智能騎行，別於共享單車的另種生活方式

「每一個不能起舞的日子，都是對生命的辜負」這句話來自尼采，大多數人都記住了他哲學家的身份，卻不了解他對熱愛生活的狂熱。

當下流行的生活方式，莫過於如火如荼的共享經濟。從滴滴、Uber、airbnb再到時下最火熱的共享腳踏車，都在潛移默化的改變我們的生活。

在摩拜與OFO瘋狂佔領市場的同時，總部位於北京的共享腳踏車公司小藍腳踏車，正在美國舊金山試水，向該城市投放了數百輛標誌性的藍色腳踏車。該公司美國業務負責人稱，公司正就在當地推出共享腳踏車計劃與另外至少五個美國城市進行洽談。

這個例子變相的證明，用戶對於共享腳踏車的需求已不止於。西方國家居民對於共享腳踏車同樣趨之若鶩。《詩經·北風》里曾有「惠而好我，攜手同行」的傳統價值觀，看來距今2500年前的古人們才是共享理念的開拓者。

用如火如荼來形容當下的共享腳踏車模式尚不為過，光此模式的App就高達30多個，這是其他行業均無法比肩的一個高峰。如果當下誰要選擇在共享腳踏車行業創業的話，那麼就時間來看確實不多了。腳踏車曾在人類的歷史上留下了濃墨重彩的一筆，每個人的生活都與之息息相關，而共享腳踏車的崛起則將很可能把這一筆加的更深。

有學者曾說：「當太陽最亮時，即是其最刺眼時」，這句話和《增廣賢文》里「天欲令其亡，必先令其狂」異曲同工。殊途同歸到最後，所表達的也是行業的發展史。瘋狂的補貼，瘋狂的破壞，爭先恐後般的前赴後繼，整個互聯網行業從O2O模式開始后，圍繞著目標的所有手段都是瘋狂的燒錢。

據資料顯示，各個共享腳踏車企業投放腳踏車數量接近3000多萬！而內需腳踏車是2039萬。所以由此看出，對於用戶痛點來講，已然供大於需。都說時下是資本寒冬之際，但變相的說其實資本從未有過寒冬，只不過VC們眼光與以往相比稍顯刁鑽了些。去年VR與直播被業界炒的大熱，今年共享腳踏車能以黑馬之姿乘風而起不外乎幾點：

1.腳踏車以數量和產量算位居世界第一。

2.百分之78的家庭擁有並使用腳踏車。

3.腳踏車使用頻次高，摩拜用戶每天使用次數超過8次，而小藍腳踏車也接近6次，由此可見一斑。

4.用戶更有付費能力，深受廣告主青睞。

這些是VC們所看中並持續投資的關鍵所在，融資到位，瘋狂推廣，積累用戶都無可厚非。但是用戶的騎行體驗到底如何呢？有人說共享腳踏車是國民素質的試金石，二維碼頻繁被刮、上私鎖據為己有，更甚至車輪不翼而飛。再有對於城市公共秩序的影響，都難免讓人覺得，以方便用戶為「初心」的共享腳踏車，已離「方便」愈來愈遠。可謂成也方便，敗也方便。

對於發展家的我們來說，效仿西方一直是不變的主題。大勢所趨下，健身觀念的火熱會帶動騎行運動熱度。所以具備深度嗅覺的創業者們，爭先恐後的奔向騎行這片市場。邏輯與目標本沒錯，但共享腳踏車模式所滿足的只是解決最後1公里的需求，並不是運動騎行的生活方式。

腳踏車領域有民用級和運動級之分。民用級可以滿足用戶的日常通勤，運動級則可以滿足用戶娛樂與比賽的出行需求。所謂天壤之別，亦不過如此。

凱泰資本調查報告顯示，腳踏車用戶約1億，運動級腳踏車用戶僅有600萬，相比騎行總用戶只佔0.4%，遠低於法國的80%和美國的20%。而且運動級腳踏車銷量僅占腳踏車總銷售的6%，遠低於歐美國家的50%，更隨著目前共享腳踏車投放量的增大，這種差距將進逐一擴大。

「看似沒機會，才是更大的機會」，騎行用戶的觀念轉變，運動級腳踏車市場擴大與覺醒都勢在必行，提前入局佔領市場份額顯得尤為重要，既能提升產品銷量又能改變用戶的生活方式，何樂而不為？

當下入局運動級腳踏車較早的公司有樂視和野獸騎行，前者是互聯網生態的佈道者，後者是專註運動級腳踏車的高精尖。客觀的說，並沒有擁貶，只是樂視的產品所涉及的行業太多，而野獸科技只針對於運動級腳踏車領域。所以側重點有所不同。

作為騎行行業中為數不多的針對運動整車項目的野獸騎行，曾先後兩次登陸京東眾籌，創下了2000多萬的銷量，其中售價3999元的Mustang山地車最為暢銷。Mustang在與樂視的斯塔利定價一樣，對比產品性能參數與用戶評價，野獸明顯高出一截。

野獸騎行曾在國外市場創造了3000多萬的流水，最暢銷的產品是售價14999元的leopard pro，顯然國外客戶對客單價接受程度更高，也更願意接受創新事物。不過這個價格對於國內用戶還稍顯偏高。

但在野獸的腳踏車SpeedX上，卻可以窺探到智能運動腳踏車的一些發展趨勢。比如在智能中控上，不在是常規「智能腳踏車」那樣簡單的App+碼錶，而是搭載安卓操作系統，配備GPS、功率計、速度&踏頻、氣壓、重力方向、溫度和運動等多個感測器和無線控制器，說他是腳踏車的「騎行大腦」亦不為過。

材質的發展方向則是朝著高強度、低重量的全碳纖維方向發展。

設計上則是採用了最前沿的VCS減震系統，加上可拆卸式的坐管下端設計，以及坐管與后叉分離式設計，朝著專業競技水準的方向發展。

騎行用戶的趨勢是不單單滿足於簡單的代步，更偏向運動騎行的生活方式，所以對於產業的變革猶如箭在弦上，不得不發。

總而言之，雖然當下共享腳踏車大行其道，但不可置否的是，運動騎行市場正在逐步崛起。這體現在國內腳踏車賽，包括職業賽事、業餘賽事以及各種騎行活動的大幅度增加， 也體現在越來越多的資金和人才進入到這一領域，更體現在運動智能腳踏車本身取得的長足進步上。

可以預計的是，在未來相當長一段時間裡，共享腳踏車可能會與運動智能腳踏車共存，在兩個完全不同的細分市場上。

而對於我們這代人而言，騎行必定會成為了我們生活的一部分，我們的生活顯然不會是尼采所言的「辜負」。