解決憋車問題，學會這幾招就夠了！！

憋車問題的出現通常與日常保養有很大關係，很多不好的習慣都會引發日後機子憋車，比如：發動機功率下降，油路不暢，部件磨損等都會造成憋車現象的發生。當你遇到憋車問題時首先不要急，其次要根據實際情況進行排查。通常從發動機、液壓、電路系統以及部件連接處入手。

發動機問題

液壓泵

憋車通常是因為發動機功率下降造成，需要降低液壓泵的功率需求，可以通過調節泵的調節器螺母，調過之後，憋車現象通常會有所改善。但是您會發現挖掘機的動作會變慢，力度也會弱，所以這個辦法治標不治本。

發動機問題

發動機

還可以增加發動機的功率。很多時候柴油泵出現了問題導致發動機的功率下降，有時還會伴隨著冷車易啟動，熱車無法啟動的現象，這時候只要校油泵，更換柱塞油嘴通常就能解決問題。

發動機問題

增壓器

當然發動機進氣量不足，也會誘發憋車。通常造成發動機進氣不足的原因有：空氣濾芯堵塞造成增壓器不完全工作；增壓器磨損；排氣支管漏氣排氣量減小。特別說明，如必要時刻需更換增壓器，一定要記得往增壓機裡面滴上幾滴機油達到潤滑作用，同時要檢查發動機機體連接增壓機的小機油管是否通暢。

油品問題

柴油品質

很多機友都提到了因為油品雜質過多，導致過濾網堵塞，油路堵塞，油箱雜質過多，發動機功率下降，等問題。通常私人加油站或者工地上的油還有油車提供的油質量會比較差，含水量大，雜質多，長期使用這樣的油不僅會損毀機子，往往還是導致機子憋車的最大禍根，所以在這裡建議大家一定要選擇正規的油品供應渠道，推薦可以用中石化的油，雖然價格較貴，但是油品品質有保障。

油品問題

油品型號（柴油機油）

有時冬季也會出現憋車。由於外界氣溫偏低，選擇油品型號不當，柴油粘度會變大，柴油箱連接發動機處的濾網就會被堵塞，進而供油不暢，最終導致憋車。特別提示，冬季請根據當地實際情況和氣溫謹慎選擇適宜型號的柴油。

也有機友憋車發生在夏季，問題同樣出現在機油型號上。有熱心機友建議在高溫季節，可以使用10W——50W的機油。關於機油問題可能是很多機友最容易忽略的。

油品問題

鑒別假油

一定要選擇正品高質量的油，比如目前市場上常見的機油品牌有美孚、bp、殼牌等，市場上的假機油泛濫成災，建議去正規店面購買，也可以通過價格比對參考進行鑒別。（→→買油不再被忽悠！揭開假油真相）

油品問題

換油周期

一定要定期更換機油，油品變質也是導致憋車的誘因之一。任何東西都是有一定的保質期的，機油也不例外。有機友建議250-300小時更換一次，有些特別機型可能周期稍長，比如小松挖機大概在500小時更換一次。（以上所述數據僅供參考。）

此外還要按規定保養周期更換液壓油，使用破碎器時，液壓油劣化變質加速，更換周期應縮短。更換液壓油或液壓部件后，注意排出空氣。

過濾問題

濾芯濾紙

機子部件磨損、油品雜質多及上面提到的柴油型號問題都會造成柴油濾芯堵塞，吸油管濾網堵，手油泵濾網堵等過濾網和濾芯堵塞，所以要一一排查濾網、濾芯及油路連接處是否通暢，如出現堵塞，及時清理並進行更換。另外長期在礦山作業會產生大量的粉塵，所以空濾需要定期查看清理，外濾芯灰多時用壓縮空氣從內向外吹，氣壓不可過大防止把濾芯吹破。內濾不可清洗。外濾清洗2、3次后與內濾同時更換新的。

特別提示關於濾芯濾紙一定要買正廠的，因為正廠濾芯濾紙細密，雜質攔截量大，因此較易堵塞，比副廠濾芯更換周期短，所以不是長期不堵的濾芯就是好濾芯。

部件磨損老化

有些地方也是很多機友排查憋車最容易忽略的，比如部件的磨損老化。很多機友首先會考慮發動機和柴油泵的功率需求是否滿足，當您發現這些都沒有問題時，請順便排查一下發動機缸套活塞是否有磨損，發動機和液壓系統的其他部位是否有漏油漏氣損壞的可能，如有異常一定要及時修復。

燃油系統問題

由於長時間使用劣質油品造成油箱底部大量雜質產生，所以需要定期清理油箱，疏通油路油管以及油路連接處。

另外，油水分離器也是一個容易被忽視的地方，要定期排查油水分離器水油分離是否正常，另外需要定期打開底部的排水閥放水，避免因存水量過大而造成的挖掘機憋車。

機友分享小松憋機

柴油管路故障導致的憋車，現象都是相同的，無非就是轉速下降、冒黑煙之類的，但是液壓系統出現問題導致憋車，不同品牌的挖掘機憋車會有不同的因素，比如小松機電磁閥內部閥芯卡滯、濾網堵塞就會引起憋車，PC閥調節出現問題了也容易引起憋車。小松機電磁閥導致憋車的就清洗電磁閥內部零件，一般都能解決故障，如果PC閥調節不當的，那就得進行微調。

機友分享卡特彼勒憋機

我使用的是卡特的機子，油水分離器出現漏油漏氣的問題，後來無意間發現油水分離器的頂座變形了，於是花了200元大洋，改裝成了柴油濾芯，問題迎刃而解。大家都知道分離器的頂座是鋁製的，經過長時間的高溫就會變形，出現漏氣漏油現象。這個問題卡特機子最常見，這也是最容易被忽視的問題之一。

機友分享日立憋機

日立的電噴機一般憋車都是電路引起。比如在高原上日立機憋車可能是EGR的問題，把EGR的插頭拔掉就行了，還有的是高壓共軌的壓力限制器出現問題導致憋車，用冷水淋高壓共軌就可能解決。如果伴隨著熱車不好啟動，就要考慮油嘴問題，有可能是油嘴和高壓共軌都出問題了。小松車電噴車憋車有時候是epc電磁閥不行了或者堵了，清一下就好了。洋馬的發動機憋車，一般都是泵頭不行了。

分享二手機憋車改裝

2010年冬季買的二手玉柴35-7。當時試車時，難起動(備有起動液），起動后幹活高溫(開鍋)，憋車嚴重。低價買回來果斷更換全柴490發動機，然後改機腳，連接部分改裝，更換水箱，全部弄好試車，憋車稍好一點，新發動機還憋，只有拆解液壓泵啦，更換了瓦與銅套，其它配件還可以，裝好試機，憋車修復成功。全程自己動手，之後兩年沒大修。