解放軍為什麼在吉布地建立保障基地？

時局策（shiju17520）

北京時間7月11日，我軍駐吉布地保障基地成立暨部隊出征儀式在廣東湛江舉行，這標誌從2015年和吉布地就建立保障基地進行有關事宜磋商有了一個明確的結果！而在這之前，美法日等國就早已在吉布地開疆拓土，建立了軍事基地，這個過去名不見經傳的彈丸之地，成了名副其實的兵家必爭之地。

吉布地在哪兒？

搞清楚了這個問題，或許你也就弄明白了其為什麼會成為兵家必爭之地。吉布地位於非洲東北部亞丁灣的西岸，面積僅為2.32萬平方千米，人口只有90餘萬。吉布地剛好處於非洲、歐洲和亞洲三大洲的交通要衝，「站」在吉布地，剛好可以「注視著」上述各大洲。

就具體位置而言，吉布地東南與索馬利亞接壤，西南與衣索比亞毗連，其北面與阿拉伯葉門共和國和葉門民主人民共和國隔狹窄的曼德海峽相望。曼德海峽長約18公里，最寬處為32公里，而最窄處約為25公里；海峽中間有幾個小島嶼將海峽一分為二。其中，海峽東部小峽寬約3公里，水深約30米，水道中很少島嶼與暗礁，非常適合大中型船舶航行。

實際上，吉布地位於亞丁灣與紅海兩條世界繁忙海域的交匯口，既是出入蘇伊士運河的第一道咽喉，又實際扼守著地中海東南出口和整個印度洋及中東地區的海上通道。談到蘇伊士運河，時局君不得不多說一句，蘇伊士運河的貨物運輸量約佔世界海運貿易總量的14%左右，而每年通過蘇伊士運河的各類船舶約有兩萬餘艘，其中相當大的比例為油輪。凡是北上穿過蘇伊士運河前往歐洲，或是經由紅海南下進入印度洋的油輪，大多需要經過曼德海峽並經停吉布地港。美國戰略智庫認為，如果能控制吉布地並將兵力運用及影響輻射到周邊，就能有效地掌控中東及非洲地區的石油運輸通道。

為啥世界軍事強國都可以來這建基地？

一個堂堂主權國家，為啥允許這麼多國家來自己的領土上建基地？原因只有一個字，窮。

和許多非洲國家一樣，吉布地的歷史也是血淚斑斑，其歷史上曾深深地打上了法國的印記，一度成為法國的領地。直到1977 年 6 月 27日吉布地正式獨立，吉布地對其老主子還念念不忘，兩國不僅簽署防務協議，還建立了年度例行聯合軍演機制。政府部門除外交部外，均聘請法國顧問。此外，法國軍隊還擔負著為吉布地的國家安全提供幫助的任務。

法國在吉布地的永久性軍事基地

雖然，有法國老主子撐腰，但吉布地還是勢單力薄，冷戰後，吉布地奉行實用主義外交，面對同鄰國厄利垂亞的領土爭端和 90 年代鄰國索馬利亞解體后的不穩定因素，小國寡民的吉布地對自身安全尤為重視。而大國駐軍不僅能為其帶來巨額的租金收入和援款，其大量消費還能拉動經濟增長。因此，吉布地政府對大國在此駐軍是樂觀其成的。

此外，吉布地還與法國和美國建立了情報共享機制。外國駐軍幫助吉布地訓練軍隊和警察，打擊海盜和極端勢力，為吉布地打造航運中心營造了良好條件。而除了與吉布地歷史淵源久遠的法國駐軍外，最引人注目的則是美軍基地和日本自衛隊基地。20 世紀 90 年代開始，美國向吉布地提供各種經濟與軍事援助。「9?11」事件后，吉布地積極配合美國全球反恐戰略，兩國於 2001 年簽署協議，允許美軍在吉設立地區反恐指揮中心，即「非洲之角聯合任務部隊」，位於勒莫尼耶基地。基地主要用於反恐和人道主義救援等。這座位於吉布地市安布利國際機場南部的美軍基地，逐步成為美國在非洲無人機與監測基地網路的核心和區域大型空軍基地。美軍在索馬利亞開展軍事行動的戰機常常從該基地起飛。

美國在吉布地的最大軍事基地勒莫尼耶基地

而日本自衛隊在吉布地的出現則在2009 年。當年 4 月，在吉布地外長尤素福訪日期間，雙方簽署換文確定吉布地港為日本海上自衛隊後勤補給基地。不久，日本向吉布地租用一塊 12 公頃土地修建基地。正是在這一年，日本共向吉布地提供 3500 萬美元援助，其中籤署的四項雙邊無償援助協議達 23.77 億日元（約 2640 萬美元），較 2008 年激增 174.8%。2011年7 月，日本自衛隊基地正式啟用。

由此可見，「基地經濟」在吉布地早就成為了一項支柱產業了，不僅能賺錢，還有大佬們為自己的國家保駕護航，對於吉布地而言，也是一舉多得的事情。

日本P-3C型反潛巡邏機和裝甲車在吉布地軍事基地

吉布地對建立軍事基地歡迎嗎？

答案當然是肯定的，對於這樣一個又有錢、又有德的朋友，吉布地當然不會拒絕。

與吉布地1979年1月8日建交。據官方統計數據，在非洲的人目前已經突破 100 萬，涉及的項目投資更是數額巨大。目前企業在吉布地的工程承包金額高達數十億美元，涉及海港、機場與鐵路等大型基建項目。

