有數 || 上海車展：誰是最受關注的人和車

在成為世界最大汽車消費市場的大背景下，兩年一度的上海車展正邁開奔向世界最著名車展的步伐。在這場汽車行業年度最大傳播戰役中，誰是佼佼者？哪些車型、車企和人物？最受關注？

數據來源：主流網站、微博、論壇、微信公眾號、電子報、博 客、貼吧、問答、百科、文庫、視頻。

監測時間：2017年4月12日-2017年4月23日

按一般人的理解，車展期間才是信息傳播高峰。但近年來各大汽車企業都比較注重車展前的預熱工作，很多新車型等相關方面的信息披露已經放在車展前，這樣使得車展前期相關信息的傳播有一個逐漸抬升的過程。鄰近車展前兩天的單日聲量甚至超過第二媒體日的聲量，可以認為絕大部分重要信息已經在第一媒體日結束時發布完成。媒體日後的聲量迅速走低，與車展開始前一周的聲量基本持平。從這個聲量走勢圖上判斷，車展信息主要發布17、18、19三日，前面更多是預測和相關信息的簡單介紹，而20日以後主要是車展信息的補充和進一步解讀。

車展期間各汽車企業集中發布新品，資訊類在傳播方面具有先天優勢，微博方面也有較大貢獻。總之，車展期間是資訊、微博、微信的天下。其它除論壇、視頻外幾乎可以忽略不計。

雖然現在SUV市場火爆，但作為傳統乘用車主力，轎車依然獲得了非常高的關注度。其關注度第一名華晨寶馬長軸距版新5系轎車在車展期間的關注度達到了15582條，遠遠高於SUV關注榜第一名的9735條（在車展統計的不同車型種類關注度佔比中，總體上，SUV車型還是最受關注）。

在轎車關注榜單中，全新寶馬5系長軸版、全新君威、榮威i6和賓士新款S級等車型獲得這樣的地位不出所料。全新國產寶馬5系是今年最重頭的新車之一，從國外短軸版上市以來該車就一直受到媒體和公眾的關注，車展期間的亮相使得這種關注聲量達到高潮。別克君威作為全新車型同樣受到了極大的關注，不過與寶馬5系不同的是，現款君威的銷量日漸消沉，人們更關注新君威能夠在多大程度上力挽狂瀾。榮威i6則是自主全新車型的代表，藉助上汽產品近一段時間來在動力系統和設計方面的提升，榮威品牌很多車型在不同領域都受到了較多的關注。賓士S級雖然只是中期改款車型，但鑒於賓士品牌強大的影響力，以及賓士產品特別是S級的強勢表現，賓士新款S級家族產品理應受到較多關注。

與以上被大多數人估計到的產品相對，另一些產品的上榜多少有點出人意料，如寶駿310W、保時捷Panamera、新款索納塔、紅旗H5等。寶駿是市場最近幾年新崛起的品牌，銷量大，但強項並不在轎車。而新出現的寶駿310W作為一款旅行轎車，能產生多大的市場影響力還不得而知。保時捷Panamera無論從哪方面講都是高端小眾車型，容易吸引眼球，且此次在上海車展上推出了多款變形車，但即使這樣，其整體聲量還是多少有點出人意料。這一代索納塔在市場並不成功，所謂的新款車型在外觀上提升較多，內在並無太多變化，提供了一套新的動力系統，但這些似乎並不足以使它成為新的熱點車型。紅旗H5是國人的驕傲，但市場表現和影響力還有待觀察。

在車展期間的SUV關注度排行方面，連續多年銷量穩居第一的哈弗H6名列第一。可以說，自2009年推出以來，哈弗H6憑藉大氣的外觀、良好的品質、城市SUV定位、出色的性價比贏得了業內和消費者的稱讚，並顛覆了人們對以往長城SUV產品的認識。綜合優勢讓哈弗H6成為SUV里的爆款車型，引得一幫競品「羨慕嫉妒恨」。對於這樣一款車型的全新車型，期待與關注必然是大勢所趨。在這個榜單里，長安CS55、江淮瑞風S7和廣汽傳祺GS7是全新推出的車型，但毋庸置疑，它們受到的關注度也是受到了同門爆款車型的影響。還有幾款新車型代表了各品牌最新的成果，像東風風神AX4是東風風神旗下首款小型SUV車型，WEY VV7是長城高端品牌WEY旗下的首款產品。還有，瑞虎5、斯柯達柯迪亞克和路虎攬勝星脈也都是全新產品，雖然它們定位不同，但市場影響力和關注度都不容小覷。有數輿情汽車監測室認為：對於那些與爆款車型有關的產品來說，輿論更關心其後續車型或是兄弟車型在今後的市場上是否會延續高漲的銷量。而對於其他全新車型，輿論會對其產品性能、市場表現以及為各自品牌的承托充滿期待和想象。

號稱全新的東風本田CR-V在這份榜單中僅排名第43位，其混合動力車型在上海車展是全球首發。

貼近量產是主流，動力多採用新能源

每逢國際大展，概念車必定是其中的亮點，各種或炫酷、或驚嘆、或超乎想象不走尋常路的概念車一定會讓展會增色不少，並起到風向標的作用。不同於普通的產品，概念車是各品牌引領未來的象徵，在概念車上，設計團隊可以盡情發揮想象，把造型、科技和對未來的憧憬發揮到極致。本屆上海車展，有數汽車輿情監測室統計到的概念車有48輛，在總共230輛統計到的重要參展車型中佔比超過了20%。從關注度前十名的榜單中可以看出，今年上海車展上最受關注的概念車並不是那些怪異、炫酷到沒朋友的車，看起來相對正常且容易量產的車型佔據主流領導地位。有些車型甚至已經明確了量產計劃，不久某些概念元素就可能交付到消費者手裡。這些概念車有一種理想走進現實的愛，不極端、不顛覆，讓人們有種切實的期待。同時，概念車也對未來科技和動力系統有了明確的路線指向。在前十大受關注概念車上，明確用電驅動作為動力系統的佔了一半，其中有採用無線充電技術的。剩下的一半已知有兩款車仍採用傳統動力，一款採用插電混合動力方式。

