發動機積碳是什麼?

想必許多車主都有遇到這種情況，車子沒毛病但是就是動力上不去，油耗也變高了，踩油門感覺好難受啊。對不對，到底是怎麼回事呢，氣修理廠看看師傅就會告訴你，是你的車子積碳了，清理一次大概在幾百塊左右吧。可是怎麼就積碳了呢？讓小編來為你揭秘吧！

什麼是積碳

簡單來說就是發動機在運行過程中，汽油的不充分燃燒，造成的碳淤積。

複雜點說就是氣缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作循環所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反覆受熱后變硬就形成了積碳。

為什麼會積碳

車輛長時間怠速、長時間原地熱車是積碳加劇最重要的原因，因為怠速的時候發動機為了維持轉速就會採取低進氣量、濃燃油的策略，也就是向進氣道或者缸內噴射極濃油氣混合霧。而這種極濃的油氣混合霧並不能燃燒充分，這種不充分燃燒就會形成比正常工況下更多的積碳。

再有就是油品清潔度不高也會大量產生積碳，因為清潔度不高的燃油含有大量雜質，這些雜質本事也是形成積碳的重要物質，所以不要長期加質量不高的燃油。

積碳一般積在什麼位置

積碳一般會在堆積在活塞頂上,活塞環上,氣門背面,進氣管內面,節氣門體和燃燒室內等等，不過這其中最容易積碳的位置是節氣門體，這個位置積碳嚴重的話，容易導致氣門關閉不嚴，進氣閥或排氣閥漏氣、爆震等。

如果是在高轉速高負荷發生連續且嚴重的爆震，不出一分鐘，輕則火花塞及活塞熔損，嚴重的甚至連汽缸及發動機本體都會炸穿。由此可見發動機爆震的嚴重性。

汽車節氣門又分為下置和上置，下置節氣門位於發動機進氣歧管的下方，進氣歧管上面附著的油滴由於受到重力影響會滴到節氣門上面，從而在節氣門上形成積碳，因此相對於發動機上置節氣門來說，節氣門下置的發動機更容易積碳。

自吸和渦輪誰更容易積碳

絕大部分自吸發動機採用的是歧管噴射（也叫進氣道噴射），噴油器會起到一個很牛的作用——把這些分散在進氣道的油滴小分子連同油氣混合氣吹到氣缸里，然後隨著火花塞，「噗」的一聲，被全部燃燒掉。從而不易形成積碳。

渦輪增壓發動機一般都是採用缸內直噴技術，噴油嘴直接把油噴到汽缸里了，殘留在進氣道和進氣門背部的機油油滴根本就沒法被帶走，進氣道的溫度通常都是在200-300℃上下，這些油滴時間長了就會燒結成黑色硬塊，附著在進氣道里，越積越多，越積越多……。

積碳危害很大，那麼在日常該怎麼做能減少積碳形成呢？接下來介紹幾招防積碳的小方法~~~

1、不要讓車長時間怠速

車子的怠速時間越長，發動機想要到正常溫度所用的時間就會越長，汽油噴到氣門后，蒸發的速度就會慢，積碳就由此而生了。所以說，不要讓車子處在在怠速的狀態，並且車輛怠速行駛，空氣進入到發動機的流量也就變小了，從而沖刷積碳的力度也會很弱，這樣就會使積碳堆積，無法及時清除。

2、在汽油中添加清洗劑

汽油中的雜質是積碳的主要成分，往汽油中加入清洗劑的做法可以有效的防止積碳結層，並且能夠慢慢去除積碳顆粒，但清洗劑中的化學成分有一定的腐蝕性，使用時候要注意產品正規性和使用周期。

總的說來，如果只是為了代步，可以選擇自吸發動機，不易積碳且省油。如果追求動力，有出行計劃的則選擇渦輪增壓發動機。

小編在這裡推薦一款都市SUV——馭勝S330，搭載的1.5T渦輪增壓發動機採用了缸內直噴、雙可變氣門正時等技術。它的最大功率達到了120千瓦，峰值扭矩也達到了250牛米/1500-3500轉。發動機的功率大，而且具備了低速高扭、動力輸出寬泛、避免發動機爆震、提升燃油使用效率等優點！

馭勝S330：堅持原創設計的SUV

某些品牌SUV車型在外觀設計方面有「抄作業」的嫌疑，但是馭勝S330的外觀設計堅持正向研發。所以外觀方面絕對讓你耳目一新！

前臉部分，大尺寸的C字型的LED日間行車燈還有倒梯形大尺寸的中網顯得十分有氣勢。頭燈造型修長銳利，並且配有透鏡，讓整個前臉的設計富有年輕、時尚氣息，同時也很有氣勢。

側面的腰線連接門把手與尾燈，設計流暢。C、D柱採用了熏黑設計、車頂尾部稍微有些下墜，加上銀色的行李架讓側面造型前衛、帥氣。整體的運動氣息與一些合資SUV車型相比也不落下風。

尾燈樣式修長，而且一條寬大的銀色鍍鉻飾條貫穿整個車尾，層次感分明、視覺重心高，與前臉、車側的造型呼應，設計的整體感出色！

設計突出「我就這Young」的核心理念

「我就這Young」的設計理念不僅體現在外觀設計，還體現在內飾設計、車身尺寸方面。

內飾的線條簡約，採用了純黑的配色方案，並且在中控採用了仿碳纖維的材質讓其運動感突出。炮筒式儀錶盤採用了類似蝴蝶的造型，兼顧了顯示效果和時尚運動的需求。

馭勝S330的車身長寬高為4588*1932*1676mm，軸距達到了2712mm。長2712mm的軸距可以傲視同級對手，要知道哈弗H6的軸距只有2680mm，傳祺GS4的軸距也僅為2650mm。

而馭勝S330的寬度達到了1932mm，這也為乘客提供了更寬敞的乘坐空間，在軸距和寬度方面馭勝S330無疑更懂當下消費者的需求。

憑藉著它帥氣前衛的外觀設計、運動感突出的內飾和搶眼的動力數據等等硬指標，它必定能得到消費者的喜愛。同時更寬大的乘坐空間和正向開發的設計理念，也讓它在緊湊型SUV這個紅海市場內鶴立雞群。