皮卡在中國的艱難前進之路 何時才能迎來春天？

汽車行業關注（autochat.com.cn）4月9日報道——昨日（4月8日），進口福特高性能皮卡-全新F-150猛禽在正式上市。引進的全新F-150猛禽共推出搭載3.5L雙渦輪增壓V6發動機的2款車型。3.5T SuperCrew 性能版售價為 49.98 萬元，3.5T SuperCrew 性能勁化版售價為 54.88 萬元。

此外，官方也宣布，福特還將於2018年引入定位比F-150更低的Ranger皮卡到國內市場銷售。在美國連年銷量第一的車型，如今進入市場不再依靠平行進口，給消費者提供了正式的購買渠道，不知道天津港的車行會不會哭出來？

作為一款官方引進的皮卡不僅僅代表著它的身份發生了變化，它的正式引進也是向市場釋放了一個很積極的信號，是否意味著皮卡在國內市場將有大解禁之勢？

從去年開始國家先後在河北、遼寧、河南、雲南四省，進行皮卡解禁的相關試點工作，而今年初，國家三部委增加湖北、新疆兩地加入皮卡進城試點解禁行列，所以目前皮卡解禁的形式一片大好，甚至有人稱今年將會是皮卡正式全面解禁的元年。

皮卡作為一種客貨兩用的商用車型，得天獨厚的先天條件，能載人能載貨、底盤高、通過能力強，無比適合國內的路況，這就是眾多皮卡車主選擇的原因。

可是就目前來說，買輛皮卡作為家用車有多難？

1.皮卡在國內定位是輕型載客貨車，噴字、貼反游標是在所難免的了，你想想？我一輛白花花的車粘上點泥水都不願接受，非得噴字貼標，相信沒幾個車主能接受得了。

2.強制報廢：皮卡15年的強制報廢規定，雖然說很多車是開不到這個年限的，但是這種強制報廢標準對於車主來說還是不少打擊，特別是對那些高端皮卡的衝擊尤為強烈，想要購買一輛皮卡，還得再三考慮。

3.按照規定必須辦營運證，為啥啊？因為皮卡是貨車啊！而且上高速你就別想著節假日可以免費了，按照貨車行駛道行車，最高時速不得超一百，聽聞很多高端皮卡走一段高速下來基本就報銷一本駕駛證。

4.路線限制：由於皮卡歸屬於輕型普通貨車，國內的各大城市，甚至包括部分二三線城市都對貨車的行駛路段進行了時間和路線的限制，雖然有些城市豁免了對皮卡的限制，但想和轎車有著平等的道路使用權幾乎不可能。

2016年初由國家工信部、發改委、公安部聯合發布了《關於開展放寬皮卡車進城限制試點 促進皮卡車消費的通知》，決定在河北、遼寧、河南、雲南等省開展放寬皮卡車進城限制試點工作。今年初又開放湖北、新疆試點。這樣的一紙公文，讓持續了近30年的皮卡禁令首現鬆動跡象，令每年近乎300萬輛的皮卡需求有望釋放。就目前來看皮卡還是看不到春天的來臨。皮卡解禁任重道遠，皮卡試點進城雖然還沒有讓皮卡完全脫離政策限制的泥沼，但是已經給市場帶來了巨大的變化與希望。

皮卡只活躍於三四線城市的城鄉結合部、施工單位，待遇實屬不公。相信有不少的家庭考慮過買一輛皮卡作為家用車，但是迫於眾多條例限制，不得不放棄這一計劃。國內車企皮卡賣得比較好的車企一直不放棄皮卡車型並不斷地在更新研發皮卡車型，蹲點守候，薄集厚發，無論個人還是車企都在等待著皮卡春天的到來。

或許只有皮卡不再與貨車為列，待遇完全與轎車一樣，才是皮卡真正得到解放的時候！

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