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打響復興頭炮廣汽三菱歐藍德能勝任嗎?

打響復興頭炮廣汽三菱歐藍德能勝任嗎?

文中銷量數據:均來自Daas-Auto

市場沉默多年的三菱,最近重出江湖,市場的重磅車型居然是廣汽三菱家族中的歐藍德。2016年9月24日,廣汽三菱國產了世界範圍內的明星SUV車型歐藍德,大大地提高了歐藍德的性價比,大半年後,2017年6月10日,國產歐藍德加增配置更加到位的非乞丐版2.0L兩驅榮耀版 「入門級」車型,其用心可見一斑。歐藍德到底何方神聖,具備怎樣的神力,被「鷹眼總裁」相中的它又能否助力廣汽三菱漸入佳境,再續戈恩總裁江湖傳奇。

●產品力:

國產歐藍德搭載2.0L、2.4L兩種自吸發動機,5座、7座可選,分別匹配兩驅和適時四驅配置。四驅入門級車型18.98萬元,創同級之最,價格為之一大亮點。搭載的三菱4J系列發動機,2.4L的油耗完爆翼虎1.5T,油耗成績斐然。據某權威汽車媒體測試,國產歐藍德搭載的四驅系統可以順利通過交叉軸、單前輪著地的三開放式滑輪組測試,為同級當中的佼佼者。從機械實力層面看,產品力杠杠的。

●2016年10月-2017年5月國產歐藍德月銷增量圖:

相對月均銷量分分鐘上萬的合資熱銷車型而言,歐藍德的銷量實在不算大,月均只有5000左右,增量平穩。據統計數據顯示,廣汽三菱今年前五月銷量突破4.4萬輛,同比增幅達270%,貢獻最大的就是歐藍德。

●國產歐藍德競品市場份額:

歐藍德雖然增長勢頭不錯,但競品市場份額還是比較低的,有較大的追趕空間,綜合競爭力極需提高。

四驅系統和18.98萬元的入門價,是國產歐藍德的大亮點,出色的脫困能力,良好的噪音成績,在郊區用車的情況下更能贏得消費者的認可。但是國產歐藍德就像一個粗心的硬漢沒有細膩的內心,只一味地追求硬實力,軟實力粗糙不堪。在carplay等手機互聯娛樂系統新技術遍地開花的今天,國產歐藍德還是搭載著自己老舊的娛樂系統,這樣落伍的行為是要被潮流嫌棄的。加上質感欠缺的內飾和不能獨立調節溫區的粗暴,會讓很多市區用車為主,郊區用車為輔的消費者望而止步。

在目前產品力下,如能再提高下軟實力,完善下底盤操控。加上廠家加強經銷商網路建設等有利措施,國產歐藍德助力廣汽三菱復興將顯得更硬氣。

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