近年來，和吉布地兩國關係發展迅速。2009 年和 2010 年，吉布地執政黨「爭取進步人民聯盟」與共產黨關係迅速升溫。2011 年，吉海軍司令阿布杜拉曼率團訪華。

2013 年 12 月，吉布地國防部長鬍法奈訪華。2014年1月至2月，外交部長王毅和國防部長常萬全先後訪問吉布地。吉布地公開支持海軍艦隊在該地區實施護航任務。從 2010 年海軍護航編隊在亞丁灣巡邏護航開始，其補給和休整工作就一直在吉布地港進行。

實際上，自2008年12月26日應聯合國邀請派遣艦艇編隊赴亞丁灣、索馬利亞海域遂行護航任務以來，吉布地就成為了海軍艦艇編隊經常靠岸補給的港口之一。有人計算過，如果按每批艦艇編隊靠補2次計算，這樣一個人口不足百萬的地方卻已經有近4萬人次的水兵抵達這裡。另外，不僅護航編隊，其他編隊也多次停靠吉布地。可以毫不誇張地說，儘管距這裡7000多千米，但海軍幾乎所有主力艦艇都停靠過這裡。這麼多艦艇停靠補給，這麼多官兵上岸休整，給當地帶來了巨大的商機。人員上岸消費，再加上停靠碼頭的租金、購買補給用品的費用、基地的租賃費，這該是多大的一筆收入啊！

當然，相比這部分「零花錢」，中吉之間的合作和遠不止此。由設計承建的衣索比亞—吉布地鐵路已於2016年通車運營。未來，在埃塞數百家中資企業生產的產品將通過鐵路直達港口，為編隊提供堅實的物資保障。由公司承建的向吉布地跨國供水項目也將為編隊提供充足的淡水保障。 2015年3月底4月初，因葉門戰事引發的撤僑行動之所以能順利執行，吉布地在關鍵時期發揮的戰略中轉作用功不可沒。據法新社報道稱，吉布地總統蓋萊早在2015年就表態歡迎在吉布地建立基地。

所以，在吉布地建立保障基地，是早就具備了政治和經濟基礎的。

建立軍港對於來說有何意義？

主要有以下幾個方面：一是可為我推進「一帶一路」建設提供重要的安全支點。在我「一帶一路」建設的巨大牽引下，地中海-亞丁灣-北印度洋航線，每年承載著與歐洲、北非、中東、北美之間價值6000億美元的海上貿易，成為我「一帶一路」建設中名副其實的大動脈。吉布地地處紅海南大門的曼德海峽，位於亞非歐三大洲的交通要衝，扼控紅海進入印度洋的咽喉，屬於我推進「一帶一路」倡議中的關鍵節點。僅以過往商船為例，無論是北上穿過蘇伊士運河，開往地中海沿岸國家，還是穿越地中海進入大西洋，最終前往美洲，一般都選擇在吉布地港上水加油。因此，我在吉布地建立保障基地，可以有效保護中方人員、機構和資產安全，為「一帶一路」建設的順利推進提供堅強保障。

二是可為我有效保護非洲、中東等地區的發展利益提供前沿支撐。隨著改革開放深入推進，前往非洲、中東等地區的投資、人員持續增加。2015年以來，在非洲的投資以年均20%左右的勢頭高速增長，到2017年底投資存量將超過1000億美元，投資企業3000多家；2016年赴非洲公民以百萬計，其中赴非勞務人員20餘萬人。與此同時，近年來，公民前往地中海北岸的歐洲地區、東岸的中東地區人數超過了700萬人，在上述沿岸國家的投資存量已超過300億美元。上述地區政治、軍事和社會矛盾複雜尖銳，恐怖主義活動猖獗，不安全不穩定因素居全球之首，我人員和投資的安全保障需求巨大。在吉布地駐軍，非常有利於我就近用兵，為中方人員和重要設施提供及時、高效、全面的保護救濟。

三是可有助於我履行負責任大國義務。吉布地毗鄰亞丁灣，面向北印度洋，周邊部分國家經濟落後、貧富差距大、政局動蕩，造成該方向海盜勢力盤踞，對過往船隻構成嚴重滋擾和威脅。自2008年以來，海軍受聯合國邀請，累計執行了26批遠海護航任務，安全護衛1038批6356艘中外船舶（數據截止2017年5月底）；並出色履行了葉門撤僑、敘利亞化武海運聯合護航、「和諧使命」醫療服務等重大國際義務。在吉布地建立保障基地，可以充分發揮距離優勢，在我軍執行海外護航、搶險救災、人道主義救援等任務時，為中方艦艇、人員就近提供補給維修、輪換休整等。因此，在吉布地建立保障基地，為更好地承擔大國責任、履行大國義務，提供了最直接、最有力的物質支撐和實力保證。

（作者：四喜丸子 文章僅代表個人觀點）