絕不與渦輪同流合污！法拉利812 Superfast

在這個渦輪增壓如此盛行的時代，面對日益嚴格的排放法規，很多性能車不得不放棄自吸走向渦輪化的道路。甚至，很多車企不得已減少氣缸數的方式來保證排放法規的合格。雖然，加了渦輪的發動機能夠調教出比自吸更加漂亮的數據以及更加刺激的感官體驗，不過大排量V型結構所帶來的暢快感卻是渦輪增壓車型不可比擬的。

本以為，大排量的V12發動機即將慢慢消失在新車市場的時候，這台法拉利812Superfast的到來又讓我對其燃起了新的希望。雖然，之前也已經有消息傳出說這是法拉利家族最後一台V12自吸的發動機，但是至少目前，他還是實實在在的存在著，並未離去。

*外形：經典的姿態，全新的設計。

這台法拉利812Superfast，可以看做是F12berlinetta的繼任車型。前臉採用了法拉利全新的設計語言，再配合上比F12berlinetta那條細長的小嘴大上一圈的進氣格柵，看上去比F12berlinetta還要「凶神惡煞」。並且法拉利作為一個最愛在空氣動力學上耍把戲的廠家，所研發出來的車型都是將空氣動力學體現的淋漓盡致。比如，法拉利458前格柵處那兩個可變的小風翼，再比如，這台812大燈內側主要為前輪拱罩風道引流的進氣口。所有的一切，都是為了讓這台車能夠快一點，再快一點......

作為一台搭載V12發動機的超跑，為了能夠完美的將發動機融入其中，碩大的前發動機艙絕對是其標誌性的設計。無論是之前的F12，還是這台812。甚至於法拉利FF，都是一台偏執的瘋子。

要說法拉利旗下的V12超跑側身腰線是最性感的，一定沒人站出來反對。雖然這樣的側身線條非常的多、看上去非常的複雜，但是這確是每一位法拉利的設計師與工程師日以繼夜的在空氣動力學與設計美學之間做的最完美的一個權衡點。搭配上一套20英寸的輪轂，屬於標準的「法拉利式」設計。前275后315的「鴛鴦胎」也是這個車型最常用的一種設計。

四眼的尾燈設計，似乎是在像曾經的經典法拉利車型致敬。畢竟，曾經的法拉利單靠四個圓圈的尾燈就能夠帥到無話可說。

沒有了在F12上備受好評的「丁字褲」設計，讓這台812的尾部有了另一番味道。所有的一切，都是為了追求極致的空氣動力學設計。其中，最值得一提的就是這套全新的擴散器，在強化了空氣流速的同時根據法拉利官方的數據能提高百分之12的下壓力。而三個能夠主動變換角度的葉片，能夠在最低阻力模式之下產生14度的角度變化，能夠明顯的改善整體的風阻係數。

*內飾：雖然是全新設計，但還能一眼就看出這是法拉利！

雖然這台812的內飾都採用了全新的設計，但是進入車內時候你還是能一眼就看出來這是一台法拉利。不是因為中控台上的「Ferrari」Logo，而是歷代法拉利內飾設計的所有特點在這台812上都有所繼承。比如，那個個性十足的懸浮式按鈕換擋按鍵，雖然看上去比較高科技但是實際使用起來非常的方便，只集成了倒擋、自動模式以及彈射模式。只要你不是故意的，一定不會用錯。

不僅如此，還有這套非常具有法拉利特色的方向盤。為什麼說他有法拉利特色？是因為法拉利覺得駕駛員在激烈駕駛的時候如果需要對轉向、駕駛模式等等進行操作的時候，再去找播桿或者其他位置的按鍵就會分散駕駛員的注意力，影響行車安全。所以，偏執的法拉利把所有的操作播桿都取消，把所需要實現的功能都變成了按鍵放到了方向盤上。這，才是貨真價實的多功能方向盤！

不過，這樣的設計也存在一定的弊端。比如說我把方向盤轉動了一圈，所有的按鍵都已經顛倒過來。這個時候，我想打右轉向燈，你就會瞬間蒙逼...我到底該按哪邊的按鈕？！

作為一台超跑，所有的舒適性配置都已經顯得不是那麼的重要了。不過，考慮到這台車的售價，像雙區自動空調、JBL的音響系統都有所配備。而副駕駛作為的前方，8.8英寸的顯示屏能夠顯示車輛狀態、時速數值或者多媒體娛樂系統，這也算是法拉利家族車型的一個特色。不過，當你真正的坐進這台812的時候，這一切都會被你忽略。畢竟，你即將要駕馭一台V12的暴力機器。

*動力：或成為法拉利家族V12引擎的絕唱。

在渦輪化道路如此嚴重的今天，法拉利812Superfast作為一款全新車型還能夠堅守在大排量自吸這個陣營里已經實屬不易。最大功率800馬力，峰值扭矩718牛米，法拉利旗下目前性能最強勁的機器當之無愧。傳動系統，依舊使用了那台7速雙離合變速箱。不過，法拉利對這台發動機進行了一定程度的優化，據官方宣稱這台發動機的換擋速度將會提升百分之三十。零百加速只需2.9秒，讓這台812Superfast坐上法拉利家族自吸之王的寶座當之無愧。340公里的最高時速，代表了V12發動機的最鼎盛時期。PVC模擬短軸2.0以及SSC側滑角5.0系統，讓這台812Superfast不只會傻跑，操控性能也是它的強項！

全文總結：法拉利812Superfast，作為目前法拉利家族性能最強的自然吸氣發動機，剛剛好趕上法拉利品牌成立70周年的日子。再反觀法拉利旗下的車型，已經逐漸的走向了渦輪化的發展。再結合之前的消息，很有可能這是法拉利為了紀念這個日子所特地為其開發的一台全新機器，並且，這台法拉利812Superfast也極有可能成為法拉利V12自然吸氣發動機的絕唱。關於市場的發展，我們並不能夠左右。目前我們能夠做的，也就只有希望時間能過的慢一點，讓我們再與這台繼承了所有情懷的機器再做最後的相處吧。