為柴油機正名，賓利史上第一款柴油車殺進亞太市場！

如果你是一位準百萬級豪車的車主，你要的肯定是外觀最迷人，工藝最精緻，動力最強悍的車型來滿足你的慾望。能買V8的發動機絕不對會選擇V6，能買V12的動力絕不對不看V8，何況是一台柴油發動機？

近日，賓利史上的第一款搭載柴油發動機的車型Bentayga Dissel（添越柴油版）在台灣正式上市。柴油動力不僅是賓利第一次嘗試，在頂級豪車領域中也是一個特別的案例。在很多人的印象中柴油發動機的總是伴隨著巨大的雜訊，排氣管冒著黑煙，給人骯髒，廉價，不環保的感覺。這次的添越是否會因為搭載柴油發動機而掉價呢？

為什麼要搭載柴油發動機？

賓利何嘗不想繼續使用已經量產的V8、W12汽油發動機車型，V8柴油車型又會多出一筆開發資金。使用柴油發動機可以說也是大眾集團的無奈之舉。賓利在歐盟的排放標準下，作為一個排放超標企業，如果再繼續大量生產V8、W12汽油發動機車型，品牌的二氧化碳排放限值很容易打破，很難不被歐盟罰款。特別是大眾的排放門事件后，直接就讓大眾集團內的品牌被列為重點排查對象。被嚴查之前，大眾集團還能以大規模暢銷車型的盈利來承受賓利本身的排放超標罰款，但現在大眾也陷入資金危機，如果不產出排量更低、更環保的車型，很快可能就會面臨數千萬甚至上億歐元的罰款，這對於整個大眾集團說可謂雪上加霜。

柴油發動機就真的差嗎？

國人對於柴油發動機那些所謂的「低廉」、「污染」的印象，很大一部分都是受到國內廣大商用車的影響，尤其是那些冒黑煙、震耳欲聾的黃標貨車，長時間固化著人們對柴油機的厭惡。

其實柴油發動機的技術相當成熟，並且其化學污染物排放的程度遠低於汽油機，特別是影響環境和氣候的二氧化碳。實際上歐盟也是依照二氧化碳排放量徵收排放稅的。

至於排放顆粒，柴油發動機和現在的汽油直噴發動機的顆粒排放，其實是半斤八兩，都需要通過大量EGR或者顆粒收集器解決。要說柴油臟，就是物理顆粒排放比汽油發動機多一點。

添越的柴油發動機有多厲害？

添越這次搭載的4.0升柴油發動機來自奧迪，與SQ7同款。這款發動機可以說是目前大眾集團中最強悍的柴油發動機，擁有三渦輪增壓技術。除了搭載兩顆傳統渦輪外，還有一個顆EPC電控渦輪。這顆電控渦輪通過電腦單獨控制，在發動機任何工況下都可以在250毫秒內把轉速從0提升到7000rpm，比傳統渦輪介入得更快，動力響應更迅速。這就意味著隨時隨地你都擁有一個滿壓的渦輪。

在實際表現上，柴油版添越百公里加速只需要4.8秒，百公里平均油耗也只要12.66Km/L，這樣的表現已經一點不比汽油版差。

《車壹圈》觀點：柴油版的添越在台上市，相信這款車型進入國內市場也是指日可待。隨著Q5L、路虎星脈等多款豪華品牌柴油車型即將進入市場，柴油加豪車的組合是否會一改國人對柴油機的誤解和偏見？國內的柴油油品是否又能支撐起這些高端柴油發動機的要求？這些都還需要時間去驗證。

本文為《車壹圈》原創，轉載請註明出處！