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地鐵2號線一期工程 首台盾構機始發 隧道施工提速

地鐵2號線一期工程 首台盾構機始發 隧道施工提速

原標題:捷運2號線一期工程 首台盾構機始發 隧道施工提速

  7月18日上午,隨著刀盤旋轉,石家莊捷運2號線一期工程首台盾構機在運河橋站順利始發,標誌著這條貫穿石家莊市南北向的軌道交通骨幹線路地下施工全面提速。

  昨天上午10時30分許,記者來到位於建設北大街與豐收路交口處的捷運2號線一期工程運河橋站,站在盾構井口,往下望去,可以看到近20米深的井下,一台身披紅布的盾構機已經準備就緒,身上還印有「建設號」3個大字。

  負責該項目的捷運2號線07標中鐵一局盾構經理崔萌告訴記者,這台盾構機長約80米,直徑約6.2米,重達500多噸,曾效力天津捷運。「這台盾構機是今年6月5日到達現場的。」崔萌說,經過了一個多月的精心組裝和嚴格調試,今天已經全面就緒,準備始發。

  據介紹,運河橋站沿建設北大街南北向敷設,採用明挖法施工,結構形式為地下雙層三跨矩形框架結構。車站設計總長度180米,主體標準段寬21.1米,基坑開挖深度16.4~18.8米。車站共設4個出入口、2組風亭。

  10時58分許,盾構機正式啟動,刀盤開始旋轉,盾構機開始向藍天聖木站方向進發。「藍天聖木站-運河橋站區間長度1322米,是捷運2號線一期工程最長的區間,區間還將下穿一級風險源石德鐵路及石濟客專。」崔萌表示,為確保在石濟客專開通前完成下穿工程,他們將採取兩台盾構機分體始發的方式,繼7月18日右線盾構始發后,在月底左線隧道也將開始盾構始發。預計右線隧道到今年年底貫通,左線隧道到明年年初貫通。

  據介紹,捷運2號線是石市軌道交通線網規劃中的一條南北向骨幹線路。2號線一期工程線路長度16.2公里,設車站15座(嘉華站、南位站、塔談南站、塔談站、石家莊站、東三教站、東崗頭站、新世隆站、大戲院站、北國商城站、長安公園站、藍天聖木站、運河橋站、鐵道大學站、西古城站),全部為地下線,平均站間距1.04公里。

  換乘站5座:石家莊站、北國商城站、塔談南站、新世隆站、藍天聖木站。北國商城站和石家莊站土建分別由1、3號線提前施工,其餘車站明挖車站10座,蓋挖車站1座,暗挖車站1座,兩端明挖中間暗挖車站1座。設嘉華車輛段1處,與其他軌道交通線路共用控制中心。

  中鐵北方公司副總經理、中鐵石家莊捷運一號線指揮部指揮長劉澤民介紹說,捷運2號線一期工程已於去年9月進入全面建設階段,目前2號線一期工程除東三教站外,其餘14個車站都已經開始圍擋施工,7個進入主體結構施工。預計到年底全線9台盾構將全部始發,3個車站實現主體封頂,4個區間貫通。預計到2019年上半年實現洞通,2020年底開通試運營。

  作為貫穿石家莊市南北方向的一條骨幹線路,2號線一期工程串聯了西古城交通樞紐、北二環居住區、中山路商圈、東三教居住區、石家莊新客站、北方葯博園等大客流點;銜接了公路、鐵路交通樞紐,是城市客運疏解的重要通道;加強了中心城區與外圍組團的聯繫。其建成通車后將有助於形成聯繫市內各大區域的軌道交通基本骨架網路,有效帶動石家莊主要商業圈及連接城市南北兩極,對實現石市交通戰略布局、拓展城市空間、調整產業結構、促進區域經濟發展具有十分重要的意義。

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