重慶首條公交優先車道投用 早高峰3.5公里只用了10分鐘

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重慶首條公交優先車道投用。當天上午8點，車輛各行其道，秩序井然。記者 羅斌 攝

9月12日，我市首條公交優先車道——長江一路（大黃路立交—兩路口）正式投用。記者早高峰搭乘公車進行體驗，公車在優先道上暢行無阻。從大黃路立交至兩路口，公車僅用10分鐘，而其它車道上的社會車輛通行時間至少在半小時以上。

公車快捷勻速行駛

早高峰進城方向的主幹道一直是主城最擁堵的路段，其中就包括大坪往兩路口方向的長江一路。這條雙向6車道是九龍坡、沙坪壩進入渝中區的主通道，而且兩邊小區和社會單位林立，交通需求十分旺盛，導致高峰期擁堵嚴重，公車也深受其累。為提升公交運行效率，公安交管部門在長江一路設立了3.5公里長的公交優先車道。

早上7點40分，記者在肖家灣進城方向公車站搭乘403路開始體驗。這時優先車道只有公車行駛，暢通無阻，其餘車道車流量較大，但也保持了基本暢通。駕駛員楊曉雯駕駛403路公車，以30—40公里/小時的速度從容行駛。

公車駛過鵝嶺公車站后，長江一路開始出現緩堵，中間車道和最左側車道小汽車排隊緩慢前進，公交優先車道依然保持暢通。

7點50分，楊曉雯駕駛的403路公車抵達公交優先車道的終點——兩路口環道進口，3.5公里的路程，只用時10分鐘。公車繼續前行進入兩路口環道，這時，公車與小汽車混行，剛才的暢通瞬間消失，行駛異常緩慢。

跟隨公車前行，記者觀察發現，道路右側標有「右轉借道起點」，地面上還畫有禁停標線。原來，為了解決公交優先車道沿途單位自備車輛進出的合法性，以及減少對公交優先道的干擾，公安交管部門在每一個口子優化設置，允許社會車輛快速跨越公交優先車道完成進出。

乘坐體驗感比軌道交通更好

與公交優先車道幾乎同方向運行的軌道交通一號線，兩者誰更有吸引力呢？

記者採訪了乘坐403路公車的市民王先生，他充分肯定公交優先車道的表現。他告訴記者，以前從肖家灣到兩路口根本不敢坐公車，「擁堵得不行，公車至少40分鐘，6點50分前必須出門。」他琢磨出了一個辦法：先反向坐公車到大坪，然後擠捷運到兩路口，「只有這樣才不會被堵在路上。」

坐在他旁邊的市民張先生接話說，高峰期在大坪擠捷運太艱辛了，「排隊等上好幾輪不說，最後還要憑力氣才能上車，我都惱火，女生就更不容易了。」

「有了公交優先車道，我肯定願意坐公車了。」王先生說，「10分鐘時間搞定，肯定沒得捷運擁擠，班次也很多。」

西部公交七分公司黨支部書記王明海表示，403路共有44輛公車，高峰期發車間隔2分鐘，以前因為堵車，經常出現發車延遲。現在車輛的運轉效率有明顯提高，基本能按照計劃發車，提高了公交的服務質量。

將在主城有條件地區推廣

市公安局交巡警總隊相關負責人介紹，設置公交優先車道，公車與社會車輛分道行駛，減少對公交運行的干擾，也有利於交通秩序的改善。首條公交優先車道試運行以來，高峰時段肖家灣至兩路口公車平均車速提升了42%，平均縮短時間6.1分鐘，班次平均間隔縮短了8%，效果明顯。下一步，將在沙坪壩、南岸、九龍坡、兩江新區等區域內的合適路段逐步推廣公交優先車道，年內或將正式運行。

需要提醒出行市民的是，公交優先車道在工作日7∶00—9∶00、17∶00—19∶00時段內，僅允許公車、執行任務的特種車輛及校車等車輛通行，其它車輛禁止駛入。從9月19日開始，將正式對違規駛入公交優先車道的社會車輛實施處罰。

另外，計程車在公交優先車道路段停靠時，要注意只能在有「右轉借道起點」的位置臨時停靠，即停即走；機車、電動車等兩輪車在規定時間內不能駛入優先車道。在規定之外的時段，公交優先車道允許社會車輛行駛。