一場BMW的駕駛培訓要上萬，跟場X之旅省了不少錢

9月2日晚，陰雨綿綿，海拔有點高的千野草場，讓那些沒有帶厚衣服的人冷得發抖。這是2017年BMW X之旅的重慶站活動，在各種活動后，我們圍坐在溫暖的小火鍋旁，號稱「漂移小王子」的車隊帶隊教練告訴酷車哥：BMW的駕駛培訓分很多種類，漂移，只是其中的一個，還有安全駕駛培訓等各種，而一場駕駛培訓的價格非常高昂：要知道，漂移不是那種在地上洒水的漂移，很費輪胎的，油費也很貴。

酷車哥聽得有些咂舌，悄悄問，一場培訓，教練能拿多少出場費？「漂移小王子」給了我一個神秘的微笑。酷車哥於是慫恿旁邊的核心媒體大渝網主編：你不如去參加寶馬培訓師認證吧？主編說：這個，似乎比註冊會計師還難。

好吧，這天不能愉快地聊下去了。

不過，酷車哥還是暗自慶幸，這次跟著BMW外出，一路上跟著帶隊教練學了不少駕駛方面的小知識，也算是簡單培訓了一下吧，這樣也算是省下不少錢了。現在酷車哥大公無私地把學到的東西分享給大家，不要走開：

慢就是安全？

從匝道上高速主路，你慢來試試

這次活動的行程，第一天（9月2日）是從重慶城區出發，經涪陵豐都前往石柱黃水，路上有城區道路，有省道，也有高速路，全程分組編隊行駛，A組一共9輛車（含工作車），教練帶隊。

從一個匝道進入高速主路，教練發現，車隊有車剛剛繞出匝道就急迫地拐進主路。「開車，是不是慢就安全？」教練首先在對講機里拋出這樣一個問題，「通常情況下是，但是，在從匝道進入主路，你慢就會很危險。」教練解釋說：如果在慢速的情況下拐進高速主路，就會有被後面高速駛來的後車撞上，所以一般匝道進入高速主路都有一段引路，那是給車輛加速空間的。一般需要加速到高速到最低限速后，再進入主路。

越野駕駛

沖不上坡如何防止側翻？

如果不是因為下雨，9月2日當天下午我們有機會體驗BMW X全系越野駕駛：在千野草場上，越野道路都已經準備好了。但是因為太過泥濘，考慮到大家的駕駛經驗不足，這個環節取消了。

不過這阻擋不了酷車哥一顆愛學習的熱心：「請問教練，我們在網上經常看到，有車子在越野的過程中，沒有爬到坡頂，在準備倒車回來的時候，車子就側翻了，如果我們自己碰到了，這該怎麼辦？」

教練又是神秘地一笑。酷車哥現在簡單歸納教練地回答就是：如果沖坡沒到頂，不要強行往坡頂打方向盤，而應該順著車頭的方向調頭往下。

其實，關於側翻的問題，是個簡單的國中物理常識，就是車子的重心，不能超過車輪的兩邊。作為國中物理小王子的我，一下子就理解了，看下圖：

所以，如果去越野，別在車頂裝亂七八糟的東西啊，這樣就會讓車子的重心上移。

夜路跟車

有前車做參考是幸福的事

9月2日當晚的駕駛比較刺激，山路夜駕。車隊跟車行駛，教練發現有的車掉隊很遠。「如果你看不到前車，對於你來說，前面的所有彎道都是未知的，都是盲彎，那麼危險係數肯定更高。」教練在對講機里一再強調，但是似乎還是有人離得很遠。

的確，有前車做參考，在夜路和山路上行駛，是幸福的事。酷車哥依稀記得以前在報社，報社的採訪車司機在開夜路和上318國道時，都也別喜歡跟車。前面有對向車，有坑，有急彎，前車都幫你淌水過河驗證了，有雷也幫你排除了，這不是很幸福么。

好吧，學習了很多。關於X車型方面的體驗，酷車哥倒沒有太多想說的。去程開的X1，走了一段上山道路，感覺底盤的過濾還是很不錯，動力良好，後排真的很寬大（去年在西安，也試駕過X1的，感興趣的，可以去翻翻舊文）。回程開的X5，走了一段高速，覺得X5的空間其實比X1大不了太多，只是車輛的豪華感更好，駕駛更為沉穩。酷車哥倒是很感興趣X4，發了一條微博和微頭條，覺得X4的外形，和GT車型很像，其實發展到未來，車型不斷交叉不斷細分，界限將會越來越不明顯。

聊到這裡，明天見。

這是街拍酷車第1083篇

原創文章

作者酷車哥

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