劍指哈弗H7L，眾泰T700加長變身七座SUV

在七座SUV大熱的當下，眾泰汽車日前也披露了七座版大邁X7的存在，因為本身中型SUV的較大車身設計，因此在原本的後備箱位置新增了第三排的兩個座位。不過這僅僅是眾泰迎擊七座SUV市場的第一步，真正的後手是即將推出的七座版眾泰T700車型。

眾泰T700是與大邁X7同級的中型SUV，不過其七座版車型就不是再在後備箱塞下兩個座位，畢竟這種相當憋屈的第三排，不是應急之需情況下可能誰都不願用。七座版的T700將是基於現款五座版車型的加長，加長后超過4.9米的車身長度，也將成為車身尺寸僅次於長安CS95的自主品牌七座SUV。

預計將定名為眾泰T700L的這款七座版車型是在現有五座版T700的基礎上進行了后懸加長。國內最早採用這一策略的就是長安福特的銳界，基於海外版五座車型對尾部進行了加長，相似的還有長城的哈弗H7L，他們都是保持了五座車型的底盤系統不變，因此軸距也保持不變，只對車尾的后懸進行加長，從而拓展出安放第三排座位的更加充裕的空間。

廣汽傳祺雖然也有七座版的GS8和五座版的GS7，但卻採用了另一種截然不同的加長手法，七座版是對B柱之後的部分進行了等比例加長，軸距和車身同時加長了80mm，從而得到第三排的安置空間。這樣的設計實際上就是我們已經在轎車上廣泛看到的長軸化處理，其車身高度和寬度都不會有任何變化，車尾的后懸尺寸同樣也不會有變化。有點在於零部件的共享化程度更高，但缺點在於受制於五座版本身不會太長的后懸設定，七座版也只能是同樣的后懸規格，因此對比可以發現，傳祺GS8在車身長度方面明顯不及幾個競爭對手4.9米+的規格。

而再看眾泰T700L和哈弗H7L，不僅車身尺寸加長了不少，車身高度也有明顯的增加，這就涉及到車體的上半部分和整個車尾部分都會進行重新設計，手術的尺度也要相對更大。對比數據可以看到，眾泰T700L保持了五座版的2850mm軸距和1933mm寬度不變，車身長度增加了162mm，高度增加了58mm。

眾泰T700L的外形設計方面，整個車頭部分都是與T700共享設計，同樣也能夠看到全景監控系統的前視攝像頭，以及全LED大燈的配置。包括車體側面的下半部分也沒有區別，同樣會在車門上有鯊魚鰓格柵的裝飾和Z字型的徽標。

但是車體上半部分從A柱開始就發生了變化，五座版T700是完全的懸浮式車頂風格，A、B、C、D柱都是全黑噴塗，而T700L是A柱採用車身同色噴塗的半懸浮式設計。並且結構上也有不同，T700的A柱和車頂銜接是純粹的鈍角處理，而T700L的同一位置這變成了一個平滑的弧線連接，還原了T700車型最早的原型概念車T600S的設計風格。看上去不大的變化，實際上會涉及到碰撞測試的重新標定，整個A柱的受力結構也都將重新設計。

最大的不同當然有在於T700L更長的車尾設計，這在更大尺寸的第三排側面舷窗體現得尤為明顯。不過整體風格的變化並不大，後部舷窗仍然是逐漸收窄的處理。但是得益於車身高度大幅增加了58mm，這將直接改善轎廂的頭部空間，尤其是第一排和第二排的舒適度，將優於五座版的T700車型。

而真正到了正尾部，又變成了同款設計，T700的所有設計元素都完全照搬到了T700L車型上，包括尾部那兩個碩大的裝飾性假排氣管。根據車型配置的差異，車頂有普通天窗和全景天窗配置的不同。

T700L轎廂部分也將共享T700的整個儀錶台設計，第二排的座位設計也與T700比較相仿，座椅按4:6翻折設定，靠背中部有摺疊式的扶手。不同之處在於T700L的第二排座椅增加了座椅向前翻折的功能，為第三排的進出提供通道。並且頭枕也採用了纖薄化的處理，降低后可以部分嵌入座椅靠背，這樣可以一定程度上解決第三排座位視線受阻的局限。

第三排座位的設計與大多數七座SUV相仿，纖薄化的坐墊和靠背都談不上什麼舒適度。頭枕可以完全嵌入靠背內，整個座椅也可以摺疊收藏在後備箱平台下方，形成更加寬裕的儲物空間。按照早前曝光的眾泰PPT資料，T700L車型還將提供四座版本，預計整個後部空間將設計成兩個獨立沙發座椅，提供可以實現躺倒姿態的VIP級空間。

不過在最新的量產信息申報中，眾泰T700L全部都是標準的七座SUV設定，並沒有出現四座版的身影，預計後期也是以特別版本的身份推出，畢竟這樣的四座SUV更大的作用在於提升眾泰品牌影響力的象徵意義，實際購買消費只會是少之又少的存在。

動力系統部分採用了與T700車型完全相同的配置，TN4G18T型號的1.8T發動機是來自眾泰體系的銳展(銅陵)科技有限公司，發動機最大功率130kw，最大扭矩245Nm，搭配5速手動變速箱和6速雙離合變速器。另外還有一款4G63S4T型號的2.0T發動機則是外購至瀋陽航天三菱汽車發動機製造有限公司的缸內直噴機型，發動機最大功率140kw，最大扭矩250Nm，全系標配6速雙離合變速器。