C919首飛成功讓中國的鍵盤俠坐不住了 美國專家卻這樣打臉他們！

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5月5日下午2點左右，由自主設計的大型客機C919圓滿完成了首飛任務。據悉，C919是由首次按照國際標準研製、擁有自主知識產權的大型客機，被媒體稱為是「全民網紅」，也成為繼美國、俄羅斯、英國、法國后，第五個掌握掌握相應技術生產出大型客機的國家。這也預示著未來客機將一步步躋身全球市場，與美國波音和歐洲空客進行市場競爭角逐，這也足見在飛機製造業的雄心壯志。

C919成功首飛！

為啥叫C919?

據商飛官方介紹，「C919」名字的全稱是「COMAC919」。其中，「COMAC」為研製C919的商用飛機有限責任公司英文名稱簡寫(Commercial Aircraft Corporation of China Ltd)，簡稱中的「C」既是「COMAC」的第一個字母，也是的英文名稱「CHINA」的第一個字母。

第一個9寓意「天長地久」，后兩位19則寓意C919大型客機最大載客量190人。

C919有多大？能飛多遠？

C919機身總長38.9米，機身高度12米，翼展33.6米，主輪距7.62米，前主輪距13.47米。機艙內的的座位採用商務艙+經濟艙混合布局，基本型混合級布局158座，全經濟艙布局168座，最多情況下能夠搭載190人。飛機的飛行高度是12100米，標準航程4075公里，增大航程5555公里。

C919收到了多少訂單?

C919首飛成功后，一共收到23家企業用戶的訂單，訂單總數已經達到570架。

國航、東航、南航三家航空公司各20架，海航15架，美國GECAS公司20架，德國普仁航空7架，泰國都市航空7架。

C919成功首飛有何意義?

據悉，C919是擁有自主知識產權的168~ 190座級窄體幹線客機，也是繼運10后自主設計並且研製的第二種國產大型客機。

C919採用「主製造商-供應商」的模式，以市場化和國際化的方式運作，為的就是最大限度上使用國內外的優質資源。其中，有多家相關公司和企業參與和承擔了飛機大部件的主要製造任務，不得不承認的是，C919的一些核心繫統上還是依靠外資巨頭參與。

此外，國外媒體也對C919的成功首飛給予了客觀的評價，美國《紐約時報》評論稱：雖然的C919與已經在大型客機產業發展了多年的波音和空中客車這兩家大型公司的飛機比起來尚存在一些差距，但對於一個40年前還是全世界最窮的國家來說，C919的成功首飛展示了這個正在不斷崛起的工業強國的最新實力。

面對質疑，專家這樣回應

近日，網上出現了鍵盤俠嘲笑C919首飛的話題，但是這些鍵盤俠可能不知道，建造這樣一架大型客機可不是將這上百萬個小部件拼接上就可以上天的。日前，《紐約時報》採訪一位專家就介紹說，建造大型客機不是一件容易的事情，哪怕飛機上一個鉚釘高出了一點，都會增加飛行時氣流對飛機的影響，這也就意味著飛機會變得更加耗油。

美國《紐約時報》之所以會肯定C919的首飛意義，主要是因為已經開始在設計能力和工業製造方面取得很大的進步，告別了過去簡單地拼接零件的時代。

想想以前，購買一架大型客機需要賣掉8億件襯衫的花費，而今，終於可以利用自己的力量和國際化的模式自主生產大型客機，雖然C919在短期時間內難以挑戰波音和空中客車的地位，但是，我們有理由相信，未來隨著經濟的不斷發展和進步，在世界航空史上必定留下濃墨重彩的一筆。

所以，鍵盤俠們，在這歡慶時刻，你們該停下鍵盤，歇歇了!