面對這每年2000多萬輛的巨大市場，傳統品牌躍躍欲試，新興品牌正在升起。雖然不斷有質疑聲「真的需要有更多品牌加入嗎」，但新品牌似乎在不經意間已經壯大，壯大到我們足以單列一個關注度排行榜。有數汽車輿情監測室注意到，新興品牌的來源大致有幾個方面：一是所謂的互聯網車企，由有互聯網背景的公司創立；二是一些新能源車企；三是傳統車企新創立的品牌，排行榜前3名中就有一些這樣的品牌，也被稱為傳統品牌的分支品牌；還有就是一些海外品牌，被的企業收購或復活。

本屆上海車展最大的遺憾是大名鼎鼎的樂視沒有參展，這也引起了一些聯想。由於樂視的缺席，蔚來成為大贏家。領克和WEY這兩個脫胎於傳統企業的品牌也受到了極大的關注，同時它們也有現實可行的產品供消費者選擇。寶沃、漢騰和斯威也有在售產品，品牌形象更顯具體。而榜單的后四位則離普通民眾有點遙遠，即使業內人士也可能一時半會兒搞不清它們是怎樣的存在。

SUV贏了

在不同種類車型的傳播佔比上，SUV的聲量充分反映了當前市場的熱度。從我們監測的重點車型數量上看，SUV也位列第一，總數73款，大大多於轎車的47款。與一年前的北京車展相比，SUV總的傳播佔比略有下降，而轎車下降得更多，傳播量佔比上升幅度較大的是概念車。另外，去年的北京車展並沒有單列新能源車的佔比，新能源車融入包括轎車和SUV等車型類別，相應也提升了它們的總佔比。

在集團層面上，國內集團與跨國公司在輿論關注度上已經可以做到分庭抗禮，前十名中包含了4家國內集團。從車展現場，我們也驚喜地看到，國內集團已經不需要靠合資產品撐門面，大量自主品牌產品出現在展台上。跨國公司方面以歐美為主，日本公司相對弱勢，但值得注意的是，大眾集團並沒有上榜。還有就是代表未來的新興互聯網車企蔚來上榜，在傳統豪強中帶來一股清新的空氣。不過，傳統豪強也在積極介入智能駕駛、新能源、新材料等領域，未來一樣可期。

權利交棒引關注，車企興，領導旺

車展不僅是車輛的秀場，也是企業高管表現的舞台。新晉奇瑞總經理陳安寧由於身兼觀致汽車董事長、奇瑞捷豹路虎汽車董事長等多項要職，一舉在車展季獲得了最多的關注量。雖然卸任奇瑞汽車總經理一職，但尹同躍繼續擔任奇瑞汽車董事長。本屆上海車展，奇瑞汽車及旗下其它品牌還是比較活躍，再加上車展前夕奇瑞的權利交接，使得尹同躍再次處於輿論的焦點。寶沃華立新能獲得第三的關注度，寶沃在市場上的成功表現起到了較大的助推作用。不久前，消費者對寶沃還是一臉茫然，不過目前看它的復興起步是成功的，儘管還有這樣那樣的質疑，但各種輿論的交匯反而提升了華立新的關注度。車展期間，一則保時捷CEO Oliver Blume參觀眾泰展台，表情複雜的消息持續發酵，讓保時捷CEO也晉級了最受關注人物的十強行列。

• 車企興，領導旺。在人物關注度排行靠前的領導人中，大部分背後的車企在近年都取得了不俗的成績。如廣汽集團、長安汽車和上汽，廣汽自主乘用車傳祺品牌產品最近幾年風生水起，不僅銷量好，產品推出快，整體聲譽也比較好；長安汽車已經是自主品牌的領軍企業了，其自主產品在集團中的比例也頗高；而上汽榮威最近也是動作頻頻，產品的顏值、品質有較大突破，還加上了時髦的互聯網概念。

• 概念車雷聲大，雨點小。與實用新車相比，更加炫酷的概念車也許吸引了不少眼球，但人們真正關心的還是那些實用車型。從聲量級可以看出，概念車關注度超過3000都很難，但新車方面，僅華晨寶馬新5系長軸距版一款車的關注量就超過了15000條。

• SUV熱度高，可持續性強。無論參展新車還是關注度，無論過去還是現在，都展現出SUV車型是汽車消費市場最火爆的一個分支，這種趨勢短期不會改變。SUV新車型中自主品牌佔有重要地位，SUV新車受到的關注比轎車更加均衡。

• 新興品牌分化明顯。在新興品牌中，蔚來、領克、WEY和沒有參展的樂視受到了極大的關注。與此相對，那些排在關注度榜尾的品牌基本無人了解，也很少有人願意去主動了解。

「有數」輿情監測專題報告由汽車報社汽車產業研究院出品，通過國家級汽車產業資訊、信息資料庫——「有數」平台採集、處理信息，再經專業研究員和輿情分析師整理、分析。

版權聲明