保時捷每賣一台車掙多少錢？

保時捷最近很開心。它在2016年賣出23800台車,營收超過39億歐元(289.7億人民幣),利潤比去年增長14%。這些利潤平攤在每台車身上,是17250美元,是的,相當於12萬人民幣!非常驚人!

我們換種說法來表示,保時捷每賣出一台911跑車或者卡宴,所賺取的利潤,可以買一台全新的本田思域。

歐系車品牌的利潤都不少。賓士在去年每賣出一台車,利潤大概在5000美元(3.4萬人民幣),寶馬的利潤與賓士差不多。保時捷憑啥掙得更多?它的聰明之處在於全線產品都不便宜,從來不產低端車。賓士寶馬還提供A級車供入門級用戶選擇呢,保時捷不同,用戶買入一台保時捷,也是買入保時捷的品牌價值。

法拉利也知道遊戲規則,它們的營業利潤均攤下來相當於每台車賺取90000美元(62萬人民幣),但法拉利整體收入的30%,是來自發動機、鑰匙鏈之類的紀念品、法拉利主題公園和其他與車無關的業務。但保時捷挺聰明,它們玩飢餓營銷,每年只供應8000台車來維持高車價。

保時捷現在也稍顯疲軟,它的規模只相當於寶馬的1/10,在過去三年的年產量只提升了47%,新車型包括2017年日內瓦車展發布的911 GT3,其價格在14萬美元左右(96萬人民幣),保時捷近年的利潤增長也與它們推出更便宜的車型有關。例如在2014年推出的Macan SUV,佔總體銷量的40%。

國外的Macan只需要47500美元,只相當於32萬人民幣左右,車不貴,但配置選裝起來就不少錢。換成21寸的大輪轂?加5400美元(3.7萬人民幣),換成運動真皮座椅?加4920美元(3.3萬人民幣),前後排座椅加熱?加1060美元(7千多人民幣),換任何一種自定義車漆,加6520美元(4.4萬人民幣),誰不想要這些配置呢,但一個個選下來也不少錢...

個性化定製正是投土豪們的口味,買某個昂貴的東西不重要,土豪們要得是帶有自己風格和標記的奢侈品。如何賣奢侈品,保時捷是真正的老司機。