波音調高20年中國飛機需求預期 高鐵搶走份額不超2%

波音調高20年內飛機需求預期，高鐵搶走份額不會超2%

澎湃新聞記者 張梟翔 來源：澎湃新聞

波音調高了未來20年市場對新飛機需求的預測。

9月6日，波音公司在北京發布了針對市場的最新《當前市場展望》報告，預測未來20年將需要7240架新飛機，總價值達1.1萬億美元。

與2016年發布的數據相比，波音將未來20年新飛機的需求數量調高了6.3%。

波音民機集團市場營銷副總裁蘭迪？廷塞斯（Randy Tinseth）表示：「經濟的持續增長，中產階層人群的不斷擴大，對基礎設施建設的巨大投入，以及航空商業模式的發展變化等因素，為這一長期預測提供了依據。」

「高鐵對民航業的影響微乎其微」

蘭迪？廷塞斯稱，機隊規模的增長速度遠高於世界平均水平，並且未來20年，全球近20%的新飛機需求將來自於的航空公司。

波音公司認為，單通道飛機依然是服務於國內及亞洲其他區域市場的主力機型。波音預測，至2036年，單通道市場將需要5420架新飛機，佔新飛機需求總量的75%。

雖然面臨著來自高鐵等運輸工具的「威脅」，航空公司的利潤依然可觀。

蘭迪？廷塞斯透露，過去兩年，航空公司的利潤創造了歷史最高紀錄，「今年，我們預測全球民航市場運輸量的增長依然是 7%左右，貨運市場也能夠實現年均 7%的增長。對於航空公司而言，今年還會是大賺特賺的一年，大約能夠實現320億美元的利潤。」

蘭迪？廷塞斯稱，據評估，高鐵會「搶走」約1%到2%的民航市場份額，但在未來，這一數據將不到1%，「過去幾年，民航業國內航線的增長情況，也說明了高鐵對民航業的影響可以說是微乎其微的，航空公司將受高鐵影響航班所執飛的飛機配置到了其他航線上。」

「波音和空客雙寡頭的格局要結束了」

蘭迪？廷塞斯指出，來自客戶的儲備訂單表明，737 MAX 8依然是單通道飛機市場需求的核心。

在寬體機的需求方面，波音預測，未來20年寬體機市場將需要1670架新飛機。波音認為，為了增加遠程航線，尋求運營的靈活性，航空公司越來越傾向於選擇中小型寬體機，而對於超大型全新寬體機的需求將主要集中於貨運市場。

蘭迪？廷塞斯分析了未來20年新增飛機的用途。「是一個典型的增長型市場，大約70%的新飛機是為了滿足增長需求。基於這個增長，的商業機隊將從今天的 3200 架左右，增長到20年以後的8200 架左右。剩下30%（新增飛機量），是由於（航空公司）替換老舊機型（帶來的）。」蘭迪？廷塞斯說。

面對不斷加碼國產大飛機的現實，蘭迪？廷塞斯告訴澎湃新聞，波音對未來來自或其他方面的競爭，絕不持輕視態度，「我們已經認識到這一現實，就是（民機製造業）波音和空客雙寡頭的格局要結束了。」蘭迪？廷塞斯稱，波音公司將通過持續投資新技術、降低生產成本等方式應對競爭。

2017年5月5日，第一款完全按照世界先進標準研製的大型客機C919在上海成功首飛。5月22日，中俄國際商用飛機有限責任公司（CRAIC）在上海掛牌成立，C929遠程寬體客機項目正式啟動。

波音737完工和交付中心項目計劃2018年年底交付首架飛機

蘭迪？廷塞斯透露，波音每年在的投資保持在8億到10億美元左右的規模。

波音方面稱，目前，運營的所有民用噴氣機中，超過50%是波音飛機。同時，參與了所有波音機型的製造，包括737、747、767、777和787夢想飛機。

波音方面透露，在世界各地飛行的波音飛機中，超過9000架裝有製造的零部件和組件。

蘭迪？廷塞斯告訴澎湃新聞，目前，波音737完工和交付中心項目進展順利，計劃2018年年底交付首架飛機。2017年5月11日，波音737完工和交付中心項目在浙江舟山航空產業園開工。

波音預測，未來20年全球將需要41030架新飛機，價值總計6.1萬億美元。