百姓的新能源汽車的熱情。

雖然有著如北汽E系列、比亞迪秦等一眾自主優秀的新能源汽車,但是在市場上最為亮眼的車型依然是來自美國的特斯拉MODEL S車型,2016年全年,特斯拉在全球範圍內銷售量達到了76,230台,銷量與之前相比增長了50.7%。其中MODEL S車型更是成為了其銷量暴增的主力。

在汽車的市場中很難有人能夠做到永遠領先,特斯拉MODEL S的成功更會刺激其他廠商出招。不過從眾多準備向MODEL S發起衝擊的車型來看,凱迪拉克的CT6 Plug-in的整體實力是最為出眾的,甚至有著超越MODEL S的潛力。

顏值比拼

現款的特斯拉MODEL S小鼻子小吊眼的造型,雖然沒有上款車型看著那麼讓人「順眼」,但是卻極具未來感,再加上流暢的車身線條,讓MODEL S看起來更像是一台概念車。

凱迪拉克CT6 Plug-in外形中,處處透著美系車從骨子裡散發出的那種霸氣,不喜歡爛大街的賓士寶馬奧迪,喜歡個性獨特的車主,那麼CT6 Plug-in肯定是你的菜。

內飾比拼

與外觀一樣,MODEL S的內飾也同樣走的是未來感科技范,中間那塊17英寸的超大屏幕更是令人印象深刻,車內每一項操作都通過這個液晶屏來完成。由於功能高度集成在觸摸屏上,所以內飾設計非常簡潔。

但與上代車型一樣,MODEL S內飾的做工和用料依然是它的短板,細節處的縫隙較大,座椅的舒適程度也較低。雖然內飾的設計酷勁十足,但是作為一款百萬級別的車型來說,內飾方面的處理還是令人稍顯遺憾的。

用內飾營造出豪華感,德系看賓士,日系看雷克薩斯,美系看凱迪拉克,在內飾豪華感的營造上,已經成為凱迪拉克這麼多年來的一個標誌了,作為凱迪拉克的旗艦車型,CT6 Plug-in在內飾上更是將豪華、舒適做的很完美。

中控台由大面積皮革包覆,細節上還點綴了幾處木紋裝飾,看著就很有面子。四輻式方向盤上也遍布著各種按鈕,環繞按鈕的銀色飾條提升了豪華感。在內飾的對比上,面對擁有著百年造車歷史的凱迪拉克,特斯拉MODEL S的還是稍顯稚嫩了。

動力與續航

說到新能源汽車,大家最為關注和擔心必定是動力與續航的問題,出色的起步能力,持久的續航時間,也是評定一款新能源汽車的重中之重。為了公平起見我們用售價82.09萬的MODEL S75D與售價55.88-65.88萬的CT6 Plug-in進行對比。

兩款車型0-100km/h加速時間同為5.4秒,但CT6 Plug-in被設定為優先使用電機,必要時發動機才會介入。按常理電機扭力大而且反應快,起步時應該很容易突破輪胎極限,但廠家認為這樣對用戶不太友善,所以限制了輸出。

工信部發布的MODEL S 75D最大續航里程為480km,而CT6 Plug-in則完全不需要擔心續航問題,即使沒電了也可以使用2.0T發動機繼續行駛,基本不用擔心遠途旅行時電量的問題。但MODEL S 75D要是沒電了可就尷尬了,尤其是駕駛途中快沒電了,附近又沒有充電樁的時候,那心情就別提多急躁了。

編輯總結

轎跑的風格與未來感十足的外形,還有那科技感爆棚的內飾,可以說特斯拉的橫空出世讓很多人看到了未來汽車的樣子。但做工和用料與主流和傳統豪華車型相比依舊有著一定的差距,同時也面臨著充電難的問題。

凱迪拉克CT6 Plug-in外觀造型同樣十分出眾,雖然帶給人的震撼程度沒有MODEL S那麼強,但也算的上是個性十足了。可到了內飾與日常用車上,CT6 Plug-in則完勝MODEL S,內飾從做工到用料再到舒適感都可以稱得上完勝,完全展現出了一個百年老店應有的功底。而在日常用車上,特斯拉在全的充電樁僅有810個,充電難的問題會始終困擾著MODEL S的車主們。如此一看,凱迪拉克CT6 Plug-in有電用電,沒電用油的方式,對於日常出行來說更為方便。

如果你再看一下凱迪拉克CT6 Plug-in售價,就能輕易的發現誰的性價比會更高了。

聽說CT6 Plug-in限量發售的

對於一款如此強大的車來說,

55.88萬還真不貴

並且享受廠家新能源政策

THE END

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