打響復興頭炮廣汽三菱歐藍德能勝任嗎？

文中銷量數據：均來自Daas-Auto

市場沉默多年的三菱，最近重出江湖，市場的重磅車型居然是廣汽三菱家族中的歐藍德。2016年9月24日，廣汽三菱國產了世界範圍內的明星SUV車型歐藍德，大大地提高了歐藍德的性價比，大半年後，2017年6月10日，國產歐藍德加增配置更加到位的非乞丐版2.0L兩驅榮耀版 「入門級」車型，其用心可見一斑。歐藍德到底何方神聖，具備怎樣的神力，被「鷹眼總裁」相中的它又能否助力廣汽三菱漸入佳境，再續戈恩總裁江湖傳奇。

●產品力：

國產歐藍德搭載2.0L、2.4L兩種自吸發動機，5座、7座可選，分別匹配兩驅和適時四驅配置。四驅入門級車型18.98萬元，創同級之最，價格為之一大亮點。搭載的三菱4J系列發動機，2.4L的油耗完爆翼虎1.5T，油耗成績斐然。據某權威汽車媒體測試，國產歐藍德搭載的四驅系統可以順利通過交叉軸、單前輪著地的三開放式滑輪組測試，為同級當中的佼佼者。從機械實力層面看，產品力杠杠的。

●2016年10月-2017年5月國產歐藍德月銷增量圖：

相對月均銷量分分鐘上萬的合資熱銷車型而言，歐藍德的銷量實在不算大，月均只有5000左右，增量平穩。據統計數據顯示，廣汽三菱今年前五月銷量突破4.4萬輛，同比增幅達270%，貢獻最大的就是歐藍德。

●國產歐藍德競品市場份額：

歐藍德雖然增長勢頭不錯，但競品市場份額還是比較低的，有較大的追趕空間，綜合競爭力極需提高。

四驅系統和18.98萬元的入門價，是國產歐藍德的大亮點，出色的脫困能力，良好的噪音成績，在郊區用車的情況下更能贏得消費者的認可。但是國產歐藍德就像一個粗心的硬漢沒有細膩的內心，只一味地追求硬實力，軟實力粗糙不堪。在carplay等手機互聯娛樂系統新技術遍地開花的今天，國產歐藍德還是搭載著自己老舊的娛樂系統，這樣落伍的行為是要被潮流嫌棄的。加上質感欠缺的內飾和不能獨立調節溫區的粗暴，會讓很多市區用車為主，郊區用車為輔的消費者望而止步。

在目前產品力下，如能再提高下軟實力，完善下底盤操控。加上廠家加強經銷商網路建設等有利措施，國產歐藍德助力廣汽三菱復興將顯得更硬氣。