美景觀光 文化休閑，昆明百年米軌要迎涅槃重生

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從1910年滇越鐵路正式通車，米軌火車已在雲南穿行百年，成為雲南一道獨特的風景線。近期，昆明市規劃局啟動了《昆明城市米軌沿線改造提升》規劃研究，在未來的城市發展過程中，將把米軌建設成昆明重要的一條歷史文化旅遊觀光帶、綠色生態帶、市民休閑帶、亮化景觀帶。

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滇越鐵路1903年開始由法國政府修建，1910年完工運營。與常見的1435毫米的軌距不同，滇越鐵路軌距為一米，被稱為「米軌」。

滇越鐵路從昆明北站蜿蜒至中越邊境小鎮河口，全長487公里。早在2005年，由於速度慢、客流少、運量小、設備老化等原因，滇越鐵路就停止了全部的客運運輸。直到2008年，為解決職工通勤和市民交通需求，鐵路方面才重開了昆明北站經麻園到石咀以及昆明北站到呈貢王家營的米軌列車。隨後，社會上對昆明市區米軌利用的爭議開始多了起來，爭議的背後更多的是市民們對米軌未來的擔憂。

目前，在昆明城內運行的米軌小火車是以昆明北站為中心，這座舊稱為昆明總站的火車站曾是滇越鐵路的終點，如今，這座法式建築風格的火車站一部分被改造為雲南鐵路博物館，另一部分仍作為車站使用，每天只有2-3趟往返於石咀、王家營兩個昆明郊區小站的車次。

根據昆明市規劃局提供的概念規劃，將對米軌進行分段定位，對沿線站房進行歷史風貌復原控制性設計，選擇有代表性的車站進行異地重建，對周邊進行風貌控制，使米軌市內段成為滇越鐵路的縮影和活地圖；以城市旅遊觀光為主，建設風情小鎮、風情街區及移動休閑項目等設施。

第一期改造範圍初步確定為石咀至陽宗海，沿用米軌既有的石咀、王家營等10座車站。

另外，米軌沿線與在建的軌道4號線有重合的部分。記者從相關部門了解到，只有等捷運相關工程完成施工，米軌才能得以恢復開發。

如今，雖然滇越鐵路已逐漸退出歷史舞台，但在昆明火車北站附近，一個以滇越鐵路為主題的「百年滇越法式風情小鎮」正在續寫著滇越鐵路的歷史傳奇。據介紹，未來百年滇越法式風情小鎮將融入更多歷史元素，以火車主題進行設計的「方蘇雅公園」，預計年內可以面向公眾開放。

據了解，「方蘇雅公園」是以滇越鐵路名人方蘇雅命名，佔地面積約10畝。從功能角度劃分為4大片區，分別為主題商業街區、博覽文化科普區、水景廣場展示區、娛樂休憩區。

值得一提的是，公園內還擺放了9節來自越南的老火車，斑駁的車身年代感十足，未來這裡將打造成餐飲區。周邊還將建薰衣草莊園，試想坐在鐵皮車廂內，點一杯咖啡坐一下午，看著車窗外的薰衣草花海，任時光靜靜地流淌，是不是很浪漫呢？

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事實上，滇越鐵路沿線也曾開發過旅遊項目，譬如雲南鐵路博物館、建水古城小火車，但在李驪川看來，目前米軌旅遊項目開發都不太理想，遊客體驗較差。

「從旅遊的角度來看，遊客的體驗無疑是最為關鍵的因素。」李驪川認為，以建水開通的米軌體驗之旅為例，車內的陳設還不夠精緻，復古的氛圍沒有完全做出來。此外，乘坐的舒適度不高，車內有簡單的餐飲服務，但特色不明顯，且不夠精緻，譬如咖啡只是簡單的速溶咖啡，且用紙杯等容器裝，休閑小資的情調難以凸顯。車內缺乏娛樂項目，旅途相對枯燥，以至於不少遊客上車睡覺。

因此，發展米軌旅遊，一定要提升遊客的消費體驗，同時把文化元素植入其中。譬如整個車廂的陳設要營造一種復古的氛圍；豐富旅途娛樂項目，播放與滇越鐵路相關的小電影；此外，滇越鐵路全線很多站點非常有特色，像碧色寨等，可以把特色站點濃縮複製到這條旅遊線路，50公里的沿線可以設置6-7個特色小站，為遊客提供拍照休閑的場所；車廂內可以提供咖啡吧台、特色餐飲，滿足遊客「好吃」、「好看」、「好玩」的需求。

石咀站

打造米軌藝術展覽區，展示米軌已有的車票、出版物等歷史遺物，周邊可配套西山公園等風景區配置小型旅遊小街區。

麻園站

恢復為法式米軌站，周邊打造為雲南少數民族特色的文化展示區等旅遊景點。

昆明北站

打造大型綜合交通樞紐，周邊開發商業、旅館、辦公等，使昆明北站成為以米軌旅遊為主題的城市中心區。

黑土凹站

臨近菊華立交，車站範圍內改造為法式旅遊風情街。

牛街庄站

打造市民主題公園，使米軌沿線成為站場區與城市環境的一道過濾性綠色屏障。

小喜村站

仍保持傳統的法式風格，使遊客體會到在歷史文明與現代都市之間的時光穿梭。

王家營站

以法式風格為主，配套法式風情商業街，並在車站南側石龍壩水庫規劃形成農家樂等旅遊休閑區。

水塘站

改造為法式商業小鎮，周邊規劃為雲南特有的水果種植產業基地，配套建設農家樂休閑旅遊區。

陽宗海站

將該站調整到米軌規劃的華僑城站，統一名稱調整為陽宗海站，改造為大型法式商業風情小鎮。

從昆明市規劃局相關處室了解到，據悉，概念規劃中涉及的沿線站點定位和具體改造內容，將以最終經政府批准的米軌提升改造規劃為準，具體建成時間也尚未確定。