江淮憑什麼與大眾合作？除了你，全世界都在問

江淮憑什麼與大眾合作？為什麼總理出來背書？合資公司誰來掌舵？傳江淮在成立新能源公司，真的嗎……《阿米電動吧》願助為你一一解惑。

「不僅如此，作為一家全球年銷量達到1030萬輛的行業首位車企，大眾為何要與江淮汽車這家在也只屬於中等規模的國有企業在純電動車領域合作呢？」5月底，江淮與大眾的合作，不僅在業界炸了鍋，同時也被全球媒體關注。

故事繼續，6月1日，背後站著中德總理，江淮汽車與大眾汽車（）投資有限公司在柏林簽訂了《合資合同》。雙方投資總額為人民幣60億元，註冊資本為人民幣20億元，雙方各占合資公司註冊資本總額的50%。除新能源汽車外，合作範圍還包括移動出行、車輛互聯、大數據、二手車平台、再製造等新業務領域。

如一年前江淮與蔚來合作當時外界並不全懂一樣，本次合作更被日本媒體譽為「蛇與象」的合作。江淮憑什麼與大眾合作？為什麼總理出來背書？合資公司誰來掌舵？……《阿米電動吧》願助為你一一解惑。

疑惑一：為什麼合作引起了全球圍觀？

據高工鋰電綜合報道，專業人士猜測，根據《國務院關於發布政府核准的投資項目目錄(2016年本)的通知》精神，江淮大眾的合資公司項目除發改變批複外，還經過國務院核准流程。

國內專業的解讀，這是一次迥異於過往30年汽車業的合資模式，開啟了「技術聯姻技術」的合資模式，改寫了「市場換技術」模式。雙方希望將這種模式打造成汽車產業對外開放合作新形勢下的新範式。

「解開這次不可思議的合作謎團的關鍵要回看2015年10月。當時，國務院總理李克強帶德國總理默克爾訪問了自己的故鄉安徽省。當地企業江淮汽車藉機向大眾提出了合作建議，李克強拉攏默克爾推動了項目的啟動。」環球網近日轉述外電報道時披露，「規定外資車企最多只能與兩家國內企業合作，大眾之所以能不受約束獲得特批是因為，處於蜜月關係的政府與德國大眾的想法在純電動汽車上不謀而合。」

疑惑二：是蛇與象的合作嗎？

江淮的實力才是合資順利落地的重要因素。

汽車工業協會秘書長吳紹明曾公開表示，大眾在新能源汽車與江淮合作，主要也是看重了江淮的新能源汽車、純電動汽車的實力。

江淮汽車董事長安進在5月舉辦的汽車論壇上曾表示，目前在新能源汽車領域具備先發優勢。秉持「在開放合作中推進自主創新的發展道路」，積極把握與大眾汽車的合作機遇，學習和借鑒優秀企業的先進技術、流程標準、管理思想等，加快推動江淮汽車的向上突圍。

江淮總經理項興初曾介紹，歷時十年江淮通過迭代研發，攻關積累了決定電動車產品的成熟的核心技術。形成了產品正向開發能力，江淮IEV系列產品，產品線不斷豐富，實現了以差異化產品滿足不同層次消費者的需求。在今年4月的上海車展上，江淮展出了第七代電動車，續航350公里，慢充7小時、快充1小時能達到80%，各項指標已達國際先進水平。

同時，基於《製造2025》、《汽車產業中長期發展規劃》及節能減排中長期剛性要求，江淮明確提出新能源汽車是公司的戰略性核心業務。

媒體的說法則提供另外一個視角。

汽車通訊社報道說，正如吉利、奇瑞等自主品牌成功案例那樣，早已非「吳下阿蒙」、擁有平等話語權的江淮汽車並懼怕用「市場換技術」，此番合資不僅能提高「逼格」，更有望借力在汽車（不僅僅是新能源車）設計、生產、品控、管理等多個領域實現質的突破，豈能不歡欣鼓舞？」

車聞社的報道說，大眾與江淮合作，可謂是雙贏。再考慮到國內的消費者來說，能夠早日迎來廉價的國產大眾純電動汽車，甚至能算得上是一個三贏的局面。

「江淮汽車雖然在純電動車相關領域是實力強大的國有企業，但如果能與大眾合作將擁有極大的優勢。一方面，大眾也認為與江淮汽車合作的話有望實現企業擅長的低價位純電動車生產，是擴大市場份額的良策。」外電報道則更為客觀。

事實上，大眾汽車此前在市場布局新能源汽車車型甚多，包括電動車e-UP、e-Golf、奧迪R8e-tron，以及高爾夫GTE、帕薩特GTE、奧迪A3 e-tron，奧迪Q7 e-tron，保時捷Panamera S-E和Cayenne S-E等插電式混合動力車型，但是這些車型均沒有取得可觀銷量。

大眾汽車集團（）總裁兼CEO海茲曼教授認為，雙方的合作將為電動汽車領域的未來發展做出重大貢獻。也是大眾集團「攜手同心 — 2025戰略」的組成部分。面向市場，集團計劃於2020年之前為消費者提供40萬輛新能源汽車，2025年之前提供150萬輛新能源汽車。

疑惑三：合資公司營運誰掌舵？

據介紹，合資公司將設立一個新品牌，該品牌應當由合資公司擁有，相關商標應當由合資公司註冊。

在備受關注的人事安排方面，大眾委派的董事擔任董事長，江淮委派的董事擔任副董事長。在合資期限內，總經理由江淮提名，第一副總經理由大眾提名，第一副總經理就所管轄業務需向總經理報告。

疑惑四：江淮還會有什麼大動作嗎？

「這段時間，關於江淮的利好消息不絕於耳，就在4月6日晚間，江淮汽車發布公告稱：『因本公司簽署重要協議，但部分事項尚需進一步明確，經公司申請，本公司股票將於2016年4月7日停牌。公司將儘快履行信息披露義務，並申請復牌。』」這是去年4月江淮與蔚來合作時媒體的報道。一年之後江淮又是好消息頻出，而就在今天有消息靈通人士向筆者報料，江淮將會在未來一周宣布，將成立新能源汽公司獨立營運，以全面實施江淮以新能源汽車為戰略性核心業務的規劃，以快速推進落實與大眾的合作。

阿米電動吧點評：綜合車界各方的意見，阿米電動吧大膽預測，國家總理李克強在同時德國為江淮、北汽新能源汽車簽約背書，標誌著新能源汽車將進入一個新時代（我們就叫新能源2.0時代吧）。這意味著開啟了汽車「技術聯姻技術」的合資模式；同時，將會有更多的有實力企業競相參與新能源汽車中來，汽車在新能源的先發優勢會進一步凸顯出來。我們有理由相信，像互聯網技術與運用已是大國強國一樣，也必將成為新能源汽車研發、製造、使用的大國強國。再次為江淮&大眾的合作鼓與呼！

本文為作者原創，未經授權不得轉載