您知道嗎？手自一體變速箱的手動模式該怎麼用

現在搭載手自一體變速箱的車型越來越多，很多消費者在選購愛車的時候，一聽是手自一體的車型，立即有了高大上的感覺，買買買！但是，不少人在購買了手自一體變速箱的車以後，卻幾乎永遠都在使用D擋開車，原因是不會用、不敢用。基於這個問題，接下來就和大家聊聊手自一體變速箱的手動模式，希望藉助這篇文章讓朋友們對於手動模式的使用和用途有更深入的了解。

兩種常見的操作類型

目前大部分自動擋車型(包括裝備自動變速箱、雙離合變速箱、AMT變速箱、CVT變速箱等主流變速箱型式的自動擋車型)越來越多的開始配備具備「手動干預擋位的功能」，也就是將要介紹的手動模式。目前常見的手動模式從操作形式上來看分兩大類型，一種是相對傳統變速箱換擋桿基礎上增加的手動模式，另一種是方向盤換擋撥片形式的手動模式。

在目前配備手動換擋模式的車型中，最常見的主要有兩種操作形式，第一種是在變速箱換擋桿部分集成的手動模式，也叫M或S擋(擋位處有+/-標識的擋位)，這類手動換擋模式目前是最常見的，操作直觀、上手很容易。

另一種則是在前者的基礎上在方向盤的兩側增加的撥片換擋，這種手動換擋模式更多會在一些想重點體現車輛運動特質(車型定位)的車型上出現，操作上效率更高、換擋過程更直接。

1、換擋桿手動模式

此種通過變速箱換擋桿來操作的手動模式是目前最為常見的，比如大眾、豐田、日產、奧迪等，這些品牌的變速箱在手動模式操作方面都是這種形式的。

具體使用方法為：在車輛啟動后/行駛中，將變速箱換擋桿切換至M擋或S擋狀態下(或有+/-標識的擋位)，通過向前、向後撥動換擋桿來進行擋位的切換(部分車型如果切換至手動模式后不進行手動換擋操作，則默認進入運動模式)。

只要車輛處於啟動狀態(怠速或行駛中)均可通過上述方式切換至手動模式進行換擋操作，在行駛過程中如果需要切換回D擋，(自動模式)只需要直接將換擋桿從手動模式的位置切換回D擋即可(向右或向左橫向切換擋位)。

還有一種變速箱的手動模式是將手動加減擋設計在換擋桿的握把處，不少美系車型都在採用這種設計，區別僅在這種手動模式的切換方式不是常見的通過推拉換擋桿方式進行切換擋位，而是通過換擋桿握把上的按鈕來操作的。

2、方向盤換擋撥片

其實我們可以把方向盤撥片換擋理解為手動模式的一種延伸，它只是在具備手動模式的車輛上增加的「另一種控制方式」而已。換擋撥片作為一種快捷的換擋機構，因為在操作時換擋撥片就位於方向盤后側，雙手不用離開方向盤，所以換起來更方便，效率更高。

不同車型的方向盤換擋撥片功能在使用方面是有所區別的，有的車型可以直接在D擋狀態下使用方向盤換擋撥片進行換擋操作，有的則需要將擋位切換至M或S擋后才可以使用方向盤換擋功能。在這點上，方向盤換擋撥片的開啟方式和換擋桿手動模式的開啟方式非常類似。

在實際操作方式上，不同品牌在撥片換擋方面的操作也是有所區別的，其中最大的差異就是撥片在加減擋的操作方式上的區別，按操作方式我將它們分成了兩大類，一類是左邊減擋、右邊加擋的，另一類是兩側撥片均可進行加減擋的。

手動模式有什麼用?

1、高速超車

在高速公路行駛時，經常會遇到車身很長的重型貨車，這個時候如果我們可以儘早地超越前車，可以避免很多隱患，大排量車型此時如果深踩油門進行超越相對還容易一些，但小排量車型如果要快速超越這種大型貨車就會顯得底氣不足了，這時就可以利用手動模式降低擋位后再超車。

2、地庫上坡/下坡路段

一般來說，我們如果用D擋模式將車輛開出地庫，在上坡的時候會顯得有些吃力，這時只需要通過手動模式將擋位降低一擋，即可輕鬆地駛上地庫的大坡。

還有一種情況，就是當我們行駛在坡度較大的路段時，比如地庫入口，由於坡度都比較大，還可能出現多彎的情況，這時可以通過手動模式換擋的方式將擋位降低，通過發動機牽引力的作用來強制控制車速，讓車輛保持低速下坡，不僅可以減少我們踩剎車的次數，同時還可以避免下坡車速過快(D擋默認的擋位一般相對較高)引發的危險。

3、冰雪路面起步

在冰雪路面起步時，在D擋狀態時，變速箱一般默認會以1擋進行起步，這時如果給油過大或者路面結冰，就很容易使車輪輪打滑，這個時候我們就可以將變速箱切換至手動模式，掛入2擋起步，2擋的扭矩輸出會比1擋小，可以很大程度減少車輪打滑的機率。

4、增加「駕駛樂趣」

除了以上幾點比較實用的用途外，手動模式還有一個非常重要的用途，就是可以讓駕駛人在不用考慮油離配合的前提下，體驗手動擋車型那種隨心所欲的操控感受。當然，更多的用途就需要你自己去發現了。

小貼士

1、如果你是第一次用

如果你是第一次使用手動模式，建議盡量在空曠或相對封閉的場地進行一段時間的適應后再上路，可以分別對起步、加速、制動等幾種常見的駕駛情況進行操作上的練習和適應，經過對這些內容的練習后再上路行駛，可以很大程度地避免因為對手動模式的不熟悉而引發各種安全隱患的情況。

2、手動模式的換擋時機

其實這個問題並不複雜，手動模式本身並沒有指定的換擋時機，它只是將自動換擋切換到了手動換擋而已。在日常行駛過程中，只要遵循自動模式怎麼換，手動模式就怎麼換即可，不要覺得用了手動模式，就必須要有一套獨特的換擋套路。這是一個誤區。另外，在由D擋模式切換至手動模式時，直接操作擋桿或撥片即可，切換過程中不需要對車輛進行減速或加油門。

3、忘記換擋怎麼辦?

也許有的朋友會問，如果在使用手動模式駕車時，只顧加速卻忘記加擋了，系統會自動升擋嗎?同樣，如果減速時忘記減擋，會自動減擋嗎?其實，不同定位的車型在對待這個問題上是有著不同的「態度」的。絕大部分品牌的車型在遇到上述情況時都會出於保護變速箱而採取自動加、減擋操作。還有部分品牌則僅會在急停的時候進行自動減擋，但不會自動加擋。不同的車型在這件事上的「態度」，需要大家根據車輛實際設定情況來進行操作。

4、盡量避免連降幾個擋位

雖然手動模式擁有手動控制擋位變化的功能，但是在日常使用中我們還是要注意，在手動換擋的過程中不要讓發動機的轉速差過大，這樣會對變速箱產生一定的負面影響。簡單來說就是盡量避免在較高車速時突然連降幾擋，這時會使轉速迅速攀升，使車輛突然發生「點頭」的情況，不僅會讓車內的人員產生不適，如果經常這樣操作的話，還會對變速箱的壽命帶來一定的影響。如果駕駛人是剛剛接觸手動模式的話，很可能因突如其來的反應導致不知所措而出現安全隱患，這點需要大家注意。