還買啥賓士寶馬？23萬入手這個絕對沒錯！

自打英菲尼迪贊助了」爸爸去哪兒「，其品牌影響力在國內的提升是明顯的。雖說有些消費者常吐槽英菲尼迪的LOGO與奇瑞撞車，但英菲尼迪的整車設計確實具備豪華水準。Q50國產以後，其長軸版"L"版更受國內消費者的歡迎，而且Q50L在售價上也更為親民，終端優惠也比較高。但是儘管如此，去年Q50L的銷量表現還是平平。

英菲尼迪 Q50L

2016年全年銷量：18047輛

看到BBA等豪華品牌推出的B級車在國內賺的盆滿缽滿，一些二線豪華品牌也按耐不住進入市場的衝動，推出了一系列高品質B級車想分一杯羹。Q50L就是這樣情況下的產物。

不過不是說它不好，相比於C級、3系、A4等競品車型,Q50L不論是動力、底盤、操控等各方面都能與之抗衡，而且在行駛品質方面，Q50L的綜合素質還要優於它們。只是國產後，每月不到2千輛的銷售數據著實讓英菲尼迪的高管難堪了一把。

小編點評：

如果你把Q50L看成純粹的日系車，那就大錯特錯了，打開發動機艙你會發現Q50L的發動機上赫然印著Mercedes-Benz。日產和賓士交叉持股導致的結果就是Q50L的發動機和變速箱都來自於賓士。而且Q50L自身的產品力也確實過硬。空間方面Q50L依然繼承日系的優點，2898mm的長軸距使車廂內的縱向和橫向空間表現在同級別中處於領先級別，而且，Q50L的座椅填充物柔軟舒適性也不錯。唯一不足的地方在於Q50L的隔音水平比較一般，胎燥和發動機噪音較明顯，後排的隆起也過高，坐中間的乘客會比較累。

不過Q50L依然是一台掛著英菲尼迪標的賓士車。相比於C級爛大街的銷量和牛哄哄的售價，如果你不想隨波逐流，那麼算上優惠便宜近4萬的Q50L你有什麼理由拒絕呢？