鹹魚翻身，最不被看好的這類車型，未來將取代SUV？

老美電影里除了看了讓人血脈賁張的肌肉男，還有常見的大卡車，牧場主人有一大片空曠無垠的農莊，男主角閑著無聊就開著它去泡妞，當然這一切多發生在鄉鎮。

比如讓·雷諾的《普羅旺斯的夏天》，他們有大面積的農場，卡車可以載人也可以載貨，簡直是生活的好幫手。

卡車能像家用車、代步車一樣的存在，又像是《怪獸卡車》里的盧卡斯，車庫裡就有破舊的大卡車，主人可以坐在駕駛席上幻想著自己在廣闊的大草原上馳騁的感覺。

或是將卡車擱在荒涼的曠野中、屋頂上、深海里。

在電影世界里，編劇賦予了卡車上天入地的本領，不過，回到現實，高底盤、耐操的卡車，依然十分討人喜歡。

從卡車的熱銷和在電影里做常駐明星，可以看出歐美人對於卡車的熱愛絲毫不遜於人對SUV的追捧，福特F系列和坦途的大熱，無疑證明了這一點。

水土不服，

過去皮卡車在面臨尷尬

過去有一種說法，地域廣闊的美國能夠讓大塊頭的卡車更好地施展「功力」，那國土面積960萬平方公里，就沒有卡車的容身之處嗎？滿足了「地廣」，但不符合「人稀」的條件，14多億的人口，導致城鄉擁堵。

有多擁擠？

軲轆哥很喜歡的一個美國華裔張純如，曾經為寫《錢學森傳》到收集資料，她說，真是人多，即使是在鄉下都可以看到很多的房租緊挨在一起。

人口密度大，道路擁擠，你可以想象在北廣上等一線城市，上下班高峰開著一輛卡車在街道上行駛的抓狂感，掉個頭都困難，簡直是受罪。

加上國人對於皮卡車存在一些較為偏激的看法，認為它們不上檔次，僅僅是拉貨使用，於是導致皮卡車被冷落，去年一年累計生產僅343167輛，還不及某款國產車一年的銷量。

喜新厭舊，

皮卡風或是車市下一個風口

人都是喜新厭舊的主，有研究歷史的人會發現，過去幾十年流行的東西，經過一番風霜洗禮，又能重歸大眾視野，成為新的「流行點」。

鹹魚翻身，皮卡風成為車市下一個風口似乎有所預兆，車企不斷推出皮卡新車+同比銷量的暴漲。

4月8日，福特F-150猛禽正式在國內上市，49.98-54.88萬的高售價，挑戰車市，希望通過充滿野性的外觀、動力，贏得消費者的青睞，打破以往皮卡車遇冷的市場僵局。

即便是與皮卡似乎毫無關聯的雷克薩斯和賓士品牌，也畫風突變，宣布進軍皮卡界。賓士率先推出了X級皮卡，並確定在今年正式量產，雷克薩斯未來則有望以豐田海拉克斯為原型打造豪華皮卡。

皮卡的銷量正以迅雷不及掩耳之勢快速躥升，2017年2月份，國內主流皮卡企業銷售皮卡車型共計30593輛，相比於去年的18756輛，同比增長63.11%。

長城、江鈴、鄭州日產等主流的皮卡廠商，在2017年也迎來發展新局面，3月份銷量漲幅喜人。長城皮卡在兩款明星車型風駿5、風駿6的助力下，銷量高漲至10,731輛，占品牌總銷量的12.6%，遠超轎車佔比。

江鈴的銷量漲勢同樣激猛，單月銷量為7,448輛，同比增長17.42%，第一季度累計銷量達18,097輛，同比增長44.36%，其中屬域虎最為給力，在今年一季度，增長率突破三位數，總銷量同比增長了185.4%。強悍越野性能兼具舒適性、安全性，使域虎過五關斬六將，成為高端皮卡領域不折不扣的明星車型。

皮卡解禁加上消費者觀念的轉變，讓皮卡車的歷史地位有了翻身的可能。

話說回來，皮卡實用性也不差。

前不久軲轆哥去成都出差，被當地朋友邀去成都錦里古城逛街，其中有一條街道主要是售賣少數民族服裝，街道兩旁停滿了入藏的越野車，類似蘭德酷路澤等，相反的，平常熱銷的轎車和SUV幾乎不見蹤影。

SUV和轎車不能入他們法眼的原因，我想是因為這些車型不能應付複雜顛簸的路面。

那如果是一款越野性能突出的皮卡車呢？高底盤、可以被任何惡劣的路況所「蹂躪」的優勢，會讓皮卡車更受歡迎吧。

結語：

過去，SUV取代轎車成為車市霸主，未來我們相信會有其他類型的車取代SUV，而SUV的好日子終究到頭，不在今天，就在明天。作為曾不受待見的皮卡，未來隨著消費者觀念的轉變和政策的推動，有望翻身做「主人」。

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